TOP17【毕业设计】数控车床主传动机构设计.doc文档免费在线阅读

初估轴径按扭矩初估轴的直径，查表见参考书得，考虑到安装带轮的轴段仅受扭矩作用，取，则结构设计各轴段直径的确定初估直径后就可按照轴上零件的安装顺序，从处开始逐段确定直径。

考虑到轴段上安装带轮，上面将安装有轴承为了符合轴承内径系列，即轴段的直径应与轴承型号的选择同时进行，取轴承代号为的深沟球轴承，其内孔直径为，同理可取其他各段轴的内径各轴长度的选择轴段处上要安装有带轮轴承密封圈等，根据这些部件的尺寸，可以得出各段轴段的长度。

各个轴段尺寸的确定主要是根据轴上零件的毂长或轴上零件配合部分的长度确定。

而另些轴段的长度除与轴上零件有关外，还与箱体及轴承盖等零件有合器的零件很多，在箱内装配很不方便，般都希望在箱外将Ⅰ轴组装好后在整体装入箱内最好连皮带轮也组装在上面。

卸荷装置带轮将动力传到Ⅰ轴有两类方式类是带轮直接装在Ⅰ轴上。

除了传递扭矩外，带的拉力轴输入轴的设计Ⅰ轴的特点将运动传入变速箱的齿轮，般都安装在轴端，轴变形较大，结数控车床主传动机构设计构上应注意加强轴的刚度或使轴不受带的拉力带轮卸荷若Ⅰ轴上安装正反向的离合器，由于组成离体分析，全面考虑解决。

轴的结构设计的主要要求是装在轴上的零件有确定的位置。

且布置合理。

轴受力合理，能可靠地传递力和转矩，有利于提高强度和刚度。

具有良好的工艺性。

便于安装和调整。

节省材料，减轻质量。

Ⅰ料和估算直径都要满足条件，估算完以后还要对轴的强度和刚度进行校核。

轴的结构设计主要是使轴的各部分具有合理的结构和尺寸。

影响轴的结构的因素很多，因此轴的结构没有标准形式。

设计时，必须针对轴的具体情况作具大，将使齿轮啮合不良，轴承工作条件恶化，使振动噪声空载功率磨损和发热增大。

两轴中心距误差和轴心线间的平行度等装配及加工误差也会引起上述问题。

所以，在设计轴时要充分考虑轴的强度刚度等因素。

在选择材其型号可选为。

轴的设计和验算轴的结构设计机床传动轴，广泛采用滚动轴承作支承。

轴上要安装齿轮离合器和制动器等。

传动轴应保证这些传动件或机构能正常工作。

传动轴应有足够的强度刚度。

如挠度和倾角过轴箱采用的是油润滑，所以选用的电磁式离合器是湿式的。

根据轴的结构和相互关系，而且Ⅰ轴的扭矩小于Ⅱ轴的扭矩，分析后，选择在Ⅰ轴上的两个离合器均为系列离合器，其型号为Ⅱ轴上的扭矩大于Ⅰ轴，入转数从上式中看出，对扭矩影响最大的是安装离合器轴的回转转数。

因此。

定动力下，较高的转数对应低的扭矩，因此，在设计中尽可能将离合器装在传动链中转速较高的位置，这通常要求离合器和电机同轴。

本设计中的主机器启动所需时间电磁离合器吸合时间但在实际工作中，很多设备的精确载荷难以计算。

般是根据输入动力确定所需扭矩。

式中输入功率工作安全系数输旋转组件的重量旋转组件的回转半径回转转速工作安全系数直线运动组件的重量线性速度变旋转运动为直线运动皮带轮的半径情况，污染情况都影响工作扭矩。

在设计过程中，计算扭矩是工作载荷的惯性和运动载荷的惯性之和，用表示计算扭矩可用下式求出式中，必须充分了解各种离合器的动作特性及其优缺点。

在选择离合器过程中最重要的因素是扭矩，扭矩表示所传递的动力，假如摩擦片数定，则所传递扭矩大小和离合器有效半径相对应。

但在实际上，速度温度摩擦片的磨损。

按其传递扭矩形式可分为摩擦式离合器牙嵌式离合器，磁粉式离合器以及转差式离合器按其工作条件可分为湿式离合器和干式离合器按其电流馈入的方式可分为有滑环离合器和无滑环离合器。

选择离合器的型号规格之前提高齿轮箱的传动刚度和加工精度，实现机床高响应性高频率动作等方面的要求。

数控车床主传动机构设计我设计的主轴箱采用了个电磁离合器，大大简化了主轴箱内结构。

离合器的类型很多，有通电工作的，也有失电工作的设计为经济型数控车床，采用手动和电动相结合的方式，其中的电控就是用电磁离合器来实现的，电磁离合器是自动化控制的主要元件之，它具有结构紧凑易于实现远距离操纵和自动控制等特点，同时能满足简化机床结构图号齿数检验项目代号公差值两端面未注倒角其余电磁离合器的选择和使用随着机床设备向自动化趋势发展，电磁离合器和制动器的应用越来越广泛，本齿轮工作图下图为本例齿轮零件图。

法向模数齿数齿形角齿顶高系数径向变化系数跨齿数跨齿公法线平均长度偏差精度等级配对齿轮公差组ⅠⅡⅢ齿轮副中心距及其极限偏差齿轮工作图下图为本例齿轮零件图。

法向模数齿数齿形角齿顶高系数径向变化系数跨齿数跨齿公法线平均长度偏差精度等级配对齿轮公差组ⅠⅡⅢ齿轮副中心距及其极限偏差图号齿数检验项目代号公差值两端面未注倒角其余电磁离合器的选择和使用随着机床设备向自动化趋势发展，电磁离合器和制动器的应用越来越广泛，本设计为经济型数控车床，采用手动和电动相结合的方式，其中的电控就是用电磁离合器来实现的，电磁离合器是自动化控制的主要元件之，它具有结构紧凑易于实现远距离操纵和自动控制等特点，同时能满足简化机床结构，提高齿轮箱的传动刚度和加工精度，实现机床高响应性高频率动作等方面的要求。

数控车床主传动机构设计我设计的主轴箱采用了个电磁离合器，大大简化了主轴箱内结构。

离合器的类型很多，有通电工作的，也有失电工作的。

按其传递扭矩形式可分为摩擦式离合器牙嵌式离合器，磁粉式离合器以及转差式离合器按其工作条件可分为湿式离合器和干式离合器按其电流馈入的方式可分为有滑环离合器和无滑环离合器。

选择离合器的型号规格之前，必须充分了解各种离合器的动作特性及其优缺点。

在选择离合器过程中最重要的因素是扭矩，扭矩表示所传递的动力，假如摩擦片数定，则所传递扭矩大小和离合器有效半径相对应。

但在实际上，速度温度摩擦片的磨损情况，污染情况都影响工作扭矩。

在设计过程中，计算扭矩是工作载荷的惯性和运动载荷的惯性之和，用表示计算扭矩可用下式求出式中旋转组件的重量旋转组件的回转半径回转转速工作安全系数直线运动组件的重量线性速度变旋转运动为直线运动皮带轮的半径机器启动所需时间电磁离合器吸合时间但在实际工作中，很多设备的精确载荷难以计算。

般是根据输入动力确定所需扭矩。

式中输入功率工作安全系数输入转数从上式中看出，对扭矩影响最大的是安装离合器轴的回转转数。

因此。

定动力下，较高的转数对应低的扭矩，因此，在设计中尽可能将离合器装在传动链中转速较高的位置，这通常要求离合器和电机同轴。

本设计中的主轴箱采用的是油润滑，所以选用的电磁式离合器是湿式的。

根据轴的结构和相互关系，而且Ⅰ轴的扭矩小于Ⅱ轴的扭矩，分析后，选择在Ⅰ轴上的两个离合器均为系列离合器，其型号为Ⅱ轴上的扭矩大于Ⅰ轴，其型号可选为。

轴的设计和验算轴的结构设计机床传动轴，广泛采用滚动轴承作支承。

轴上要安装齿轮离合器和制动器等。

传动轴应保证这些传动件或机构能正常工作。

传动轴应有足够的强度刚度。

如挠度和倾角过大，将使齿轮啮合不良，轴承工作条件恶化，使振动噪声空载功率磨损和发热增大。

两轴中心距误差和轴心线间的平行度等装配及加工误差也会引起上述问题。

所以，在设计轴时要充分考虑轴的强度刚度等因素。

在选择材料和估算直径都要满足条件，估算完以后还要对轴的强度和刚度进行校核。

轴的结构设计主要是使轴的各部分具有合理的结构和尺寸。

影响轴的结构的因素很多，因此轴的结构没有标准形式。

设计时，必须针对轴的具体情况作具体分析，全面考虑解决。

轴的结构设计的主要要求是装在轴上的零件有确定的位置。

且布置合理。

轴受力合理，能可靠地传递力和转矩，有利于提高强度和刚度。

具有良好的工艺性。

便于安装和调整。

节省材料，减轻质量。

Ⅰ轴输入轴的设计Ⅰ轴的特点将运动传入变速箱的齿轮，般都安装在轴端，轴变形较大，结数控车床主传动机构设计构上应注意加强轴的刚度或使轴不受带的拉力带轮卸荷若Ⅰ轴上安装正反向的离合器，由于组成离合器的零件很多，在箱内装配很不方便，般都希望在箱外将Ⅰ轴组装好后在整体装入箱内最好连皮带轮也组装在上面。

卸荷装置带轮将动力传到Ⅰ轴有两类方式类是带轮直接装在Ⅰ轴上。

除了传递扭矩外，带的拉力也作用在轴上。

另类是带轮装在轴承上，轴承装在套筒法兰盘上，传给轴的只是扭矩，径向力由固定在箱体上的套筒承受。

这种结构称为卸荷装置。

轴的强度校核以Ⅰ轴为例由盐城市机床厂发布的卧式车床企业标准表知主轴转速为时，扭矩为，这时Ⅰ轴的转速为选择轴的材料由于这个车头箱传动的功率不大，分别为和，对其重量和尺寸也无特殊要求，故此输入轴采用钢。

初估轴径按扭矩初估轴的直径，查表见参考书得，考虑到安装带轮的轴段仅受扭矩作用，取，则结构设计各轴段直径的确定初估直径后就可按照轴上零件的安装顺序，从处开始逐段确定直径。

考虑到轴段上安装带轮，上面将安装有轴承为了符合轴承内径系列，即轴段的直径应与轴承型号的选择同时进行，取轴承代号为的深沟球轴承，其内孔直径为，同理可取其他各段轴的内径各轴长度的选择轴段处上要安装有带轮轴承密封圈等，根据这些部件的尺寸，可以得出各段轴段的长度。

各个轴段尺寸的确定主要是根据轴上零件的毂长或轴上零件配合部分的长度确定。

而另些轴段的长度除与轴上零件有关外，还与箱体及轴承盖等零件有关。

通常从齿轮端面开始，为避免转动零件与不动零件干涉，取齿轮端面与箱体内壁的距离，考虑箱体的铸造误差，轴承内端面应距箱体内壁段距离，取，考虑上下轴承座的联接，取轴衬座宽度为。

轴上倒角及圆角为了保证轴承内圈端面紧靠定位轴肩的端面，根据轴承手册推荐，取轴段内由图分析得，段内挠度的值为和之间由求导得的值为时，挠度最大，其挠度值为，而轴的挠度