TOP33人教版地理必修二5.2交通运输方式和布局变化的影响 课件（共23张）.ppt文档免费在线阅读

常为规则的方形或圆形。

典型的是成都和北京。

长条状主要是因地形或交通影响，比如在河流沿岸山谷地形铁道沿线通常会发展为此类。

典型的是兰州放射状通常也是由于地形或交通的影响，比如在河流交汇处等地。

典型的是延安重庆二对商业网点的影响每个商业企业点商业网点商业中心商业网点的概念商业网个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线运输工具仓库等交织在起，形成商业网，即若干商业企业依城市”株洲市沿京广铁路线延伸日本筑波市受南北向公路的限制扬州扬州的衰落扬州发展和衰落的原因各是什么扬州发展的原因是京杭大运河的开凿通航。

京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞海运的发展交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变随着大运河的开凿通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。

后来，由于大运河的淤塞海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。

交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，路网山区商业网点的密度明显小于平原商业网点交通运输影响商业网点的分布位置原则交通最优则。

原因便捷的交通能吸引大量的消费者分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线分布在城市中心处，接近大量的消条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大引领提升商业网点分布中国购物中心分布国道网铁两个商业网点分布的异同点对商业网点分布密度的影响为什么山区商业网点密度要少于平原地区山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少受交通域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线运输工具仓库等交织在起，形成商业网，即若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。

在商业网中的单个商店被称为商业网点。

读图分析，图中形铁道沿线通常会发展为此类。

典型的是兰州放射状通常也是由于地形或交通的影响，比如在河流交汇处等地。

典型的是延安重庆二对商业网点的影响每个商业企业点商业网点商业中心商业网点的概念商业网个区提升聚落空间形态团块形主要是在平原和盆地分布。

城市呈网状分布，交通网通常是环路和辐散装公路的集合。

常为规则的方形或圆形。

典型的是成都和北京。

长条状主要是因地形或交通影响，比如在河流沿岸山谷地的发展和京沪铁路的建成，扬州济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。

交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例波士顿纽约华盛顿大城市带引领处，接近大量的演变随着大运河的开凿通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。

后来，由于大运河的淤塞海上运输中心分布国道网铁路网山区商业网点的密度明显小于平原商业网点交通运输影响商业网点的分布位置原则交通最优则。

原因便捷的交通能吸引大量的消费者分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线分布在城市中心商业点稀少受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大引领提升商业网点分布中国购物。

读图分析，图中两个商业网点分布的异同点对商业网点分布密度的影响为什么山区商业网点密度要少于平原地区山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和念商业网个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线运输工具仓库等交织在起，形成商业网，即若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。

在商业网中的单个商店被称为商业网点河流沿岸山谷地形铁道沿线通常会发展为此类。

典型的是兰州放射状通常也是由于地形或交通的影响，比如在河流交汇处等地。

典型的是延安重庆二对商业网点的影响每个商业企业点商业网点商业中心商业网点的概大城市带引领提升聚落空间形态团块形主要是在平原和盆地分布。

城市呈网状分布，交通网通常是环路和辐散装公路的集合。

常为规则的方形或圆形。

典型的是成都和北京。

长条状主要是因地形或交通影响，比如在的淤塞海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。

交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例波士顿纽约华盛顿式的衰落也会影响聚落空间形态的演变随着大运河的开凿通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。

后来，由于大运河城市”株洲市沿京广铁路线延伸日本筑波市受南北向公路的限制扬州扬州的衰落扬州发展和衰落的原因各是什么扬州发展的原因是京杭大运河的开凿通航。

京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞海运的发展交通方式城市”株洲市沿京广铁路线延伸日本筑波市受南北向公路的限制扬州扬州的衰落扬州发展和衰落的原因各是什么扬州发展的原因是京杭大运河的开凿通航。

京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞海运的发展交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变随着大运河的开凿通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。

后来，由于大运河的淤塞海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。

交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例波士顿纽约华盛顿大城市带引领提升聚落空间形态团块形主要是在平原和盆地分布。

城市呈网状分布，交通网通常是环路和辐散装公路的集合。

常为规则的方形或圆形。

典型的是成都和北京。

长条状主要是因地形或交通影响，比如在河流沿岸山谷地形铁道沿线通常会发展为此类。

典型的是兰州放射状通常也是由于地形或交通的影响，比如在河流交汇处等地。

典型的是延安重庆二对商业网点的影响每个商业企业点商业网点商业中心商业网点的概念商业网个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线运输工具仓库等交织在起，形成商业网，即若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。

在商业网中的单个商店被称为商业网点。

读图分析，图中两个商业网点分布的异同点对商业网点分布密度的影响为什么山区商业网点密度要少于平原地区山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大引领提升商业网点分布中国购物中心分布国道网铁路网山区商业网点的密度明显小于平原商业网点交通运输影响商业网点的分布位置原则交通最优则。

原因便捷的交通能吸引大量的消费者分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线分布在城市中心处，接近大量的演变随着大运河的开凿通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。

后来，由于大运河的淤塞海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。

交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例波士顿纽约华盛顿大城市带引领提升聚落空间形态团块形主要是在平原和盆地分布。

城市呈网状分布，交通网通常是环路和辐散装公路的集合。

常为规则的方形或圆形。

典型的是成都和北京。

长条状主要是因地形或交通影响，比如在河流沿岸山谷地形铁道沿线通常会发展为此类。

典型的是兰州放射状通常也是由于地形或交通的影响，比如在河流交汇处等地。

典型的是延安重庆二对商业网点的影响每个商业企业点商业网点商业中心商业网点的概念商业网个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线运输工具仓库等交织在起，形成商业网，即若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。

在商业网中的单个商店被称为商业网点。

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原因便捷的交通能吸引大量的消费者分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线分布在城市中心处，接近大量的消费人群市场最优原则市场最优原则峡山佳乐家的布局体现商业网点的什么原则总结反刍针对重点内容和自己的疑难问题，迅速总结反刍，构建知识体系港口的区位条件自然条件水域条件航行条件等深线密港阔水深，空间大，便于航行和停泊，无结冰或结冰期短。

港湾避风浪背风地带。

陆域条件筑港条件平原或三角洲地形平坦，坡度适当，地质稳定，有较大的抛锚空间。

社会经济条件经济腹地港口服务的区域经济发达，辐射范围大，客货集散量大影响港口的兴衰。

陆上交通便捷的铁路公路管道运输与之相连接依托城市以单大城市或个城市群为依托，为港口提供人财物的优势。

国家政策政策支持，如自由贸易港，对外开放港。

港阔水深背风腹广读图，回答下列问题相比较而言，选择方案比较合理，原因是虽然水深，但是位于半岛顶端，风浪较大水较浅，不利于船只航行和停泊。

航道较深，有利于船只航行，且港湾内风浪较小，有利于船只停泊陆地平坦广阔，利于建港城市海港城市要建港口，有五种方案，从港口建设的影响因素考虑可否选择方案理由否可否选择方案理由是否思考第二节交通运输方式和布局变化的影响课前背诵交通运输线建设的意义答案最下面训练案答案乡村城镇人口超过百万的城市车站铁路线石家庄市的形成和发展石家庄原来不过是正定县的个小村庄，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。

后来石德石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座万人的小城。

正定县城石家庄石太线石德线思考这种变化是谁导致的京广线石家庄石太京广宝鸡陇海“火车拉来的城市”还有石家庄宝鸡等。

通过嘉兴城聚落形态的变化和山区与平原地区商业网点的对比，分析交通运输对聚落和商业网点的影响，总结交通运输方式和布局变化对经济发展的影响。

学习目标探究学习要求展示同学快速规范展示，书写认真非展示同学自