21【毕业设计】振动压路机振动轮毕业设计说明书文档

表中带号的项目为整机较危险的工况，在进行稳定性分析和计算时要考虑。

坡道纵向静态稳定性整机自重为的整机在坡道角为的纵坡道上静态受力示意图如图所示，为整机重心点，与两轮距离分别为重心垂直高度。

，分别为两轮接地点线。

，处两轮受有坡道的元件选型本设计中振动频率为，需要马达的额定转速不低于。

已知振动系统的功率为，储备系数般为左右，采用天津津特公司的泵和马达。

初选泵当转速为时，储备系数合理初选马达，额定转速，双向额定压力，理论扭矩振动阀采用二位四通型电磁换向阀，通径，并带安全阀调整压力。

直同球阀考虑个振动轮单振动时，此时转向角则最小转弯半径最大转弯半径重心位置初步设定左右侧倾时的稳定角为，重心高度如下实速度为左右，行驶速度为，为留有定速度储备，本设计行使速度范围选定为。

爬坡能力的确定为使设计产品有较好的适应能力，并留有定的爬坡储备，本设计爬坡能力设计为。

转弯半径计算前轮静线载荷前轮宽度为，则后轮静线载荷后轮宽度为，则行走速度般要求振动压路机工作时的压路机上下车质量比近似于时，压实效果最好，但在实际设计制造中很难达到正好为这比例，为方便设计，本设计初取上下车质量比为计算，如有偏差，再在后面校核时改正。

故前轮分配质量后轮分配质量质量名义振幅工作速度振动频率理论爬坡能力振动轮直径激振力振动轮宽度第章整体参数计算六个基本参数计算工作重量经验表明，振动压本设计的其他技术参数如上所述，均根据振动压路机压实原理并在参考国内外同类产品的基础上拟定，不再敷述，本设计拟设达到的技术参数如下表所示表表振动压路机主要技术参数项目技术参数项目技术参数工作青混凝土及路面由于本设计产品主要用于压实沥青混合料，为了保证沥青混合料与其他材料充分渗透和糅合，工作频率宜取高值，参考同类产品参数，本设计初步取值为。

振动压路机拟达到的主要技术参数理的取值范围，其取值范围是其中为压路机土的振动系统的二阶固有频率。

由于其随着压实对象的变化而变化，较为复杂，根据经验，般而言参考取值范围为压实基层压实次基层压实沥累表明，振动压路机名义振幅的取值范围为压实基层压实次基层压实沥青混凝土及路面结合本设计要求，参考同类产品参数，本设计名义振幅取值为。

工作频率经验表明，振动压路机工作频率有合起后，振动轮悬空后测得的振动轮振幅，又称空载振幅。

工作振幅指其实际工作时的振幅。

通常工作振幅比名义振幅大，工作振幅用表示，名义振幅用表示，与随土的刚度的变化有如下关系试验和经验积制方法的规定，本设计产品的型号编制为振动压路机，其中为主参数代号即工作质量，单位，为两轮串联振动压路机特性代号。

基本技术参数的拟定名义振幅名义振幅指振动压路机用千斤顶或其他支撑物架系统液压全轮驱动车架形式铰接车架转向系统液压系统铰接转向振动轮数量双轮振动振动轮外部光轮振动振动轮内部激振机构低幅高频减振方式橡胶减振特殊机构暂不作设计设计产品型号编制的确定根据建筑机械产品型号编于安装维护保养的优点，应用广泛，满足本设计对减振系统的要求，故本设计采用橡胶减振方式。

整机方案表综上所述，本设计的整机方案如表所示。

表整机方案表规格系列吨位行驶方式自行式传动系液压传动行走驱动减振有内部阻尼小衰减振动能力差不许在共振频率间工作的缺点，主要用于振动平板。

橡胶减振方式其减振块形状和尺寸可根据需要设计，具有隔振缓冲性好弹性持久，内部阻尼大，通过共振区安全，体积轻质量小，易用范围更广泛的光轮振动结构。

减振方式振动压路机般的减振方式有橡胶减振空气减振弹簧减振三种。

其中空气减振方式有振幅衰减能力差传递转矩较困难外形尺寸大结构不紧凑的缺点，主要用于拖式振动轮。

弹簧可提高倍。

在系统中安装个二位二通阀，搬动阀柄，可实现前轮的单独振动，实现多功能。

振动轮结构振动压路机振动轮外部结构分光轮振动和凸块式振动，凸块式振动特别适合压实粘性土壤，本设计振动轮外部采用应设计拟采用结构较简单转弯半径小的铰接转向系统。

振动轮总成振动轮数量国内目前小型振动压路机中单轮振动设计为多，本设计振动系统拟采用泵双马达串联组成的闭式系统，实现双轮振动，与单轮振动相比，工效可设计拟采用结构较简单转弯半径小的铰接转向系统。

振动轮总成振动轮数量国内目前小型振动压路机中单轮振动设计为多，本设计振动系统拟采用泵双马达串联组成的闭式系统，实现双轮振动，与单轮振动相比，工效可提高倍。

在系统中安装个二位二通阀，搬动阀柄，可实现前轮的单独振动，实现多功能。

振动轮结构振动压路机振动轮外部结构分光轮振动和凸块式振动，凸块式振动特别适合压实粘性土壤，本设计振动轮外部采用应用范围更广泛的光轮振动结构。

减振方式振动压路机般的减振方式有橡胶减振空气减振弹簧减振三种。

其中空气减振方式有振幅衰减能力差传递转矩较困难外形尺寸大结构不紧凑的缺点，主要用于拖式振动轮。

弹簧减振有内部阻尼小衰减振动能力差不许在共振频率间工作的缺点，主要用于振动平板。

橡胶减振方式其减振块形状和尺寸可根据需要设计，具有隔振缓冲性好弹性持久，内部阻尼大，通过共振区安全，体积轻质量小，易于安装维护保养的优点，应用广泛，满足本设计对减振系统的要求，故本设计采用橡胶减振方式。

整机方案表综上所述，本设计的整机方案如表所示。

表整机方案表规格系列吨位行驶方式自行式传动系液压传动行走驱动系统液压全轮驱动车架形式铰接车架转向系统液压系统铰接转向振动轮数量双轮振动振动轮外部光轮振动振动轮内部激振机构低幅高频减振方式橡胶减振特殊机构暂不作设计设计产品型号编制的确定根据建筑机械产品型号编制方法的规定，本设计产品的型号编制为振动压路机，其中为主参数代号即工作质量，单位，为两轮串联振动压路机特性代号。

基本技术参数的拟定名义振幅名义振幅指振动压路机用千斤顶或其他支撑物架起后，振动轮悬空后测得的振动轮振幅，又称空载振幅。

工作振幅指其实际工作时的振幅。

通常工作振幅比名义振幅大，工作振幅用表示，名义振幅用表示，与随土的刚度的变化有如下关系试验和经验积累表明，振动压路机名义振幅的取值范围为压实基层压实次基层压实沥青混凝土及路面结合本设计要求，参考同类产品参数，本设计名义振幅取值为。

工作频率经验表明，振动压路机工作频率有合理的取值范围，其取值范围是其中为压路机土的振动系统的二阶固有频率。

由于其随着压实对象的变化而变化，较为复杂，根据经验，般而言参考取值范围为压实基层压实次基层压实沥青混凝土及路面由于本设计产品主要用于压实沥青混合料，为了保证沥青混合料与其他材料充分渗透和糅合，工作频率宜取高值，参考同类产品参数，本设计初步取值为。

振动压路机拟达到的主要技术参数本设计的其他技术参数如上所述，均根据振动压路机压实原理并在参考国内外同类产品的基础上拟定，不再敷述，本设计拟设达到的技术参数如下表所示表表振动压路机主要技术参数项目技术参数项目技术参数工作质量名义振幅工作速度振动频率理论爬坡能力振动轮直径激振力振动轮宽度第章整体参数计算六个基本参数计算工作重量经验表明，振动压路机上下车质量比近似于时，压实效果最好，但在实际设计制造中很难达到正好为这比例，为方便设计，本设计初取上下车质量比为计算，如有偏差，再在后面校核时改正。

故前轮分配质量后轮分配质量前轮静线载荷前轮宽度为，则后轮静线载荷后轮宽度为，则行走速度般要求振动压路机工作时的压实速度为左右，行驶速度为，为留有定速度储备，本设计行使速度范围选定为。

爬坡能力的确定为使设计产品有较好的适应能力，并留有定的爬坡储备，本设计爬坡能力设计为。

转弯半径计算转向角则最小转弯半径最大转弯半径重心位置初步设定左右侧倾时的稳定角为，重心高度如下整机稳定性分析整机稳定性指整机在各种可能工况下不发生滑移和倾斜而保证正常工作状态的性能，用滑移角和倾斜角来评价，整机稳定性包括平地上的稳定性和坡道上的稳定性，平地上的稳定性般只考虑整机在最大转向角时是否失稳，主要是指侧倾翻。

坡道上的稳定性分为纵向稳定性和横向稳定性，其中又包括直线和转向至最大转向角的状况。

而且，按整机工作状态又分为静态稳定性和行驶时动态稳定性。

从安全角度考虑，滑移与倾翻都是整机失稳的标志，而倾翻则具有更大的危险性，因此整机必须做到既不滑移又不侧翻，至少做到滑移先于倾翻，这是分析和计算整机稳定性基础。

稳定性工况分类对于压路机而言，由于结构和性能上的些特点，如般为前后铰接式车架左右结构基本对称工作速度较低等，给稳定性的分析和计算带来些方便。

般工程机械在分析和计算稳定性时所要考虑的各种工况见表表各种工况考虑的稳定性平地静态稳定性最大转向角时行驶稳定性最大转向角时坡道纵向直线状态静态稳定性行驶稳定性最大转向角静态稳定性行驶稳定性横向直线状态静态稳定性重心在上时重心在下时行驶稳定性重心在上时重心在下时最大转向角静态稳定性重心在上时重心在下时行驶稳定性重心在上时重心在下时由于整机在临倾翻或滑移状态时般不承担工作载荷，因此关于工作状态下的稳定性未列入表中。

表中带号的项目为整机较危险的工况，在进行稳定性分析和计算时要考虑。

坡道纵向静态稳定性整机自重为的整机在坡道角为的纵坡道上静态受力示意图如图所示，为整机重心点，与两轮距离分别为重心垂直高度。

，分别为两轮接地点线。

，处两轮受有坡道的元件选型本设计中振动频率为，需要马达的额定转速不低于。

已知振动系统的功率为，储备系数般为左右，采用天津津特公司的泵和马达。

初选泵当转速为时，储备系数合理初