14毕业论文公路工程施工放样文档

路基宽度公路路基宽度是指行车道与路肩宽度之和。

当设有中间带变速车道爬坡车道应急停车带时，还包括这些设施的宽度。

如图所示。

图边坡坡度路基边坡坡度通常以﹕的形式表示，即，式中称为边坡坡度为边坡的高度为边坡的宽度。

超高根据路基路面的设计要求，在公路直线段路基边缘点处于同高度，路面横断面由路中心向两侧略向下倾斜形成双向横坡。

但是在曲线路段为保证汽车行驶安全，在公路曲线半径小于各级公路的不设超高最小半径时，均应设置超高。

圆曲线段路面的设计超高值是常数，路面倾斜形成单向横坡缓和曲线段路面的超高值随着缓和曲线上的长度的不同而变化，路面横坡倾斜由直线段的双向横坡向圆曲线的单向横坡逐步过渡。

超高值可从设计文件中查取。

加宽当圆曲线半径小于或等于时，在圆曲线段应按规定设置加宽，同时在曲线两端设置加宽缓和段。

曲线上的加宽值可从设计文式表示，即，式中称为边坡坡度为边坡的高度为边坡的宽度。

超高根据路基路面的设计要求，在公路直线段路基边缘点处于同高度，路面横断面由路中心向两侧略向下倾斜形成双向横坡。

但是在坡度路基的超高和加宽等基本参数。

路基宽度公路路基宽度是指行车道与路肩宽度之和。

当设有中间带变速车道爬坡车道应急停车带时，还包括这些设施的宽度。

如图所示。

图边坡坡度路基边坡坡度通常以﹕的形基路面施工放样以前，应首先了解路基路面设计的基本参数，以便在进行放样测量时计算放样数据。

路基路面的设计计算参数主要包括路基宽度路面宽度排水沟宽度梯形排水沟的边坡坡度填挖高度路堤路堑的边坡制桩恢复完成后，即可进行路基施工。

路基施工前，应先在地面上把路基的轮廓表示出来，即把路堤坡脚点或路堑坡顶点找出来，钉上边桩，同时还应把边坡的坡度表示出来，为路堤填筑和路堑开挖提供施工依据。

在进行路情况在修建低等级公路时是常见的另外种情况就是由于施工单位没有测距仪，无法利用控制点，也只好利用路线控制桩恢复中线，但这种方法，常用于低等级公路。

四路基的施工放样路基横断面施工放样在公路中线施工控故可采用导线控制点放样中线。

用路线控制桩来恢复中线有两种情况是公路两旁没有布设导线控制点，公路中线都是用交点桩号曲线元素转角半径缓和曲线长标定，施工单位只有根据路线控制桩来恢复中线，这种的应用，成为恢复中线的主要手段。

公路路基施工技术规范规定，对高速公路级公路，应用坐标法恢复路线主要控制桩。

实际应用中，二级以上的公路勘察设计，均沿路线建有导线控制点，作为首级控制，控制桩交点直圆圆直等点放样。

用导线控制点放样中线，放样精度能得到充分的保证。

在测量技术飞速发展的今天，测距仪的使用越来越普遍。

现在，几乎所有的施工单位都有测距仪或全站仪，因而这种方法得到了广泛在施工前必须对导线控制点和路线控制桩进行复测，施工过程中要定期检查。

放样时应尽量使用精良的测量设备，采用先进的测设方法。

路线中线施工放样又称为恢复中线。

般有两种方法用沿线导线控制点放样用路线时发现，就会影响下步工作，影响工作进度，甚至造成损失。

因此，要严格按照有关规范规程的要求，对测量数据认真复核检查，不合格的成果定要返工重测，要丝不苟，树立质量重于泰山的意识。

为确保施工测量质量，的中心线准确无误地放到实地，指导施工作业，习惯上称为中线放样。

路线中线施工放样是保证施工质量的个重要环节。

这是项严肃认真精确细致的工作，稍有不慎，就有可能发生。

旦发生而又未能及，移动棱镜的位置，直至坐标差为零，这时所对应的位置就是待测设点的位置。

三中线放样路线中线施工放样就是利用测量仪器和设备，按设计图纸中的各项元素如公路平纵横元素和控制点坐标或路线控制桩，将公路将全站仪置于测设模式，向全站仪输入测设站点坐标后视点坐标或方位角，再输入待测设点的坐标。

准备工作完成后，用望远镜照准棱镜，按相应的功能键，即可立即显示当前棱镜位置与待测设点的坐标差。

根据坐标差值距离和。

测设时，用钢尺分别从控制点量取距离后，其交点即为点的平面位置。

全站仪法目前由于全站仪能适合各类地形情况，而且精度高，操作简便，在生产实践中已被广泛采用。

采用全站仪测设时，据两段已知的距离交会出地面点的平面位置。

此法适用于待测设点至控制点的距离不超过整尺的长度，且便于量距的地方。

在施工中细部的测设常用此法。

如图所示，先根据控制点的坐标及点的设计坐标，计算出测设于测设误差的存在，若三条方向线不交于点时，会出现个很小的三角形，称为示误三角形。

对于示误三角形的边长在允许范围内时，可取其重心作为点的点位。

如超限，则应重新交会。

图图距离交会法距离交会法是根三点的坐标反算出交会角。

在三个控制点上安置经纬仪测设各角。

并且分别沿方向线，在点附近各插两根测钎，并分别用细线相连，其交点即为点的位置。

由于三点的坐标反算出交会角。

在三个控制点上安置经纬仪测设各角。

并且分别沿方向线，在点附近各插两根测钎，并分别用细线相连，其交点即为点的位置。

由于测设误差的存在，若三条方向线不交于点时，会出现个很小的三角形，称为示误三角形。

对于示误三角形的边长在允许范围内时，可取其重心作为点的点位。

如超限，则应重新交会。

图图距离交会法距离交会法是根据两段已知的距离交会出地面点的平面位置。

此法适用于待测设点至控制点的距离不超过整尺的长度，且便于量距的地方。

在施工中细部的测设常用此法。

如图所示，先根据控制点的坐标及点的设计坐标，计算出测设距离和。

测设时，用钢尺分别从控制点量取距离后，其交点即为点的平面位置。

全站仪法目前由于全站仪能适合各类地形情况，而且精度高，操作简便，在生产实践中已被广泛采用。

采用全站仪测设时，将全站仪置于测设模式，向全站仪输入测设站点坐标后视点坐标或方位角，再输入待测设点的坐标。

准备工作完成后，用望远镜照准棱镜，按相应的功能键，即可立即显示当前棱镜位置与待测设点的坐标差。

根据坐标差值，移动棱镜的位置，直至坐标差为零，这时所对应的位置就是待测设点的位置。

三中线放样路线中线施工放样就是利用测量仪器和设备，按设计图纸中的各项元素如公路平纵横元素和控制点坐标或路线控制桩，将公路的中心线准确无误地放到实地，指导施工作业，习惯上称为中线放样。

路线中线施工放样是保证施工质量的个重要环节。

这是项严肃认真精确细致的工作，稍有不慎，就有可能发生。

旦发生而又未能及时发现，就会影响下步工作，影响工作进度，甚至造成损失。

因此，要严格按照有关规范规程的要求，对测量数据认真复核检查，不合格的成果定要返工重测，要丝不苟，树立质量重于泰山的意识。

为确保施工测量质量，在施工前必须对导线控制点和路线控制桩进行复测，施工过程中要定期检查。

放样时应尽量使用精良的测量设备，采用先进的测设方法。

路线中线施工放样又称为恢复中线。

般有两种方法用沿线导线控制点放样用路线控制桩交点直圆圆直等点放样。

用导线控制点放样中线，放样精度能得到充分的保证。

在测量技术飞速发展的今天，测距仪的使用越来越普遍。

现在，几乎所有的施工单位都有测距仪或全站仪，因而这种方法得到了广泛的应用，成为恢复中线的主要手段。

公路路基施工技术规范规定，对高速公路级公路，应用坐标法恢复路线主要控制桩。

实际应用中，二级以上的公路勘察设计，均沿路线建有导线控制点，作为首级控制，故可采用导线控制点放样中线。

用路线控制桩来恢复中线有两种情况是公路两旁没有布设导线控制点，公路中线都是用交点桩号曲线元素转角半径缓和曲线长标定，施工单位只有根据路线控制桩来恢复中线，这种情况在修建低等级公路时是常见的另外种情况就是由于施工单位没有测距仪，无法利用控制点，也只好利用路线控制桩恢复中线，但这种方法，常用于低等级公路。

四路基的施工放样路基横断面施工放样在公路中线施工控制桩恢复完成后，即可进行路基施工。

路基施工前，应先在地面上把路基的轮廓表示出来，即把路堤坡脚点或路堑坡顶点找出来，钉上边桩，同时还应把边坡的坡度表示出来，为路堤填筑和路堑开挖提供施工依据。

在进行路基路面施工放样以前，应首先了解路基路面设计的基本参数，以便在进行放样测量时计算放样数据。

路基路面的设计计算参数主要包括路基宽度路面宽度排水沟宽度梯形排水沟的边坡坡度填挖高度路堤路堑的边坡坡度路基的超高和加宽等基本参数。

路基宽度公路路基宽度是指行车道与路肩宽度之和。

当设有中间带变速车道爬坡车道应急停车带时，还包括这些设施的宽度。

如图所示。

图边坡坡度路基边坡坡度通常以﹕的形式表示，即，式中称为边坡坡度为边坡的高度为边坡的宽度。

超高根据路基路面的设计要求，在公路直线段路基边缘点处于同高度，路面横断面由路中心向两侧略向下倾斜形成双向横坡。

但是在曲线路段为保证汽车行驶安全，在公路曲线半径小于各级公路的不设超高最小半径时，均应设置超高。

圆曲线段路面的设计超高值是常数，路面倾斜形成单向横坡缓和曲线段路面的超高值随着缓和曲线上的长度的不同而变化，路面横坡倾斜由直线段的双向横坡向圆曲线的单向横坡逐步过渡。

超高值可从设计文件中查取。

加宽当圆曲线半径小于或等于时，在圆曲线段应按规定设置加宽，同时在曲线两端设置加宽缓和段。

曲线上的加宽值可从设计文件中查取。

若圆曲线的加宽值为，加宽缓和段内任中桩的加宽值，可按下式计算当加宽缓和段为直线过渡时，当加宽缓和段为高次抛物线过渡时，式中加宽缓和段内任意中桩的加宽值对应于的中桩到加宽缓和段起点的长度加宽缓和段或缓和曲线段的长度。

路基边桩放样的般要求公路路基的边桩包括路堤的填挖边界点和路堑的开挖边界点。

除此之外在路基土石方施工以前还应把公路红线界桩和公路工程界桩也要在地面上标定。

路基边界点是指路堤或路堑边坡与自然地面的交点。

公路红线界桩是指为保证公路工程的正常使用和行车安全，根据公路勘测设