11毕业设计_蒋笪大桥设计文档

预应力混凝土型刚构桥主桥采用三跨预应力混凝土型刚构桥，主跨径为米，边跨为米，主梁采用变截面箱型截面，桥墩采用实体式桥墩，它具有坚固耐久施工简易的优点，但是工程量较大自重大。

方案比较三个桥梁方案的比较见下表。

表方案比选方案比较项目下承式系杆拱桥预应力混凝土连续箱型梁桥预应力混凝土型钢构桥安全性满足行车安全和通航要求。

满足行车安全和通航要求施工技术先进，施工安全性高。

满足行车安全和通航要求，桥下净空大，桥下视野开阔施工技术较先进，施工安全性较高。

属于超静定结构，拱的承载能力大，但是属于超静定结构，受力较好，主桥桥面连续，无伸属于静定结构，受力不如超静定结构好桥面平整功能性养护较麻烦，有伸缩缝，行车条件较差，养护很复杂。

缩缝，行车条件好，养护也容续箱型梁桥预应力混凝土型钢构桥安全性满足行车安全和通航要求。

满足行车安全和通航要求施工技术先进，施工安全性高。

满足行车安全和通航要求，桥下净空大，桥下视野开阔施工技术较先进，施工安全性较高。

属于为米，边跨为米，主梁采用变截面箱型截面，桥墩采用实体式桥墩，它具有坚固耐久施工简易的优点，但是工程量较大自重大。

方案比较三个桥梁方案的比较见下表。

表方案比选方案比较项目下承式系杆拱桥预应力混凝土连预应力混凝土连续箱型梁桥主桥采用三跨预应力混凝土连续梁桥，主跨径为米，边跨为主跨的倍，采用米，满足要求，主梁采用变截面箱型截面。

预应力混凝土型刚构桥主桥采用三跨预应力混凝土型刚构桥，主跨径案下承式系杆拱桥桥梁净跨，计算跨径，桥面宽度，采用的横坡，通过横梁高度调整横坡，桥梁纵向为凸曲线，拱轴线是二次抛物线，钢管拱肋的共轴系数，失跨比，失高。

济为重。

过去对桥下的功能重视不够，现在由于航运事业的发展，需要十分重视桥下的通航净空。

至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。

根据蒋笪大桥桥址处的地形地貌工程地址施工条件，提出了以下三种初步设计方状或柱状，手折不断，部分区段夹砂砾岩或为砂砾岩。

天然单轴抗压强度约。

该层未穿透。

第二章方案比选初选方案在桥梁方案比选中，要注意以下四项主要标准安全功能经济与美观。

其中以安全与经取芯率般，呈短柱状或柱状，手折难断，本层局部为泥质砂岩。

天然单轴抗压强度约。

厚度，层底标高。

层中风化砂岩中风化泥质砂岩棕红砖红色，取芯率般，呈短柱岩时。

厚度，层底标高。

层强风化泥质砂岩棕红砖红色，取芯率般，呈碎块状或短柱状，手可折断，本层局部为砂砾岩。

厚度，层底标高。

层中风化砂砾岩棕红砖红色，褐灰灰白色，夹砾石，分选性差，中密密实，中低压缩性。

厚度，层底标高。

层亚粘土棕红棕黄色，可硬塑，本层为残积土，因基岩及风化程度的不同，有时表现为粉细砂，或夹砾石基岩为砂砾。

层亚粘土褐灰灰白色，夹亚砂土，可硬塑，中压缩性。

厚度，层底标高。

层粉细砂褐灰灰白色，夹粘性土，中密密实，中压缩性。

厚度，层底标高。

层中粗砂黄黄灰色，可塑，局部软塑，含氧化铁，夹高岭土条带，中压缩性。

厚度，层底标高。

层亚粘土褐黄黄褐色，局部灰黄色，硬塑，含氧化铁，夹粘土高岭土条带，中压缩性。

厚度，层底标高。

层亚粘土黄褐黄灰色，可硬塑，夹亚砂土，含零星贝壳，中压缩性。

厚度，层底标高。

层亚粘土灰色，软流塑，含少量有机质，高压缩性。

厚度，层底标高。

层亚粘土褐褐色，局部黄灰色，硬塑，局部可塑，含氧化铁，夹粘土高岭土条带，中压缩性。

厚度，层底标高。

层亚粘土黄灰黄褐色，软可塑，夹亚砂土，含零星贝壳，中压缩性。

厚度，层底标高粘土灰色，流塑，局部软塑，含有机质，高压缩性。

厚度，层底标高。

层亚粘土亚粘土黄褐黄灰色，可塑，局部软塑，含氧化铁，中压缩性。

厚度，层底标高。

层亚粘土褐黄黄堤塘堤田埂等部位。

厚度，层底标高。

层亚粘土灰黄黄褐色，可塑，局部软塑，含氧化铁及植物根茎，表层般有厚约的耕土，中等压缩性。

厚度层底标高。

层淤泥质亚粘土淤泥质亚计。

温度荷载按温度梯度算见相关规范基本风压地震基本烈度度，按度验算。

设计桥面纵坡竖曲线桥位区工程地质条件层素填土黄褐色，主要为亚粘土，局部夹碎石，般分布于路基河堤计。

温度荷载按温度梯度算见相关规范基本风压地震基本烈度度，按度验算。

设计桥面纵坡竖曲线桥位区工程地质条件层素填土黄褐色，主要为亚粘土，局部夹碎石，般分布于路基河堤塘堤田埂等部位。

厚度，层底标高。

层亚粘土灰黄黄褐色，可塑，局部软塑，含氧化铁及植物根茎，表层般有厚约的耕土，中等压缩性。

厚度层底标高。

层淤泥质亚粘土淤泥质亚粘土灰色，流塑，局部软塑，含有机质，高压缩性。

厚度，层底标高。

层亚粘土亚粘土黄褐黄灰色，可塑，局部软塑，含氧化铁，中压缩性。

厚度，层底标高。

层亚粘土褐黄黄褐色，局部黄灰色，硬塑，局部可塑，含氧化铁，夹粘土高岭土条带，中压缩性。

厚度，层底标高。

层亚粘土黄灰黄褐色，软可塑，夹亚砂土，含零星贝壳，中压缩性。

厚度，层底标高。

层亚粘土黄褐黄灰色，可硬塑，夹亚砂土，含零星贝壳，中压缩性。

厚度，层底标高。

层亚粘土灰色，软流塑，含少量有机质，高压缩性。

厚度，层底标高。

层亚粘土褐黄黄灰色，可塑，局部软塑，含氧化铁，夹高岭土条带，中压缩性。

厚度，层底标高。

层亚粘土褐黄黄褐色，局部灰黄色，硬塑，含氧化铁，夹粘土高岭土条带，中压缩性。

厚度，层底标高。

层亚粘土褐灰灰白色，夹亚砂土，可硬塑，中压缩性。

厚度，层底标高。

层粉细砂褐灰灰白色，夹粘性土，中密密实，中压缩性。

厚度，层底标高。

层中粗砂褐灰灰白色，夹砾石，分选性差，中密密实，中低压缩性。

厚度，层底标高。

层亚粘土棕红棕黄色，可硬塑，本层为残积土，因基岩及风化程度的不同，有时表现为粉细砂，或夹砾石基岩为砂砾岩时。

厚度，层底标高。

层强风化泥质砂岩棕红砖红色，取芯率般，呈碎块状或短柱状，手可折断，本层局部为砂砾岩。

厚度，层底标高。

层中风化砂砾岩棕红砖红色，取芯率般，呈短柱状或柱状，手折难断，本层局部为泥质砂岩。

天然单轴抗压强度约。

厚度，层底标高。

层中风化砂岩中风化泥质砂岩棕红砖红色，取芯率般，呈短柱状或柱状，手折不断，部分区段夹砂砾岩或为砂砾岩。

天然单轴抗压强度约。

该层未穿透。

第二章方案比选初选方案在桥梁方案比选中，要注意以下四项主要标准安全功能经济与美观。

其中以安全与经济为重。

过去对桥下的功能重视不够，现在由于航运事业的发展，需要十分重视桥下的通航净空。

至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。

根据蒋笪大桥桥址处的地形地貌工程地址施工条件，提出了以下三种初步设计方案下承式系杆拱桥桥梁净跨，计算跨径，桥面宽度，采用的横坡，通过横梁高度调整横坡，桥梁纵向为凸曲线，拱轴线是二次抛物线，钢管拱肋的共轴系数，失跨比，失高。

预应力混凝土连续箱型梁桥主桥采用三跨预应力混凝土连续梁桥，主跨径为米，边跨为主跨的倍，采用米，满足要求，主梁采用变截面箱型截面。

预应力混凝土型刚构桥主桥采用三跨预应力混凝土型刚构桥，主跨径为米，边跨为米，主梁采用变截面箱型截面，桥墩采用实体式桥墩，它具有坚固耐久施工简易的优点，但是工程量较大自重大。

方案比较三个桥梁方案的比较见下表。

表方案比选方案比较项目下承式系杆拱桥预应力混凝土连续箱型梁桥预应力混凝土型钢构桥安全性满足行车安全和通航要求。

满足行车安全和通航要求施工技术先进，施工安全性高。

满足行车安全和通航要求，桥下净空大，桥下视野开阔施工技术较先进，施工安全性较高。

属于超静定结构，拱的承载能力大，但是属于超静定结构，受力较好，主桥桥面连续，无伸属于静定结构，受力不如超静定结构好桥面平整功能性养护较麻烦，有伸缩缝，行车条件较差，养护很复杂。

缩缝，行车条件好，养护也容易整体性好，结构刚度大，变形小，抗震性能好。

度易受悬臂挠度影响，行车条件较差，主桥每孔有两道伸缩缝容易损坏。