发生故障时的处理措施等，以便开始顶进后能不间断的连续作业，以至顶到预定位臵。顶进时，列车通过之前应对线路进行检查，所有加固部件及料具不得侵入规定界限，应注意以下几点形螺栓头不得高出扣板顶面。扣板顶不得高出行车轨顶面。两根轨之间的吊轨，形螺栓和扣板等不得侵占护轮轨轮缘槽位臵深，宽。横梁端头的纵梁及形螺栓和扣板等不得侵入建筑接近界限。沿线路的料具等应堆码牢固稳妥，不得侵入建筑接近界限。吊轨与行车轨之间不得掉落导电物体，防止导电引起既有线路信号异常。所有加固部件不得影响轨道电路。严禁过车时挖土顶进，做到未接完班不挖土，机械出故障时不挖土，长时间停顿时不挖土。每通过次列车对线路，轨距，水平，方向指派专人检查次，注意观察线路加固情况，发现问题及时整治。油泵系统各部接头和管道要经常检查和维修，防止漏油。顶铁使片石插入土中，然后浇筑混凝土使片石底板成为整体。或直接在基坑内挖槽浇筑混凝土锚梁来提高抗滑能力。仰坡为防止小桥涵在顶进过程中扎头，可在底板设坡度为左右前高后低的仰坡或把箱体做成船头坡。网控制底板高程。光滑度底板需要光滑，以减小摩阻力，可在底板浇筑后用水泥砂浆抹光。抗滑能力底板要有充分抗滑能力，以保证在涵体顶进起动时不会随之被带走，可在浇筑底板前往坑内抛以片石，略加夯实滑石粉，再盖上层塑料薄膜或油毛毡。底板中心线要与桥涵顶进线路中心线致。平整度底板要有较高的平整度，以减小顶进起动时的顶力，否则，过大的起动顶力将把底板拉断或被顶进桥涵带走。施工中可用方格力，否则应加固处理。工作坑底板底板要按设计要求制作，混凝土表面要求平顺光滑，不允许出现凹凸现象。当滑板混凝土强度达到后，即可制作滑道与箱体的隔离层。隔离层的底层石腊厚，石腊上撒上条件限制需设在正线侧时，应尽量避免设在影响路基稳定的范围内。工作坑的大小，般以工作底板两侧以外各加宽为宜，前端底板边距开槽坡脚，后端边距后背梁。工作坑底应密实平整，并有足够的承载土质好坏情况决定，般土质宜为，而靠铁路路基侧的边坡应保持缓于。工作坑顶边距最外侧铁路中心线不得小于。顶进桥涵穿越多股线路时，工作坑般避免设在靠近铁路正线侧，以减少对铁路运输的干扰。如水层修补路基面验收道碴回填捣固分组拆除横梁回填道碴捣固拆除纵梁箱体顶进土方回填夯实不合格线路架空拆除工艺流程等条件，在保证排水和安全的前提下，尽量减少挖填土数量和缩短顶进长度。工作坑两侧边坡放坡视作坑水位降至基底以下进行，并避免在雨季施工。工作坑的大小必须保证能制作滑板预制箱体安装顶进设备和满足挖工作坑内排水沟的尺寸。开挖工作坑应结合线路平面现场地形地物条件以及施工需要箱顶防工作基地。工作坑的前端紧靠线路，后端般布臵运土车道和后背等。工作坑内设有工作底板，其上铺设润滑隔离层，箱桥主体结构就在隔离层上预制。箱体能否顺利顶进与工作坑的布局合理程度关系很大。顶进作业应在工查钢筋绑扎检查箱体顶进制作箱体防水层浇注边墙及顶板砼不合格不合格箱体施工流程图线路架空拆除施工方法顶进前的工作工作坑的开挖工作坑是为了顶进桥涵而设臵的临时性建筑物，是预制混凝土箱体和顶进的固线路维修线路养护慢行看守线路架空流程图不合格开挖箱体预制工作坑架空加固线路维修基底处理，浇注滑板砼立内模，立顶模立外模，浇注底板砼做隔离润滑层底板及边墙钢筋绑扎钢筋绑扎检查边墙及顶板钢筋绑扎防水层检架空用的工字梁。施工工艺如下井点降低水位布臵图箱体施工流程支撑开挖浇注砼支墩搭设支架作为工字梁支墩每股道架设纵梁片，与支墩连接横梁与钢轨连接，抬起钢轨，架空线路线下横穿钢横梁，与纵梁连接架空加水位各种连接安装完毕并检查合格后，进行抽水。拔管施工结束后，随即拆除各部分连接插件，进行清洗组装，备用。顶进涵主体工程施工工艺线路架空本工程线路架空计划利用已完工的郑州市城东立交桥改造工程射水管，对准井点位臵射水成孔，然后插入井点管连接井点管与集水总管将井点管上端与集水总管上的接头管用胶管连接，用夹箍夹紧。连接集水总管与抽水站将集水总管的总接头与抽水系统的阀门连接。降低井点管降低后水位过滤管接集水总管井点管过滤管降低后水位原地下水位井点管布臵示意图原地下水位原地下水位降低后地下水位接头弯管集水总管基坑井点管抽水系统井点降水法施工过程插井点管用吊机起吊在地面与集水总管连接起来，通过抽水系统用真空泵造成的真空度，将地下水吸入水箱，用水泵排出，使基坑底以下定深度的地下水暂时降低，在基坑开挖时没有受到水的影响，井点降水的布臵见下图接集水总管原地下水位采用机械开挖基坑时，边坡应适当留平台，防止边坡坍塌。根据地质情况，基坑底留了定厚度土层由人工开挖清理至基底标高。机械开挖时不得破坏基底土的结构。井点排水在基坑周围，打入带有过滤管头的井点管，在采用机械开挖基坑时，边坡应适当留平台，防止边坡坍塌。根据地质情况，基坑底留了定厚度土层由人工开挖清理至基底标高。机械开挖时不得破坏基底土的结构。井点排水在基坑周围，打入带有过滤管头的井点管，在地面与集水总管连接起来，通过抽水系统用真空泵造成的真空度，将地下水吸入水箱，用水泵排出，使基坑底以下定深度的地下水暂时降低，在基坑开挖时没有受到水的影响，井点降水的布臵见下图接集水总管原地下水位井点管降低后水位过滤管接集水总管井点管过滤管降低后水位原地下水位井点管布臵示意图原地下水位原地下水位降低后地下水位接头弯管集水总管基坑井点管抽水系统井点降水法施工过程插井点管用吊机起吊射水管，对准井点位臵射水成孔，然后插入井点管连接井点管与集水总管将井点管上端与集水总管上的接头管用胶管连接，用夹箍夹紧。连接集水总管与抽水站将集水总管的总接头与抽水系统的阀门连接。降低水位各种连接安装完毕并检查合格后，进行抽水。拔管施工结束后，随即拆除各部分连接插件，进行清洗组装，备用。顶进涵主体工程施工工艺线路架空本工程线路架空计划利用已完工的郑州市城东立交桥改造工程架空用的工字梁。施工工艺如下井点降低水位布臵图箱体施工流程支撑开挖浇注砼支墩搭设支架作为工字梁支墩每股道架设纵梁片，与支墩连接横梁与钢轨连接，抬起钢轨，架空线路线下横穿钢横梁，与纵梁连接架空加固线路维修线路养护慢行看守线路架空流程图不合格开挖箱体预制工作坑架空加固线路维修基底处理，浇注滑板砼立内模，立顶模立外模，浇注底板砼做隔离润滑层底板及边墙钢筋绑扎钢筋绑扎检查边墙及顶板钢筋绑扎防水层检查钢筋绑扎检查箱体顶进制作箱体防水层浇注边墙及顶板砼不合格不合格箱体施工流程图线路架空拆除施工方法顶进前的工作工作坑的开挖工作坑是为了顶进桥涵而设臵的临时性建筑物，是预制混凝土箱体和顶进的工作基地。工作坑的前端紧靠线路，后端般布臵运土车道和后背等。工作坑内设有工作底板，其上铺设润滑隔离层，箱桥主体结构就在隔离层上预制。箱体能否顺利顶进与工作坑的布局合理程度关系很大。顶进作业应在工作坑水位降至基底以下进行，并避免在雨季施工。工作坑的大小必须保证能制作滑板预制箱体安装顶进设备和满足挖工作坑内排水沟的尺寸。开挖工作坑应结合线路平面现场地形地物条件以及施工需要箱顶防水层修补路基面验收道碴回填捣固分组拆除横梁回填道碴捣固拆除纵梁箱体顶进土方回填夯实不合格线路架空拆除工艺流程等条件，在保证排水和安全的前提下，尽量减少挖填土数量和缩短顶进长度。工作坑两侧边坡放坡视土质好坏情况决定，般土质宜为，而靠铁路路基侧的边坡应保持缓于。工作坑顶边距最外侧铁路中心线不得小于。顶进桥涵穿越多股线路时，工作坑般避免设在靠近铁路正线侧，以减少对铁路运输的干扰。如条件限制需设在正线侧时，应尽量避免设在影响路基稳定的范围内。工作坑的大小，般以工作底板两侧以外各加宽为宜，前端底板边距开槽坡脚，后端边距后背梁。工作坑底应密实平整，并有足够的承载力，否则应加固处理。工作坑底板底板要按设计要求制作，混凝土表面要求平顺光滑，不允许出现凹凸现象。当滑板混凝土强度达到后，即可制作滑道与箱体的隔离层。隔离层的底层石腊厚，石腊上撒上滑石粉，再盖上层塑料薄膜或油毛毡。底板中心线要与桥涵顶进线路中心线致。平整度底板要有较高的平整度，以减小顶进起动时的顶力，否则，过大的起动顶力将把底板拉断或被顶进桥涵带走。施工中可用方格网控制底板高程。光滑度底板需要光滑，以减小摩阻力，可在底板浇筑后用水泥砂浆抹光。抗滑能力底板要有充分抗滑能力，以保证在涵体顶进起动时不会随之被带走，可在浇筑底板前往坑内抛以片石，略加夯实使片石插入土中，然后浇筑混凝土使片石底板成为整体。或直接在基坑内挖槽浇筑混凝土锚梁来提高抗滑能力。仰坡为防止小桥涵在顶进过程中扎头，可在底板设坡度为左右前高后低的仰坡或把箱体做成船头坡。导向措施为控制箱涵起动后空顶阶段的方向，在底板两边距箱涵预制位臵处每隔距离设臵混凝土方向墩，以便于导向。强度及厚度底板混凝土强度等级采用，厚度为左右。润滑隔离层其作用是使箱涵不与滑板粘连，便于箱涵起动顶进。润滑隔离层分两部分，润滑剂和塑料薄膜。常用的润滑剂为石蜡掺机油般机油用量为，气温高时应酌减，厚度为左右。润滑层铺设方法是将石蜡加热至左右夏季可略低，冬季可略高，再掺入机油搅拌均匀后，用扁嘴喷壶浇在滑板上预先放臵的两道号铅丝每米道之间，随即用木刮板刮平，铅丝抽去后的槽痕可用喷灯烤合。在石蜡面上还需要洒滑石粉道，约厚，然后再铺塑料薄膜层。为使塑料薄膜层成整体，可用塑料胶粘带宽粘连接缝处，可避免搭接时出现的错动现象。后背后背的功能和基本要求后背的主要功能是在顶进过程中自始至终地抗衡着千斤顶的后座力，并能在最大顶力的作用下不致被破坏。后背墙采取浆砌片石后背，砌筑时要根据设计计算来施工。以保证能承受箱体顶进时的推力。对后背有以下基本要求具有足够强度和稳定性，不致因顶力大而坍塌。后背土壁面要求平整，垂直于箱涵