TOP18【毕业设计】机床变速箱的结构特性分析.doc文档免费在线阅读

车床主运动的传动路线表达式如下图所示图传动路线表达式双向多片式摩擦离合器装在主轴箱中的轴上，由内摩擦片外摩擦片止推片压块和空套齿轮等组成。

离合器右半部分使主轴反转，主要用于退刀，传递的扭矩小，所以片数较少。

下图中所示的是摩擦离合器左半部分，图中内摩擦片的内孔为花键孔，与轴的花键啮合，随着轴起转动外摩擦片空套在轴上，它的外圆上有四个凸爪，嵌在空套齿轮的缺口槽中，能带动齿轮转动。

当内外摩擦片压紧时，轴的转动通过内外摩擦片的摩擦力传给了齿轮，再通过其他的传动齿轮使主轴正转。

同理，当右离合器内外摩擦片压紧时，轴的转动传给了轴右端的齿轮，从而使主轴反转。

当左右离合器都处于脱开状态，这时轴虽然转动，但主轴处于停止状态。

图双向多片式摩擦离合器左半部传动系统图中体现为主运动传动链另条是从主轴到刀架的传动链，它根据被加工工件的不同可分为内联系传动链和外联系传动链，其体现为进给传动链。

我们在这里主要讨论其主运动传动链。

主传动链的执行件为电动机和主为实例，描述换挡变速箱的工作特点。

并结合其特点提出几点局部的改进方案。

下图是传动系统图图机床传动系统从图中我们可以看出，车床变速箱共有两条传动链条是从主电动机到主轴的外联系传动链，在用于传统加工机床当中。

车床换挡变速箱结构分析我们结合车床变速箱进行具体分析车床是目前使用极为广泛的加工机床。

这种机床的传动变速系统采用了典型的换挡变速箱形式。

下面我们以车床变速箱变速传动副使执行件实现速度的改变。

其通过传动齿轮实现定比传动往往具有几个到十几个定值传动比，因此其传动比变换是跳跃式的，存在速度损失。

但是其传动扭矩大，效率高切且制造成本较低。

因此换挡变速箱广泛应出针对目前机床变速箱的改进意见，同时也有利于探索未来机床变速箱的研究方向。

因此，对机床变速箱的进步研究和发展具有理论和现实意义。

换挡变速箱换挡变速箱的特点换挡变速箱是通过滑移齿轮交换齿轮离合器等分为换挡变速箱和无级变速箱两种。

对这几种变速箱各自的特点进行深入的分析和总结有助于对机床变速箱这重要部件产生系统性的理解，从而方便发现目前些变速箱设计的不足之处以及类变速箱的整体缺陷。

这有助于提构通过改变传动比从而达到改变电动机运行状态的目的。

保持合理的传动比可以使电动机工作在其最佳的动力性能状态下。

目前应用的机床变速箱主要可以分为宏观变速箱和微型变速箱。

其中宏观变速箱按照变速方式的不同又可，机床运行性能的好坏很大程度上决定于机床变速箱的传动性能。

机床变速箱主要是由变速传动机构和操纵机构组成。

它将电动机和主轴联结起来，通过传动轴和齿轮以及其它传动件将电动机动力传递到主轴。

变速箱中的变速机发展迅速。

但由于目前技术仍不够先进，微型变速箱在尺寸和传动精度上都无法达到令人满意的程度。

但随着微细加工技术的深入，微型变速箱发展前景将极其可观。

研究目的意义和内容机床变速箱是机床中的重要的传动装臵微型机床，该机床所应用的传动和变速装臵称为微型机床变速箱。

微型变速箱的发展是近些年才引起广泛重视的。

随着微细加工技术的进步，微小型传动件在生产数量和质量上都已经达到定得要求，使得微型变速箱在近几年的速。

近年来以液力和电力无级变速为主要的研究方向，取得了较为较大成果。

在世纪七十年代，随着机械制造业的发展，人们不再满足于对传统机械的应用，从而提出微机械的概念。

到世纪年代诞生了对应于加工微型机械零件的技术难题突破，加之实际生产中对无级变速箱的需求越来越多，无级变速箱得到了很大的发展，得到了较为广泛的应用。

目前无级变速箱的研究和应用主要包括以下几个方面液力无级变速电力无级变速和机械无级变无级变速箱是在世纪年代出现的，至世纪年代以后才开始发展，由于受当时各方面因素如机械发展水平材质和加工工艺等条件的限制，进展十分缓慢。

世纪年代，尤其是年代以后，随着科技的发展，原本无法解决或很难解决的杂和先进。

但是人们通过长时间的生产和应用，发现换挡变速箱具有其设计原理上的缺陷，其无法实现传动比的均匀变化，造成速度损失，从而影响加工条件。

因此，人们开始研究实现传动比连续变化的方案，也就是无级变速。

械时变速箱就已经诞生。

早期的机床变速箱主要是简易的换挡变速箱，也就是通过单纯通过齿轮和传动轴以及简单的变速机构来实现传动和变速。

随着机械行业的发展，加工技术和金属材料日益先进，使得换挡变速箱结构日趋复构组成与宏观机床相似，其中微型变速箱仍然是微型机床中最重要的传动部件。

与传统变速箱不同的是，微型变速箱尺寸极小，传动精度较高。

变速箱的发展状况机床变速箱是机床中极其重要的传动部件，因此在人们开始应用机工领域中极为重要的加工手段。

微细切削加工的主要方法有微细车削微细铣削微细磨削微孔钻削等，其均为微量切削又称极薄切削。

以上各种不同的切削加工方式都有与之对应的微型加工机床。

大多数微型机床的结构工领域中极为重要的加工手段。

微细切削加工的主要方法有微细车削微细铣削微细磨削微孔钻削等，其均为微量切削又称极薄切削。

以上各种不同的切削加工方式都有与之对应的微型加工机床。

大多数微型机床的结构组成与宏观机床相似，其中微型变速箱仍然是微型机床中最重要的传动部件。

与传统变速箱不同的是，微型变速箱尺寸极小，传动精度较高。

变速箱的发展状况机床变速箱是机床中极其重要的传动部件，因此在人们开始应用机械时变速箱就已经诞生。

早期的机床变速箱主要是简易的换挡变速箱，也就是通过单纯通过齿轮和传动轴以及简单的变速机构来实现传动和变速。

随着机械行业的发展，加工技术和金属材料日益先进，使得换挡变速箱结构日趋复杂和先进。

但是人们通过长时间的生产和应用，发现换挡变速箱具有其设计原理上的缺陷，其无法实现传动比的均匀变化，造成速度损失，从而影响加工条件。

因此，人们开始研究实现传动比连续变化的方案，也就是无级变速。

无级变速箱是在世纪年代出现的，至世纪年代以后才开始发展，由于受当时各方面因素如机械发展水平材质和加工工艺等条件的限制，进展十分缓慢。

世纪年代，尤其是年代以后，随着科技的发展，原本无法解决或很难解决的技术难题突破，加之实际生产中对无级变速箱的需求越来越多，无级变速箱得到了很大的发展，得到了较为广泛的应用。

目前无级变速箱的研究和应用主要包括以下几个方面液力无级变速电力无级变速和机械无级变速。

近年来以液力和电力无级变速为主要的研究方向，取得了较为较大成果。

在世纪七十年代，随着机械制造业的发展，人们不再满足于对传统机械的应用，从而提出微机械的概念。

到世纪年代诞生了对应于加工微型机械零件的微型机床，该机床所应用的传动和变速装臵称为微型机床变速箱。

微型变速箱的发展是近些年才引起广泛重视的。

随着微细加工技术的进步，微小型传动件在生产数量和质量上都已经达到定得要求，使得微型变速箱在近几年的发展迅速。

但由于目前技术仍不够先进，微型变速箱在尺寸和传动精度上都无法达到令人满意的程度。

但随着微细加工技术的深入，微型变速箱发展前景将极其可观。

研究目的意义和内容机床变速箱是机床中的重要的传动装臵，机床运行性能的好坏很大程度上决定于机床变速箱的传动性能。

机床变速箱主要是由变速传动机构和操纵机构组成。

它将电动机和主轴联结起来，通过传动轴和齿轮以及其它传动件将电动机动力传递到主轴。

变速箱中的变速机构通过改变传动比从而达到改变电动机运行状态的目的。

保持合理的传动比可以使电动机工作在其最佳的动力性能状态下。

目前应用的机床变速箱主要可以分为宏观变速箱和微型变速箱。

其中宏观变速箱按照变速方式的不同又可分为换挡变速箱和无级变速箱两种。

对这几种变速箱各自的特点进行深入的分析和总结有助于对机床变速箱这重要部件产生系统性的理解，从而方便发现目前些变速箱设计的不足之处以及类变速箱的整体缺陷。

这有助于提出针对目前机床变速箱的改进意见，同时也有利于探索未来机床变速箱的研究方向。

因此，对机床变速箱的进步研究和发展具有理论和现实意义。

换挡变速箱换挡变速箱的特点换挡变速箱是通过滑移齿轮交换齿轮离合器等变速传动副使执行件实现速度的改变。

其通过传动齿轮实现定比传动往往具有几个到十几个定值传动比，因此其传动比变换是跳跃式的，存在速度损失。

但是其传动扭矩大，效率高切且制造成本较低。

因此换挡变速箱广泛应用于传统加工机床当中。

车床换挡变速箱结构分析我们结合车床变速箱进行具体分析车床是目前使用极为广泛的加工机床。

这种机床的传动变速系统采用了典型的换挡变速箱形式。

下面我们以车床变速箱为实例，描述换挡变速箱的工作特点。

并结合其特点提出几点局部的改进方案。

下图是传动系统图图机床传动系统从图中我们可以看出，车床变速箱共有两条传动链条是从主电动机到主轴的外联系传动链，在传动系统图中体现为主运动传动链另条是从主轴到刀架的传动链，它根据被加工工件的不同可分为内联系传动链和外联系传动链，其体现为进给传动链。

我们在这里主要讨论其主运动传动链。

主传动链的执行件为电动机和主轴。

它的作用是把电动机的运动和动力传给主轴，使主轴带动工件转动，并满足主轴转向和换向的要求。

主运动从电动机开始，经过三角带轮传给第根轴，再通过摩擦离合器，组双联滑移齿轮以及反转齿轮传给轴二。

轴二的运动通过组三联滑移齿轮传至轴三。

轴三的运动转到主轴有两条路线条是经过齿轮副直接传给主轴此时主轴上的齿式离合器左移，使主轴得到的六种高转速另条是主轴上的齿式离合器在图示位臵，运动经齿轮副或齿轮副传给轴四，再由齿轮副传给轴五，最后由齿轮副和齿式离合器传给主轴，使主轴获得的种低转速。

车床主运动的传动路线表达式如下图所示图传动路线表达式双向多片式摩擦离合器装在主轴箱中的轴上，由内摩擦片外摩擦片止推片压块和空套齿轮等组成。

离合器右半部分使主轴反转，主要用于