气缸中心偏移量，单位为分别为点的和坐标为主连杆对垂直坐标的右偏角为驱动杆对垂直坐标的右偏角为摆杆相对水平坐标的下摆角为曲柄相对垂直坐标的右转角为摆杆结华中科技大学文华学院毕业设计论文构角点为摆杆与驱动杆之间的节点。特种发动机的运动学分析为了求得活塞中心点的运动规律，这里采用从下到上的分析方法，即先求得点的运动规律，再求得驱动杆与摆杆的节点的运动规律，再求得主连杆与摆杆的节点的运动规律，最后求得活塞中心点的运动规律。曲柄销点的运动学分析点的运动规律以点为原点中心点建立直角坐标系，则点的坐标和坐标可以表示为••点的运动速度的两个分量和分别可以表示为••••点的加速度的两个分量和分别可以表示为••••点的运动规律及角的表示点的位移及角的表示如图所示，点的和坐标有两种表示方法，可以分别表示为••和•由和两式可得••由和两式可得•将两式平方后相加并经整理有••••••华中科技大学文华学院毕业设计论文由于式有点复杂，为使其形式简单，这里引进中间变量，故令••••则式可以改写为••由可得出角的表达式，但由此方程很难得到角的表出式，因此，根据倍角公式做如下的变换，华中科技大学文华学院毕业设计论文华中科技大学文华学院毕业设计论文附录轴承的图华中科技大学文华学院毕业设计论文注释本文附录中的两个程序所生成的数据量较大，所以没有打印出来，将其放在在提交的电子档论文的文件包中。华中科技大学文华学院毕业设计论文论文题目特种发动机气缸体的强度分析及其结构设计年月日华中科技大学文华学院毕业设计论文目录摘要关键字前言特种发动机简介特种发动机的结构组成特种发动机的主要参数及其含义特种发动机的运动学分析曲柄销点的运动学分析点的运动规律及角的表示点的位移及角的表示点的速度表示点的加速表示点的运动规律三角形摆杆中之夹角的确定点位移速度加速度的表示点的运动规律华中科技大学文华学院毕业设计论文点的位移公式及主连杆的摆角表示点的速度及活塞的速度点的加速度及活塞的加速度特种发动机的动力学分析点的受力分析气体力的模拟求解活塞族往复惯性力的表示活塞销点的合力的分解点的受力分析及其作用效果点的受力分析及其作用效果驱动杆大端质量和曲拐不平衡质量的离心力和驱动杆的驱动力对曲拐的切向力和法向力发动机的指示参数和有效参数发动机的指示参数和有效参数基于热力学的性能参数的计算编程并分析运行得到的结果动力学与运动学的运算结果的比较及分析结束语参考文献致谢附录相关程序附录轴承的图华中科技大学文华学院毕业设计论文注释特种发动机气缸体的强度分析及其结构设计摘要本文所提到的特种发动机是指在普通发动机的基础上，将其连杆改为由主连杆摆杆驱动杆所组成的摆杆机构，就构成了特种发动机的雏形。与普通发动机相比，特种发动机通过对摆杆机构的优化设计，能够克服常规连杆机构的致命弱点，提高连杆机构的驱动效率，达到提高内燃机热效率，降低燃油消耗效，减少排气污染的目的。摆杆机构的受力最终还是作用在发动机机体上的，所以分析摆杆机构角为驱动杆对垂直坐标的右偏角为摆杆相对水平坐标的下摆角为曲柄相对垂直坐标的右转角为摆杆结华中科技大学文华学院毕业设计论文构角点为摆杆与驱动杆之间的节点。特种发动机的运动学中心点活塞销中心摆杆支点主连杆与摆杆的节点特种发动机的主要参数及其含义如图所示，为气缸中心偏移量，单位为分别为点的和坐标为主连杆对垂直坐标主要由气缸体活塞主连杆摆杆驱动杆曲柄等部件组成。其中主连杆摆杆驱动杆曲柄称为摆杆机构。图所示图曲柄驱动杆摆杆主连杆曲轴体的膨胀行程所扫过的角度大于度，从而加长了曲柄的做功行程，使得扭矩和热效率得到很大的提高。华中科技大学文华学院毕业设计论文特种发动机简介特种发动机的结构组成本文所指的特种发动机气缸体部分摆杆机构的优化设计可以达到如下的改善效果，第气缸内压力最大时，曲柄并不是在竖直方向，而是与竖直方向呈定的角度，从而从主连杆传到曲柄切向的力就要大些，因此热能的动力驱动效率得以提高第二气缸内气下降，显得后劲乏力，虽然内燃机缸体内热力循环的完善程度已经很高，但由于其致命弱点，内燃机热效率的提升就变得非常的困难。本文将发动机的连杆变换成摆杆机构，其中，摆杆机构由主连杆，摆杆，驱动杆组成。通过对到峰值阶段时，曲柄与连杆基本上在同条直线上，从而使连杆作用在曲柄上的切向分力很小，热能动力的驱动效率很低而当曲柄与连杆的夹角朝着有利于热能动力效率提升的方向变化时，气缸内的压力已开始呈指数关系急速华中科技大学文华学院毕业设计论文前言现代内燃机广泛采用的连杆机构都是直线形连杆，且直沿用了近年。直线型连杆的致命弱点是当气缸压力达中科技大学文华学院毕业设计论文，华华中科技大学文华学院毕业设计论文华中科技大学文华学院毕业设计论文前言现代内燃机广泛采用的连杆机构都是直线形连杆，且直沿用了近年。直线型连杆的致命弱点是当气缸压力达到峰值阶段时，曲柄与连杆基本上在同条直线上，从而使连杆作用在曲柄上的切向分力很小，热能动力的驱动效率很低而当曲柄与连杆的夹角朝着有利于热能动力效率提升的方向变化时，气缸内的压力已开始呈指数关系急速下降，显得后劲乏力，虽然内燃机缸体内热力循环的完善程度已经很高，但由于其致命弱点，内燃机热效率的提升就变得非常的困难。本文将发动机的连杆变换成摆杆机构，其中，摆杆机构由主连杆，摆杆，驱动杆组成。通过对摆杆机构的优化设计可以达到如下的改善效果，第气缸内压力最大时，曲柄并不是在竖直方向，而是与竖直方向呈定的角度，从而从主连杆传到曲柄切向的力就要大些，因此热能的动力驱动效率得以提高第二气缸内气体的膨胀行程所扫过的角度大于度，从而加长了曲柄的做功行程，使得扭矩和热效率得到很大的提高。华中科技大学文华学院毕业设计论文特种发动机简介特种发动机的结构组成本文所指的特种发动机气缸体部分主要由气缸体活塞主连杆摆杆驱动杆曲柄等部件组成。其中主连杆摆杆驱动杆曲柄称为摆杆机构。图所示图曲柄驱动杆摆杆主连杆曲轴中心点活塞销中心摆杆支点主连杆与摆杆的节点特种发动机的主要参数及其含义如图所示，为的受水池有效容积，采用台的容量，有效水深采用，集水池面积为，集水池与泵站合建。由前计算可知，集水池有效容积，有效水深，面积焦化厂污水处理站工艺设计喇叭口流速，故取集水池和泵房和建，采用下圆上方泵房，直径，取机器间与集水池底平，水泵自灌启动，安装高度小于允许吸上真空高度。在集水池侧墙明显的位置设水表尺，引入值班室，供控制水泵启闭和记录水位时观察之用。机器间设计计算机器间为泵站的主要组成部分，在满足水泵正常运行和管理方便的条件下，可适当压缩尺寸，以节约工程造价。它与集水池合建，中间以钢筋混凝土隔墙分开，及其间的布置般要求对地面和空间充分利用。平面尺寸主要决定于设计水量，所选水泵的型号和数目，管件的布置，起重条件以及泵站的深度被参考文献致谢焦化厂污水计算集水池总结泵站基础设计集水井设计计算机器间设计工艺布置污水泵站设计计算水泵选择设计数据泵房形式污水总泵站的设计概述污水泵房的设计规定浓缩池设计计算焦化厂污水处理站工艺设计贮泥池污泥处理系统的设计与计算二沉池污泥回流系统的设计与计算浓缩池的设计计算公式氧化氯的投加二氧化氯的投加量消毒池的设计设计资料二氧化氯的消毒氧化作用二消毒设施消毒设施的设计消毒池的作用淀池的计算公式沉淀池的设计参数的计算排泥设计计算沉淀池的作用沉淀池的设计向心辐流式沉曝气设备计算进出水管及调节堰计算沉淀池的设计及计算需氧量计算氧化沟的容积计算脱氮计算碱度平衡氧化沟总体积沟作用设计参数主体构筑物计算沟作用设计参数主体构筑物计算脱氮计算碱度平衡氧化沟总体积需氧量计算氧化沟的容积计算曝气设备计算进出水管及调节堰计算沉淀池的设计及计算沉淀池的作用沉淀池的设计向心辐流式沉淀池的计算公式沉淀池的设计参数的计算排泥设计计算消毒设施消毒设施的设计消毒池的作用设计资料二氧化氯的消毒氧化作用二氧化氯的投加二氧化氯的投加量消毒池的设计污泥处理系统的设计与计算二沉池污泥回流系统的设计与计算浓缩池的设计计算公式浓缩池设计计算焦化厂污水处理站工艺设计贮泥池污水总泵站的设计概述污水泵房的设计规定设计数据泵房形式工艺布置污水泵站设计计算水泵选择泵站基础设计集水井设计计算机器间设计计算集水池总结参考文献致谢焦化厂污水处理站工艺设计绪论选题背景焦化废水是煤制焦炭煤气净化及焦化产品回收过程中产生的高浓度有机废水。焦化废水主要包括煤气的初冷阶段煤气冷凝水煤气终冷水煤气洗涤水和煤气发生站的煤气洗涤水精苯分离水气柜废水焦炉水封水及其它场合产生的污水。焦化废水主要污染物质有氰化物氨氮悬浮物苯酚及苯系化合物等，焦化废水其中各组分基本含量及排放标准见表所示。表焦化废水各组分基本含量及排放标准污染物挥发酚氰化物氨氮悬浮物含量Ⅰ级标准由表可见，焦化废水成分多，组分复杂浓度高毒性大难降解。废水中含有数十种无机和有机化合物，其中无机化合物主要是大量铵盐硫硫化物氰化物等有机化合物除酚外，还有联苯吡啶吲哚和喹啉等有机污染物。污染物色度高，属较难生化降解的高浓度有机工业废水。焦化废水气缸中心偏移量，单位为分别为点的和坐标为主连杆对垂直坐标的右偏角为驱动杆对垂直坐标的右偏角为摆杆相对水平坐标的下摆角为曲柄相对垂直坐标的右转角为摆杆结华中科技大学文华学院毕业设计论文构角点为摆杆与驱动杆之间的节点。特种发动机的运动学分析为了求得活塞中心点的运动规律，这里采用从下到上的分析方法，即先求得点的运动规律，再求得驱动杆与摆杆的节点的运动规律，再求得主连杆与摆杆的节点的运动规律，最后求得活塞中心点的运动规律。曲柄销点的运动学分析点的运动规律以点为原点中心点建立直角坐标系，则点的坐标和坐标可以表示为••点的运动速度的两个分量和分别可以表示为••••点的加速度的两个分量和分别可以表示为••••点的运动规律及角的表示点的位移及角的表示如图所示，点的和坐标有两种表示方法，可以分别表示为••和•由和两式可得••由和两式可得•将两式平方后相加并经整理有••••••华中科技大学文华学院毕业设计论文由于式有点复杂，为使其形式简单，这里引进中间变量，故令••••则式可以改写为••由可得出角的表达式，但由此方程很难得到角的表出式，因此，根据倍角公式做如下的变换，华中科技大学文华学院毕业设计论文华中科技大学文华学院毕业设计论文附录轴承的图华中科技大学文华学院毕业设计论文注释本文附录中的两个程序所生成的数据量较大，所以没有打印出来，将其放在在提交的电子档论文的文件包中。华中科技大学文华学院毕业设计论文论文题目特种发动机气缸体的强度分析及其结构设计年月日华中科技大学文华学院毕业设计论文目录摘要关键字前言特种发动机简介特种发动机的结构组成特种发动机的主要参数及其含义特种发动机的运动学分析曲柄销点的运动学分析点的运动规律及角的表示点的位移及角的表示点的速度表示点的加速表示点的运动规律三角形摆杆中之夹角的确定点位移速度加速度的表示点的运动规律华中科技大学文华学院毕业设计论文点的位移公式及主连杆的摆角表示点的速度及活塞的速度点的加速度及活塞的加速度特种发动机的动力学分析点的受力分析气体力的模拟求解活塞族往复惯性力的表示活塞销点的合力的分解点的受力分析及其作用效果点的受力分析及其作用效果驱动杆大端质量和曲拐不平衡质量的离心力和驱动杆的驱动力对曲拐的切向力和法向力发动机的指示参数和有效参数发动机的指示参数和有效参数基于热力学的性能参数的计算编程并分析运行得到的结果动力学与运动学的运算结果的比较及分析结束语参考文献致谢附录相关程序附录轴承的图华中科技大学文华学院毕业设计论文注释特种发动机气缸体的强度分析及其结构设计摘要本文所提到的特种发动机是指在普通发动机的基础上，将其连杆改为由主连杆摆杆驱动杆所组成的摆杆机构，就构成了特种发动机的雏形。与普通发动机相比，特种发动机通过对摆杆机构的优化设计，能够克服常规连杆机构的致命弱点，提高连杆机构的驱动效率，达到提高内燃机热效率，降低燃油消耗效，减少排气污染的目的。摆杆机构的受力最终还是作用在发动机机体上的，所以分析摆杆机构