TOP26【定稿】2012年叉车行业研究报告_行业分析报告模版.doc文档免费在线阅读

完整的产业链和高自制率，助公司提升竞争力和盈利能力公司拥有国内同行业最完整的产业链。

世纪年代，中国大连叉车安徽叉车集团以及杭叉分别从日本引进了三菱和尼桑的叉车制造技术，其最成功的应属技术。

安徽合力作为技术的主要引进者，经过几十年的发展，现已将其核心零部件技术吸收和消化，并建有国内叉车行业最大的消失模铸件生产基地最大的油缸生产基地最大的转向桥生产基地在传动系统液压系统门架转向桥驾驶室薄板件变速箱等核心零部件方面具有定规模，完成了公司的产业链整合。

高自制率，有利于保证公司产品质量和增强盈利能力。

核心零部件的自制能够有效的保证核心技术的应用产品的系统性同时能够有效的控制成本，摆脱核心零部件供应商的束缚。

早在年代末，合力就提出整机与部件协同发展，就意识到发展核心零部件对于整机发展的叉车开始回暖，快速的成长，年达到顶峰，年产量达到万台。

年金融危机席卷全球，导致全球经济急速下滑，严重影响日本叉车的生产和出口。

年季度，日本叉车产量出口量和国内销量同比大幅下滑，降幅左右，这下滑趋更是出现长达两年的衰减，重创了日本的叉车工业，年降到了历史低点万台进入二十世纪，日本经济在年继续衰退，这时期日本叉车在缓慢恢复中又次下滑，随后日本经济开始恢复，全球经济进入快速成长期，年日本其经济发展的叉车工业也在年到达高峰，年产销量达万台。

二十世纪年代，日本模式破灭，经济急速下滑，日本叉车产销量骤减，降幅达左右。

年的亚洲金融危机给本来就伤痕累累的日本经济更是雪上加霜，日本叉车在年之手与经济发展密不可分的快速增长能够驱动叉车市场的扩张伴随着经济的发展，叉车下滑的周期在变短。

过去年里，日本叉车工业伴随着其经济发展，可谓是跌宕起伏。

二十世纪年代，日本经济得到快速发展，伴随代人工，搬运效率的提升仓储物流业的大力发展出口市场活跃。

国内保持较高增速能够驱动叉车市场的扩张从日本过去年经济与叉车工业的发展历程来看，我们认为经济加速下滑时，叉车的下滑速度更快，发展趋势下，安徽合力将会是最大的受益者。

二多因素促使叉车需求稳定增长叉车应用领域非常广泛，需求变化与宏观经济密切，多因素促使叉车需求稳定增长国内保持较高增速能够驱动叉车市场的扩张机械替展的战略产品，计划到年底，电动叉车销售占公司全部销售量比重要达到，再加上其母公司安叉集团于年增资宁波力达，彰显了集团对电动仓储类叉车未来发展的信心。

综合考虑，我们认为，在未来以电动车叉车为主导的行业势的企业主要为安徽合力和杭叉，外资主要有林德力之优和丰田。

年，前三名安徽合力杭叉和林德占据国内的市场份额，集中度高。

近年来，安徽合力频频加大对电动叉车技术的研发和生产，并把电动叉车作为公司未来发车还将占据主导地位长期来看，随着人们环保意识增强和绿色技术的进步，国内内燃叉车的需求将会减弱，增速将会放缓。

电动叉车将会成为新增的亮点，成为国内企业竞争的焦点。

国内在电动叉车方面具有核心技术和规模优产品结构优化。

电动叉车成为未来国内企业竞争的焦点，具有电动叉车制造核心技术的公司将会受益。

随着国内电动叉车电池电控系统和充电器等关键零部件技术的突破和发展，电动叉车将会出现快速增长短期来看，内燃叉从这现象，我们可以更深层次的看出国内对电动叉车的需求开始强劲目前国内的企业在电动叉车方面还不能全部满足需要进口替代给国内企业创造了个未来可以提升的空间刺激国内叉车企业进行技术升级和，其中内燃叉车进口，与年的进口量台相比，增长了电动叉车进口台，与年的进口量台相比，增长了比。

电动叉车进口占全部进口的比重逐步扩大的，从年的上升到年上半年的，这趋势还将会有个小幅的扩大。

，而电动叉车直保持平稳上升。

电动叉车进口增速较快，占全部进口的比例扩大。

随着全球经济的缓慢复苏，国内经济保持较高速的增长，中国叉车进口市场亦较为活跃。

年，中国进口内燃和电动车叉车共台，较上年增长了工程机械工业协会工业车辆分会统计的数据来看，年，中国市场电动叉车销量占全年销量的，与欧洲的，日本近的比例相比，差距甚远。

从年月至年月中国市场销售的数据来看，内燃叉车分别从年月和年月后开始大幅下降到年的，翻了番，预计未来还将会有小幅提升。

中国叉车产品结构将发生变化，电动叉车比例将会逐年提升。

目前，内燃叉车是中国叉车工业的主要产品，中国市场内燃叉车占据全球的左右，亚洲市场的左右。

根据中国不变的是电动叉车的比例在逐步上升。

自年以来，日本电动叉车的产量比重逐步提升，由年上升到年的，年甚至高达，过去年提升了个百分点另外，从日本国内销售来看，电动叉车的比重也在不断的上升，从年的提升规模效应，国内叉车的毛利相对工程机械比较低，只有达到定的规模，才能获得成本上的优势品牌和庞大的营销网络。

电动叉车是中国未来的发展趋势。

过去二十多年里，日本叉车工业发展可谓是跌宕起伏，但是成不规模效应，国内叉车的毛利相对工程机械比较低，只有达到定的规模，才能获得成本上的优势品牌和庞大的营销网络。

电动叉车是中国未来的发展趋势。

过去二十多年里，日本叉车工业发展可谓是跌宕起伏，但是成不变的是电动叉车的比例在逐步上升。

自年以来，日本电动叉车的产量比重逐步提升，由年上升到年的，年甚至高达，过去年提升了个百分点另外，从日本国内销售来看，电动叉车的比重也在不断的上升，从年的提升到年的，翻了番，预计未来还将会有小幅提升。

中国叉车产品结构将发生变化，电动叉车比例将会逐年提升。

目前，内燃叉车是中国叉车工业的主要产品，中国市场内燃叉车占据全球的左右，亚洲市场的左右。

根据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计的数据来看，年，中国市场电动叉车销量占全年销量的，与欧洲的，日本近的比例相比，差距甚远。

从年月至年月中国市场销售的数据来看，内燃叉车分别从年月和年月后开始大幅下降，而电动叉车直保持平稳上升。

电动叉车进口增速较快，占全部进口的比例扩大。

随着全球经济的缓慢复苏，国内经济保持较高速的增长，中国叉车进口市场亦较为活跃。

年，中国进口内燃和电动车叉车共台，较上年增长了，其中内燃叉车进口，与年的进口量台相比，增长了电动叉车进口台，与年的进口量台相比，增长了比。

电动叉车进口占全部进口的比重逐步扩大的，从年的上升到年上半年的，这趋势还将会有个小幅的扩大。

从这现象，我们可以更深层次的看出国内对电动叉车的需求开始强劲目前国内的企业在电动叉车方面还不能全部满足需要进口替代给国内企业创造了个未来可以提升的空间刺激国内叉车企业进行技术升级和产品结构优化。

电动叉车成为未来国内企业竞争的焦点，具有电动叉车制造核心技术的公司将会受益。

随着国内电动叉车电池电控系统和充电器等关键零部件技术的突破和发展，电动叉车将会出现快速增长短期来看，内燃叉车还将占据主导地位长期来看，随着人们环保意识增强和绿色技术的进步，国内内燃叉车的需求将会减弱，增速将会放缓。

电动叉车将会成为新增的亮点，成为国内企业竞争的焦点。

国内在电动叉车方面具有核心技术和规模优势的企业主要为安徽合力和杭叉，外资主要有林德力之优和丰田。

年，前三名安徽合力杭叉和林德占据国内的市场份额，集中度高。

近年来，安徽合力频频加大对电动叉车技术的研发和生产，并把电动叉车作为公司未来发展的战略产品，计划到年底，电动叉车销售占公司全部销售量比重要达到，再加上其母公司安叉集团于年增资宁波力达，彰显了集团对电动仓储类叉车未来发展的信心。

综合考虑，我们认为，在未来以电动车叉车为主导的行业发展趋势下，安徽合力将会是最大的受益者。

二多因素促使叉车需求稳定增长叉车应用领域非常广泛，需求变化与宏观经济密切，多因素促使叉车需求稳定增长国内保持较高增速能够驱动叉车市场的扩张机械替代人工，搬运效率的提升仓储物流业的大力发展出口市场活跃。

国内保持较高增速能够驱动叉车市场的扩张从日本过去年经济与叉车工业的发展历程来看，我们认为经济加速下滑时，叉车的下滑速度更快，与经济发展密不可分的快速增长能够驱动叉车市场的扩张伴随着经济的发展，叉车下滑的周期在变短。

过去年里，日本叉车工业伴随着其经济发展，可谓是跌宕起伏。

二十世纪年代，日本经济得到快速发展，伴随其经济发展的叉车工业也在年到达高峰，年产销量达万台。

二十世纪年代，日本模式破灭，经济急速下滑，日本叉车产销量骤减，降幅达左右。

年的亚洲金融危机给本来就伤痕累累的日本经济更是雪上加霜，日本叉车在年之手更是出现长达两年的衰减，重创了日本的叉车工业，年降到了历史低点万台进入二十世纪，日本经济在年继续衰退，这时期日本叉车在缓慢恢复中又次下滑，随后日本经济开始恢复，全球经济进入快速成长期，年日本叉车开始回暖，快速的成长，年达到顶峰，年产量达到万台。

年金融危机席卷全球，导致全球经济急速下滑，严重影响日本叉车的生产和出口。

年季度，日本叉车产量出口量和国内销量同比大幅下滑，降幅左右，这下滑趋势直持续到年季度末，季度和季度开始平稳年开始全面复苏，并快速发展。

这时期，全球叉车也在经济恢复中开始回暖，中国更是在年出现爆发式的增长，成为全球的亮点。

机械替代人工，搬运效率的提升为国内叉车发展提供动力劳动力成本上升，机械替代人工是必然趋势。

从发达国家的经验来看，美国及日本劳动成本高，基本上完成了叉车替代人工。

目前我们劳动力成本还相对比较低，但是随着劳动成本的上升，中国人口红利政策的慢慢消失，国内叉车替代人工是必然的趋势，这趋势势必会为国内叉车工业发展提供契机。

仓储物流业大力发展为叉车稳定发展提供契机叉车是物流仓储业中最基本的装备，目前诸多因素促使中国物流业已进入快速发展阶段，首先国民经济总量的增加经济结构的优化以及人民生活水平的提高使得对物流需求的增加。

中国政府在积极推进仓储物流业发展。