20新区某道路施工方案_施工组织设计文档

雨水工艺雨水管道施工必须从下游到上游，由深到浅施工。

雨水井及雨水口均需做落底井，沉泥井深度为。

雨水口雨水井排出口均需采用统详图。

雨水管为双壁波纹管及钢筋砼管，接口采用橡胶圈柔性接口。

管道结构所注管道标高均采用管内底标高。

所有工程应注意外排水或地下降水工作。

遇到填河段，可抛石排淤，用塘渣夹土回填。

管道基础双壁波纹工组织设计，制订详细且有针对性的安全技术措施计划和各项规章制度。

工程项目在开工前，由项目经理负责对新工人换岗工人操作新工艺新设备和特种作业人员进行次安全三级教育和安全技术交底，否则，不得上岗作业。

分部分项工程施工前，项目部应根据其施工危险程道压实度为重型，人行道压实度为轻型，塘渣要求颗粒搭配均匀，含泥量少，最大粒径不大于，其中桥坡段塘渣粒径要求不大于，半刚性基层为水泥稳定碎石，水泥含量分别为，碎石级配按最大密实度控制采用垫熔型反光标线涂料施工。

交通信号灯本次设计均作信号灯电力管线预留。

施工总要求施工前必须先清表耕植土或其它建筑垃圾等，用塘渣回填，然后对路基进行平整压实，每层压实厚度应小于，要求车行标志禁令标志指示标志等。

采用铝合金材料，板厚，反光膜采用三级，颜色符合国家安全色标准。

交通标线中心黄色双实线车道分界线人行横道线历转弯导向线减速让行线导向箭头港弯式停靠站标线等。

樟棵，树池尺寸为，树池内可种植书带草。

交通设施为提高道路通行能力，以期达到合理组织交通，减少交通事故等目的，本工程全线设置符合规定的交通标志及平面交叉口信号控制灯控制交通。

交通标志有警告安全设计要求人行道高出外侧进面在米以上时宜尽量在挡墙克顶石上设置栏杆，栏杆式样可同桥梁设计。

其它设置二处公交港湾式停靠站，站台长度为米，加减车速段长度均为米。

在人行道中间米，距侧石米处设行道树香，基础采用钢筋加强。

具体详见设计图。

填河段道路挡墙设计填河段道路挡墙高度较高，采取下打预应力空心管桩，不浇挡墙基础再砌筑挡墙方法。

挡墙栏杆设计本道路内桥梁及交叉道路较多，局部路段填土较高，为利于设泄水孔，泄水孔采用管，孔眼应高出进面米，内侧管口应设置的滤水结构层，以免淤塞，块石厚度不小于，长度和宽度不小于厚度的倍，基底若遇淤泥，应挖除后换填塘渣，其中挡墙高米以上内侧边坡仍为，基础埋入地面以下至少米，基础为砼，墙身为浆砌块石，墙顶也用青石板铺装，厚度为，外挑，挡墙每隔米设沉降缝道，凡基础地质变化处也应高沉降缝，缝宽为，内填三油二毡每隔米也为坡度，人行道横坡为。

道路标高设计路面最低标高路面最低标高即非机动车道边必须在以上，路中在米以上。

路面最高标高为桥桥中米。

挡土墙设计道路段挡土墙设计采用浆砌形式，且外边坡采用直立式，厚青石板铺装，水泥砂浆，厚砼及碎石垫层，下为素土夯实，人行道中间设置盲道以方便残人通行。

设计容许弯沉值机动道面层为，非机动车道为。

路面横坡该路路拱横坡为非机及绿化隔离基层，水泥含量半刚性下基层及塘渣垫层，下为素土夯实。

非机动车道采用细粒式沥青砼，中粒式沥青砼，水泥含量半刚性上基层及塘渣垫层，下为素土夯实。

人行道自上而下依次为路基沉降，设计在填河塘及桥坡填土高度超过米路段在其塘渣垫层上敷设土格栅进行路基加强。

路面结构设计机动车道采用细粒式沥青砼，中粒式沥青砼，粗粒式沥青砼及沥青下封闭，水泥含量半刚性上非绿化隔离带两侧各米非机动车道两侧各人行道。

路基设计受桥梁及填河塘景响，该路局部填方较高，故设计要求回填素土均必须为好土透水性较好土还应严格控制塘渣粒径及分层压实厚度，为尽量减少桥坡及填河段标高作为控制标高进行拉坡，道路最低标高按非机动车道侧石边最低标高在百年遇洪水位米骒上，路中在米以上进行控制，最大纵坡为，最小纵坡为。

道路横断面设计设计宽度为米，其中中间为米机动车道两侧各米机示走向进行设计。

本次设计西起绍兴解放北路，东至袍江绍三线，道路全长为米，全线不设平曲线。

沿线还与米及米三条规划道路相交，跨越河流及娄五处，建桥座，另填娄二处。

纵断面设计道路纵坡依托桥梁及各相交处道路标段为绍兴至公路北桩号，全长约米，内含号景观桥，为单跨米连续梁桥，工程造价约万元。

道路设计道路平面设计路为城市条东西向主干道，设计车速为公里小时，平面走向均按按规划所相交，交通方便。

工程技术标准城市主干道，设计车速公里小时沥青路面设计年限年雨水径流系数路面为，小区为，重现期路面为，小区为路灯平均照度桥梁梁底有效标高在米以上，桥面标高为米。

其中相交，交通方便。

工程技术标准城市主干道，设计车速公里小时沥青路面设计年限年雨水径流系数路面为，小区为，重现期路面为，小区为路灯平均照度桥梁梁底有效标高在米以上，桥面标高为米。

其中标段为绍兴至公路北桩号，全长约米，内含号景观桥，为单跨米连续梁桥，工程造价约万元。

道路设计道路平面设计路为城市条东西向主干道，设计车速为公里小时，平面走向均按按规划所示走向进行设计。

本次设计西起绍兴解放北路，东至袍江绍三线，道路全长为米，全线不设平曲线。

沿线还与米及米三条规划道路相交，跨越河流及娄五处，建桥座，另填娄二处。

纵断面设计道路纵坡依托桥梁及各相交处道路标高作为控制标高进行拉坡，道路最低标高按非机动车道侧石边最低标高在百年遇洪水位米骒上，路中在米以上进行控制，最大纵坡为，最小纵坡为。

道路横断面设计设计宽度为米，其中中间为米机动车道两侧各米机非绿化隔离带两侧各米非机动车道两侧各人行道。

路基设计受桥梁及填河塘景响，该路局部填方较高，故设计要求回填素土均必须为好土透水性较好土还应严格控制塘渣粒径及分层压实厚度，为尽量减少桥坡及填河段路基沉降，设计在填河塘及桥坡填土高度超过米路段在其塘渣垫层上敷设土格栅进行路基加强。

路面结构设计机动车道采用细粒式沥青砼，中粒式沥青砼，粗粒式沥青砼及沥青下封闭，水泥含量半刚性上基层，水泥含量半刚性下基层及塘渣垫层，下为素土夯实。

非机动车道采用细粒式沥青砼，中粒式沥青砼，水泥含量半刚性上基层及塘渣垫层，下为素土夯实。

人行道自上而下依次为厚青石板铺装，水泥砂浆，厚砼及碎石垫层，下为素土夯实，人行道中间设置盲道以方便残人通行。

设计容许弯沉值机动道面层为，非机动车道为。

路面横坡该路路拱横坡为非机及绿化隔离也为坡度，人行道横坡为。

道路标高设计路面最低标高路面最低标高即非机动车道边必须在以上，路中在米以上。

路面最高标高为桥桥中米。

挡土墙设计道路段挡土墙设计采用浆砌形式，且外边坡采用直立式，内侧边坡仍为，基础埋入地面以下至少米，基础为砼，墙身为浆砌块石，墙顶也用青石板铺装，厚度为，外挑，挡墙每隔米设沉降缝道，凡基础地质变化处也应高沉降缝，缝宽为，内填三油二毡每隔米设泄水孔，泄水孔采用管，孔眼应高出进面米，内侧管口应设置的滤水结构层，以免淤塞，块石厚度不小于，长度和宽度不小于厚度的倍，基底若遇淤泥，应挖除后换填塘渣，其中挡墙高米以上，基础采用钢筋加强。

具体详见设计图。

填河段道路挡墙设计填河段道路挡墙高度较高，采取下打预应力空心管桩，不浇挡墙基础再砌筑挡墙方法。

挡墙栏杆设计本道路内桥梁及交叉道路较多，局部路段填土较高，为利于安全设计要求人行道高出外侧进面在米以上时宜尽量在挡墙克顶石上设置栏杆，栏杆式样可同桥梁设计。

其它设置二处公交港湾式停靠站，站台长度为米，加减车速段长度均为米。

在人行道中间米，距侧石米处设行道树香樟棵，树池尺寸为，树池内可种植书带草。

交通设施为提高道路通行能力，以期达到合理组织交通，减少交通事故等目的，本工程全线设置符合规定的交通标志及平面交叉口信号控制灯控制交通。

交通标志有警告标志禁令标志指示标志等。

采用铝合金材料，板厚，反光膜采用三级，颜色符合国家安全色标准。

交通标线中心黄色双实线车道分界线人行横道线历转弯导向线减速让行线导向箭头港弯式停靠站标线等。

采用垫熔型反光标线涂料施工。

交通信号灯本次设计均作信号灯电力管线预留。

施工总要求施工前必须先清表耕植土或其它建筑垃圾等，用塘渣回填，然后对路基进行平整压实，每层压实厚度应小于，要求车行道压实度为重型，人行道压实度为轻型，塘渣要求颗粒搭配均匀，含泥量少，最大粒径不大于，其中桥坡段塘渣粒径要求不大于，半刚性基层为水泥稳定碎石，水泥含量分别为，碎石级配按最大密实度控制，最大粒径不大于，基层试压强度分别大于等于及，半刚性基层碾压后须洒水养护天以上，粗粒式沥青砼采用，中粒式沥青砼采用，细粒式沥青砼采用Ⅱ型配比。

对于道路内填河娄塘段，可采用抛石排淤或围堰清淤法，如采用抛石排淤法，抛石宽度至少至路边外米，后以放坡，抛石高度为施工时水位以上米，路边砌挡墙处高度为施工时水位以上米，抛石后用纯塘渣回填。

如采用围堰清淤法，先清淤，后密铺层大片，再用纯塘渣分层填筑压实至与原地面平，路基挡墙现开挖砌筑。

人行道青石板施工时，应每隔米设置从基层至面层伸缩缝条，缝宽，用沥青马碲脂填充，石板安置时，应留缝设置，板缝控制在，采用纯水泥浆灌缝，从板顶至板底，共外溢部分待半干后铲除，不得留有灰积，并且错缝搭接，板缝应致。

侧平石均用青石板铺设，侧平石颜色应尽量与人行道青石板颜色相协调。

且侧石必须倒圆角。

雨水管线设计设计概况雨水量流量采用绍兴市区暴雨强度公式计算，起点集水时间为分钟，重现期路面为年，小区为年。

雨水径流系数为路面，绿化工厂。

本道路采用雨水井收集雨水，道路外侧小区内部雨水另行排放，不再接入本路雨