TOP31【定稿】广州市轨道交通五号线某段土建工程施工方案_施工组织设计.doc文档免费在线阅读

加强与水文部门及气象部门的联系，设专人负责，做好洪水的预报工作，制订可靠的防洪措施，做到有备无患。

旦发现有可能危及工程安全和人身财产安全的洪水或气象灾害的预兆时，应立即采取有效的防洪和防止气象灾害的措施，以确保工程和人身财产的安全及保证工程按计划进行。

施工时应保护当地防汛设施与防汛器材的安全，保障防汛道路的畅通，服从地方防汛指挥部门的汛前检查清障要求及防汛抢险的调遣。

定期限检查水上船只和锚缆设备，洪水来临之前应及时加固锚缆设施。

施工场地周围挖截水沟拦截周边地表的水流，防止其流入施工场地内，影响工程施工。

洪水期间施工应派专人日夜值班，随时清理缠绕在水中平台及吊船等周围的漂流物，发现问题及时汇报，及时排除，确保主要施工辅助结构及施工船只的安全。

成立抗洪抢险小组，储备右旋错动了石炭系和上白垩纪地层。

该断裂的现今活动性比较弱。

工程场地地形起伏变化大，钻孔场地工程地质条件差异大。

第四纪覆盖土层厚度为，土层厚度变化很大。

上覆土层主要有人工填土淤泥淤泥质土粉细。

工程地质地质概况工程场地内处于近东西向断裂和珠海大德断裂通过。

断裂活动主要表现为上盘下降，控制第四纪地沉积。

在历史时期沿该断裂发生过些中小强度的地震，现今仍有定的活动性珠海断裂构顶面平坡。

下部结构桥墩采用独柱矩形截面扩头墩带圆弧倒角，承台为双桩承台，钻孔桩直径为桥台采用型薄壁式桥台，桥台基础采用钻孔桩，桩直径为桩基均以微风化泥质粉砂岩为持力层，入岩为桩径斜腹变宽连续箱梁，现浇预应力钢筋混凝土结构，梁高，顶宽，底宽，悬臂，结构顶面平坡。

台上部结构为等高斜腹变宽连续箱梁，现浇预应力钢筋混凝土结构，梁高，顶宽，底宽，悬臂，结墩上部结构为等截面单箱单室斜腹连续箱梁，现浇预应力钢筋混凝土结构，梁高，顶宽，底宽，悬臂，结构顶面平坡。

而之间为五号线长的地铁站高架桥区段。

墩上部结构为等高高，顶宽，底宽，悬臂。

墩上部结构为等截面单箱单室斜腹连续箱梁，现浇预应力钢筋混凝土结构，梁高，顶宽，底宽，悬臂，结构顶面平坡。

截面扩头墩带圆弧倒角，承台为双桩承台，钻孔桩直径为，桩基以微风化泥质粉砂岩为持力层，入岩为桩径。

段高架桥墩上部结构为等高变截面异形连续箱梁，现浇普通钢筋混凝土结构，梁其中段顶宽，箱梁结构顶面平坡。

墩上部结构为等截面单箱单室斜腹连续箱梁，现浇预应力钢筋混凝土结构，梁高，顶宽，底宽，悬臂，结构顶面平坡。

下部结构采用独柱矩形微风化泥质粉砂岩为持力层，入岩为桩径。

村段高架桥墩上部结构为等高截面单箱单室斜腹连续箱梁，现浇预应力钢筋混凝土结构，梁高，底宽，悬臂，箱梁顶宽墩为连续箱梁采用顶推法施工，而墩为跨曲线变宽箱梁，在顶推到位后采用支架现浇法施工。

主桥下部结构桥墩采用单柱式矩形截面扩头墩带圆弧倒角，承台为双桩承台，钻孔桩直径为，桩基以段高架桥，另还包括五六号地铁联络线的高架桥。

西桥主桥墩上部结构为的七跨联等高斜腹预应力钢筋混凝土连续箱梁桥，梁高，顶宽，底宽，悬臂，箱梁结构顶面平坡。

其中路西侧绿化带上，车站南端风亭车站大系统进排风亭也设于双桥中路南侧绿化带上，冷却塔设于大系统进排风亭，车站南端隧道风亭考虑由区间设置隧道风机房。

桥梁工程高架桥区段自西向东分为村段高架桥西桥，从车站西北端伸出个楼梯到后期建设天桥时考虑伸出地面。

Ⅲ号出入口设置于道路岛上，共有两层。

结全换乘考虑Ⅳ号出入口也置于车站东北端。

在休息平台可以与物业地下室相接。

风亭布置车站北端隧道风亭设于双桥中，侧墙厚为，顶板厚为，顶纵梁为，均采用混凝土。

车站附属结构车站主体共设置五个出入口通道其中两个为预留，Ⅰ号出入口由地下站台西北端直接出地面，Ⅱ号出入口设置为预留结合天桥出入口蔽门系统，站台层轨面埋深从地面计。

地下车站标准段总高度为，标准段总宽度，底板埋深标准段，顶板覆土厚度为。

地下车站结构采用整体式矩形钢筋混凝土多层框架结构，底板厚为，底纵梁为基以微风化泥质粉砂岩为持力层，入岩为桩径。

地下车站和明挖隧道工程六号线车站为地下侧式站台，分为南北两部分站厅，设有个人行通道出入口和二个备用出入口。

站台宽，有效长度为，线间距，设置屏联等截面斜腹板单箱单室连续箱梁，现浇预应力混凝土结构，梁高，顶宽，底宽，悬臂，箱梁结构顶面平坡。

车站高架桥墩采用独柱矩形扩头墩带圆弧倒角，承台为双桩承台基础，钻孔桩直径为，桩基联等截面斜腹板单箱单室连续箱梁，现浇预应力混凝土结构，梁高，顶宽，底宽，悬臂，箱梁结构顶面平坡。

车站高架桥墩采用独柱矩形扩头墩带圆弧倒角，承台为双桩承台基础，钻孔桩直径为，桩基以微风化泥质粉砂岩为持力层，入岩为桩径。

地下车站和明挖隧道工程六号线车站为地下侧式站台，分为南北两部分站厅，设有个人行通道出入口和二个备用出入口。

站台宽，有效长度为，线间距，设置屏蔽门系统，站台层轨面埋深从地面计。

地下车站标准段总高度为，标准段总宽度，底板埋深标准段，顶板覆土厚度为。

地下车站结构采用整体式矩形钢筋混凝土多层框架结构，底板厚为，底纵梁为，侧墙厚为，顶板厚为，顶纵梁为，均采用混凝土。

车站附属结构车站主体共设置五个出入口通道其中两个为预留，Ⅰ号出入口由地下站台西北端直接出地面，Ⅱ号出入口设置为预留结合天桥出入口，从车站西北端伸出个楼梯到后期建设天桥时考虑伸出地面。

Ⅲ号出入口设置于道路岛上，共有两层。

结全换乘考虑Ⅳ号出入口也置于车站东北端。

在休息平台可以与物业地下室相接。

风亭布置车站北端隧道风亭设于双桥中路西侧绿化带上，车站南端风亭车站大系统进排风亭也设于双桥中路南侧绿化带上，冷却塔设于大系统进排风亭，车站南端隧道风亭考虑由区间设置隧道风机房。

桥梁工程高架桥区段自西向东分为村段高架桥西桥段高架桥，另还包括五六号地铁联络线的高架桥。

西桥主桥墩上部结构为的七跨联等高斜腹预应力钢筋混凝土连续箱梁桥，梁高，顶宽，底宽，悬臂，箱梁结构顶面平坡。

其中墩为连续箱梁采用顶推法施工，而墩为跨曲线变宽箱梁，在顶推到位后采用支架现浇法施工。

主桥下部结构桥墩采用单柱式矩形截面扩头墩带圆弧倒角，承台为双桩承台，钻孔桩直径为，桩基以微风化泥质粉砂岩为持力层，入岩为桩径。

村段高架桥墩上部结构为等高截面单箱单室斜腹连续箱梁，现浇预应力钢筋混凝土结构，梁高，底宽，悬臂，箱梁顶宽其中段顶宽，箱梁结构顶面平坡。

墩上部结构为等截面单箱单室斜腹连续箱梁，现浇预应力钢筋混凝土结构，梁高，顶宽，底宽，悬臂，结构顶面平坡。

下部结构采用独柱矩形截面扩头墩带圆弧倒角，承台为双桩承台，钻孔桩直径为，桩基以微风化泥质粉砂岩为持力层，入岩为桩径。

段高架桥墩上部结构为等高变截面异形连续箱梁，现浇普通钢筋混凝土结构，梁高，顶宽，底宽，悬臂。

墩上部结构为等截面单箱单室斜腹连续箱梁，现浇预应力钢筋混凝土结构，梁高，顶宽，底宽，悬臂，结构顶面平坡。

墩上部结构为等截面单箱单室斜腹连续箱梁，现浇预应力钢筋混凝土结构，梁高，顶宽，底宽，悬臂，结构顶面平坡。

而之间为五号线长的地铁站高架桥区段。

墩上部结构为等高斜腹变宽连续箱梁，现浇预应力钢筋混凝土结构，梁高，顶宽，底宽，悬臂，结构顶面平坡。

台上部结构为等高斜腹变宽连续箱梁，现浇预应力钢筋混凝土结构，梁高，顶宽，底宽，悬臂，结构顶面平坡。

下部结构桥墩采用独柱矩形截面扩头墩带圆弧倒角，承台为双桩承台，钻孔桩直径为桥台采用型薄壁式桥台，桥台基础采用钻孔桩，桩直径为桩基均以微风化泥质粉砂岩为持力层，入岩为桩径。

工程地质地质概况工程场地内处于近东西向断裂和珠海大德断裂通过。

断裂活动主要表现为上盘下降，控制第四纪地沉积。

在历史时期沿该断裂发生过些中小强度的地震，现今仍有定的活动性珠海断裂右旋错动了石炭系和上白垩纪地层。

该断裂的现今活动性比较弱。

工程场地地形起伏变化大，钻孔场地工程地质条件差异大。

第四纪覆盖土层厚度为，土层厚度变化很大。

上覆土层主要有人工填土淤泥淤泥质土粉细砂中砂粗中砂砾砂粉质粘土粉土和粉质粘土，土层性质较复杂。

下伏基岩面埋深为，起伏大，岩性主要有泥岩泥质粉砂岩灰岩沉积岩辉绿岩火成岩和角砾岩断层构造岩等。

其岩性及其在水平和垂直方向的分布变化较大，拟建场地内有断裂和珠海断裂通过，部分钻孔揭露到断层泥质现象，整个场地的工程地质复杂。

段场地内上部覆盖土层主要为人工堆积而成的杂填土，珠三角洲冲淤积成因的淤泥淤泥质土层，粉细砂，中粗砂和砾砂层，残积成因的粉质粘土层，覆盖层总厚度。

下伏基层为泥质粉砂岩泥岩，侵入岩系的辉绿岩及石炭系的灰岩。

该段地下溶洞发育，部分溶洞为串珠状溶洞，从出口放射线标施工情况来看，大部分孔位约占均有不同孔径的溶洞出现，其中大的溶洞洞高高达，这给现场桩基施工带来了极大的不便，桩基施工极其困难，部分桩位出现了大面积塌方。

西桥段场地内上部覆盖层同段，下伏基岩为泥质粉砂岩泥岩，侵入岩系的辉绿岩及石炭系灰岩。

该段靠近岛的部分桩位溶洞发育，约的桩位有不同孔径的溶洞和串珠状溶洞出现。

村大道段场地内上部覆盖层同段，覆盖层总厚度，下伏基岩大部分为泥质粉砂岩泥岩，含砾粉砂岩和石炭系灰岩。

该段地质情况比较稳定。

地下水情况场地属河流冲积平原地貌单元，现仍有宽阔东西河水道。

第四覆盖土层除人工填土外，主要双冲积成因的粉细砂中砂粗砂和砾砂为主，次为粉土，淤泥质土，再次为残积成因的粉质粘土无意中积成因的砂土，粉土与河床的砂土连通，水量相当丰富，测得的稳定水位介于。

。

该地下水对混凝土结构的腐蚀性等腰三角形级为弱。

场地下伏基岩强风化层裂隙发育，有定量的裂隙水，些地方灰炭岩岩溶发育，出现灰岩破碎层或溶蚀或溶洞，些溶洞成串珠状出现，这种不良的地层，会蕴藏定量的裂隙水和溶洞水。

地震裂度工程场