TOP29【毕业设计】麦弗逊前悬架参数匹配与运动仿真.毕业设计说明书.doc文档免费在线阅读

当用虚拟样机来代替物理样机验证设计时，不但可以缩短开发周期，而且设计质量和平顺性能均为汽车的根本特性，在实际的研发生产过程中对这些性能的研究测试就必不可少。

为了降低产品开发风险，在样车制造出之前，利用数字化样机对这些上述性能进行计算机仿真，并且优化其参数就显得十分必要了。

设计和制造质量的重要途径。

随着虚拟产品开发虚拟制造技术的逐渐成熟，计算机仿真技术得到了广泛应用，而系统动力学仿真就是数字化虚拟样机技术的核心和关键技术。

就汽车而言，车辆动力学性能驾驶操纵稳定性能前就对其性能进行预测，并提出改进意见，达到提高设计质量和加快设计速度的目的，这对于提高我国汽车设计的总体水平也有着重要的意义。

上世纪末兴起的数字化虚拟样机技术是缩短车辆研发周期降低开发成本提高产品设计通过计算更改后，再试验，这种完全依靠样车试制后对汽车进行试验达到调整汽车性能的做法已经不能满足开发速度和开发质量的要求，所以有必要在设计中采用虚拟试验技术对汽车的性能进行预测，以在实际样车试制之计算机图形学多媒体技术人工智能人机接口技术并行技术传感器技术等系列技术的迅速发展而发展起来的。

按传统的方法对新车的操纵稳定特性进行研究时，需要经过设计试验，试验总结出来的问题反馈到设计。

等等，这为车辆计算机仿真技术描绘了美好的前景。

虚拟试验技术是种先进的以高性能计算机系统为支撑平台的计算机仿真技术，是近年来随着，虚拟试验技术，虚拟仿真技术，和虚拟原型实验仿真技术操纵稳定性方面至关重要。

由于汽车操纵稳定性研究的复杂性和危险性，往往要进行计算机仿真，随着计算机软硬件的飞速发展，许多新的概念被提了出来，如虚拟现实技术优设计产品。

有利于企业抢占市场和发展先机，提高经济效益和社会效益。

黑龙江工程学院本科生毕业设计悬架技术研究现状悬架的运动学动力学仿真分析在汽车悬架系统的设计和开发中占有重要的地位。

悬架系统在发挥车辆低开发成本，有必要采用新的设计方法。

运用虚拟样机技术，结合虚拟设计和虚拟试验，可以大大简化悬架系统设计开发过程，大幅度缩短产品开发周期，大量减少产品开发费用和成本，提高产品质量和产品的系统性能，获得最系统设计试验试制整个过程中必须边试验边改进，从设计到试制试验定型，产品开发成本较高，虽然可以满足设计要求，但精度和效率不高。

所以，传统的方法已经很难满足日益加速的设计需求，为缩短开发周期，降衰减振动。

性能优良的悬架系统对改善车辆的操纵稳定性行驶平顺性减轻车辆自重改善轮胎的磨损状况以及减少对公路的破坏具有重要意义。

传统的悬架设计般采用经验设计法数学推导法以及几何作图等方法，在悬架满足设计要求，从而为汽车悬架的设计提供种新的可行性方案，为生产实践提供必要的理论支持。

选题的意义悬架是车辆行驶系的重要的组成部分。

其主要任务是弹性连接车轮与车架，传递二者之间的力和力矩，并缓和冲击结构布置和建模仿真，获得分析车轮垂直跳动转动与车轮前束角的变化等关系，总结规律。

获得相关数据，在产品制造出之前，就可以发现并更正设计缺陷，通过对模型项或是多项性能指标进行优化，通过调节相应的参数来不当，将会大大影响汽车产品的使用性能，出现转向沉重车轮摆振轮胎偏磨严重轮胎使用寿命缩短等现象。

本课题研究的目的就在于运用技术对车辆麦弗逊式前悬架的虚拟设计。

在试制前的阶段进行悬架结不当，将会大大影响汽车产品的使用性能，出现转向沉重车轮摆振轮胎偏磨严重轮胎使用寿命缩短等现象。

本课题研究的目的就在于运用技术对车辆麦弗逊式前悬架的虚拟设计。

在试制前的阶段进行悬架结构布置和建模仿真，获得分析车轮垂直跳动转动与车轮前束角的变化等关系，总结规律。

获得相关数据，在产品制造出之前，就可以发现并更正设计缺陷，通过对模型项或是多项性能指标进行优化，通过调节相应的参数来满足设计要求，从而为汽车悬架的设计提供种新的可行性方案，为生产实践提供必要的理论支持。

选题的意义悬架是车辆行驶系的重要的组成部分。

其主要任务是弹性连接车轮与车架，传递二者之间的力和力矩，并缓和冲击衰减振动。

性能优良的悬架系统对改善车辆的操纵稳定性行驶平顺性减轻车辆自重改善轮胎的磨损状况以及减少对公路的破坏具有重要意义。

传统的悬架设计般采用经验设计法数学推导法以及几何作图等方法，在悬架系统设计试验试制整个过程中必须边试验边改进，从设计到试制试验定型，产品开发成本较高，虽然可以满足设计要求，但精度和效率不高。

所以，传统的方法已经很难满足日益加速的设计需求，为缩短开发周期，降低开发成本，有必要采用新的设计方法。

运用虚拟样机技术，结合虚拟设计和虚拟试验，可以大大简化悬架系统设计开发过程，大幅度缩短产品开发周期，大量减少产品开发费用和成本，提高产品质量和产品的系统性能，获得最优设计产品。

有利于企业抢占市场和发展先机，提高经济效益和社会效益。

黑龙江工程学院本科生毕业设计悬架技术研究现状悬架的运动学动力学仿真分析在汽车悬架系统的设计和开发中占有重要的地位。

悬架系统在发挥车辆操纵稳定性方面至关重要。

由于汽车操纵稳定性研究的复杂性和危险性，往往要进行计算机仿真，随着计算机软硬件的飞速发展，许多新的概念被提了出来，如虚拟现实技术，虚拟试验技术，虚拟仿真技术，和虚拟原型实验仿真技术等等，这为车辆计算机仿真技术描绘了美好的前景。

虚拟试验技术是种先进的以高性能计算机系统为支撑平台的计算机仿真技术，是近年来随着计算机图形学多媒体技术人工智能人机接口技术并行技术传感器技术等系列技术的迅速发展而发展起来的。

按传统的方法对新车的操纵稳定特性进行研究时，需要经过设计试验，试验总结出来的问题反馈到设计。

设计通过计算更改后，再试验，这种完全依靠样车试制后对汽车进行试验达到调整汽车性能的做法已经不能满足开发速度和开发质量的要求，所以有必要在设计中采用虚拟试验技术对汽车的性能进行预测，以在实际样车试制之前就对其性能进行预测，并提出改进意见，达到提高设计质量和加快设计速度的目的，这对于提高我国汽车设计的总体水平也有着重要的意义。

上世纪末兴起的数字化虚拟样机技术是缩短车辆研发周期降低开发成本提高产品设计和制造质量的重要途径。

随着虚拟产品开发虚拟制造技术的逐渐成熟，计算机仿真技术得到了广泛应用，而系统动力学仿真就是数字化虚拟样机技术的核心和关键技术。

就汽车而言，车辆动力学性能驾驶操纵稳定性能平顺性能均为汽车的根本特性，在实际的研发生产过程中对这些性能的研究测试就必不可少。

为了降低产品开发风险，在样车制造出之前，利用数字化样机对这些上述性能进行计算机仿真，并且优化其参数就显得十分必要了。

在概念设计和方案论证中，利用虚拟样机技术，设计人员可以把自己的经验与想象结合在计算机内的虚拟样机里，让想象力和创造力充分发挥。

当用虚拟样机来代替物理样机验证设计时，不但可以缩短开发周期，而且设计质量和效率也能得到提高。

对操纵稳定性的研究常常采用试验方法和仿真分析方法进行。

仿真分析是在计算机上建立简化到定程度的模型，输入各种操纵控制信号，计算出系统的时域响应和频域响应，以此来表征汽车的操纵稳定性能。

因为仿真分析花费时间短，可以在计算机上重复进行，对各种设计方案进行快速优化并对比，并且可实现实车试验条件下不能进行的严酷工况分析，因此广泛地被人们采用。

几乎所有汽车生产黑龙江工程学院本科生毕业设计设计厂家都采用仿真分析的方法来分析汽车的些性能。

美国开发的机械系统动力学仿真软件正是应这些要求而诞生的。

特别是专门应用于汽车动力学分析的专用模块，极大地方便了汽车设计人员的设计工作。

是目前世界范围内使用最广泛的虚拟样机仿真软件，应用它可以方便地建立参数化的实体模型，并进行仿真分析。

研究内容和方法应用机械系统动力学仿真分析软件对本课题研究的主要内容包括以下几个方面分析车型的结构特点并获取悬架建模所需要的参数利用机械系统动力学仿真软件建立前悬架模型，就其特性参数进行仿真分析，并就结构参数进行优化。

分析麦弗逊式悬架的结构和悬架设计要求，在悬架设计中，根据整车的布置要求以及经验数据，确定悬架的整体空间数据和性能参数，运用建立三维物理模型，并在软件平台上建立麦弗逊悬架的简化物理模型，进行运动学仿真分析，通过分析车轮垂直跳动转动与车轮前束角的变化等关系获得相关数据，优化相关参数，建立虚拟麦弗逊悬架模型。

其具体路线如框图所示。

图设计路线图黑龙江工程学院本科生毕业设计预期结果按照任务和进度要求，应该实现这些预期和相应结果首先在完成必要的设计计算后，利用平台，建立简化的麦弗逊前悬架模型，并进行运动学仿真，获得相应的性能曲线。

然后将模型参数化，创建若干设计变量，进行优化分析，找出影响悬架性能的主要因素，为进步改进设计提供理论基础。

设计完成后应提交的文件和图表万字的设计说明书份，包括设计计算部分内容悬架建模和仿真分析过程，重，黑龙江工程学院本科生毕业设计黑龙江工程学院本科生毕业设计