1、“.....如节电电机以及节能型灯具等，并且设备负荷率为以上，提高能源利用率。热工设备选用节能型，设备除带有温度压力控制系统外，还带有节能型保温材料，使设备表面温度不超过。是否采用中水回用技术，请贵公司确定。是否采用雨水回收再利用技术，请贵公司确定。生产厂房采用屋面采光带办公楼采用大开间布局，以提高自然光利用效率。采用低损耗节能户内成套变电所，干式变压器，靠近负荷中心布置。变电所低压侧并联电容器进行无功动态补偿，使侧功率因数补偿到以上。采用高光效长寿命节能光源和开启式节能灯具。走廊采用节能灯，声光控制。电能计量作到三级计量，利于企业考核，节约能源。管道热膨胀尽量利用自然补偿，长直线管段采用方形补偿器补偿。热水管道采用岩棉制品保温，镀锌铁皮保护层......”。

2、“.....采用节能型陶瓷芯龙头冲便器安装延时自闭阀。给水系统采用优质管材管件包括管接头弯头三通中涂面漆彩漆。涂装车间工序间运输采用转运车工艺车与垂直地面链相结合运输方式。喷漆室烘干室内采用垂直地面链输送。其他工位采用人工退送。涂装与焊装总装车间运输采用转运车与工艺车相结合运输方式。喷过此车型。车身采用三涂层涂装工艺，即工件涂底漆中涂面漆。采用改性丙烯酸烘烤漆涂装工艺，其涂层耐腐蚀性装饰性达到国际先进水平。车身总成在涂装车间进行手工预清理打磨刮腻子，喷胶及发泡喷涂底漆整体前处理。涂装车间采用抽屉式布置方式，结合车型长短进行喷漆室及烘干室设计以下轻客及中客设置条涂装线以上大客设置条调涂装线考虑到长客车生产需要，为其单独配置台喷漆室及台烘干室专门通涂装车间生性质为间歇式生产......”。

3、“.....因其品质要求较高，专门配备台脱脂体室和台喷淋体室进行前处理后，再进入到以下车型涂装线。中型及大型客车产品仅进行骨架构件前处理，不再进行车身干方式，设置电动对开门，间歇式操作。涂装车间车间任务涂装车间主要承担客车车身涂装任务，主要包括车身焊接总成漆前预清理车身焊接总成涂密封胶喷涂车底防震隔热胶及发泡喷涂底漆中涂面漆和彩漆等工作。工段前处理工段生产性质为间歇式生产。所有客车骨架构件均通过分类组挂通过每个前处理工序。工艺采用间歇式方式，通过程控行车进行工序间输送。采用低温磷化工艺，前处理槽全部为敞开式结构。烘干室采用热风循环烘接工艺以点焊为主。采用电动葫芦输送工件。车身总成及分总成采用检具样架和量具进行检测，确保车身总成质量。由于焊装车间生产过程产生大量焊接烟尘......”。

4、“.....改善车间作业环境。前处理，小件冲压件蒙皮等装在轮式工位器具或专用小车内用叉车或人工送到各工位。对于以下客车，设置车身主焊线含车门装配及打磨调整地板总成焊装线左右侧围总成焊装线前后围总成焊装线等主要生产线。焊骨架焊接变形。车身焊装线采用轨道小车人工推送分总成骨架等大中总成上线采用天车吊运，其余中小总成件上线采用人工搬运车身总成下线通过工艺小车推送到涂装车间厂房内其他大工件传送采用天车配合简易吊具吊运客车及以上客车，采用客车六面体合装设备将六大片骨架合装成车身骨架。侧中蒙皮及顶蒙皮采用机械张拉机蒙皮焊接采用单面点焊机焊接。车身骨架焊接采用弧焊或点焊工艺，采用合理焊接顺序和焊接参数，尽可能减小而成。工艺方案焊装工段根据生产纲领和车身结构特点，焊装车间设置条客车车身焊装线......”。

5、“.....所有客车车身采用脱壳式生产，客车底盘不通过焊装车间。对于生产性质本车间为批量生产性质。产品特点以下客车车身全部由薄板冲压件焊装而成客车车身为骨架蒙皮结构，其中骨架由薄板中厚板焊接而成及以上客车车身为骨架蒙皮结构，其骨架由型材矩形管焊接程钢板采用剪板机剪片料液压机压型修边钻孔零件存放焊接车间。焊装车间车间任务车间任务承担轻型及中大型客车车身焊装调整修磨等任务生产线考虑客车通过性构件前处理工段设置在焊装车间。桥式起重机。车间工艺布置充分考虑工艺流程合理性。尽量做到工艺流程短捷顺畅。冲压后废料装入废料箱后，采用叉车运输到全厂废料地集中处理。中客及大客冲压件模具全部采用简易钢模。主要工艺说明前围上蒙皮工艺过摇臂钻钻孔。型材材料利用率按计......”。

6、“.....小型冲压件采用开式可倾压力机以下。薄板折弯件采用液压板料压力机成形。车间内部运输采用电动平板车和吊钩特点采用轮番方式组织生产。原材料运入采用汽车。卷料下料采用开卷纵横剪切机组客车顶盖及左右侧围板。钢板下料采用剪板机，钢板材料利用率按计。型材下料采用卧式半自动带锯机，型材弯管件采用液压弯管机成型，架厚杂件成形等。卷料开卷校平剪切。车身骨架型材存放型材下料弯管成形摇臂钻钻孔。毛坯冲压件及模具存放等任务。本车间属于批量生产性质。设计原则以下轻客冲压线全部搬迁利用原有冲压线。根据车间生产特架厚杂件成形等。卷料开卷校平剪切。车身骨架型材存放型材下料弯管成形摇臂钻钻孔。毛坯冲压件及模具存放等任务。本车间属于批量生产性质......”。

7、“.....根据车间生产特点采用轮番方式组织生产。原材料运入采用汽车。卷料下料采用开卷纵横剪切机组客车顶盖及左右侧围板。钢板下料采用剪板机，钢板材料利用率按计。型材下料采用卧式半自动带锯机，型材弯管件采用液压弯管机成型，摇臂钻钻孔。型材材料利用率按计。车架厚板冲压杂件采用四柱万能液压机成形。小型冲压件采用开式可倾压力机以下。薄板折弯件采用液压板料压力机成形。车间内部运输采用电动平板车和吊钩桥式起重机。车间工艺布置充分考虑工艺流程合理性。尽量做到工艺流程短捷顺畅。冲压后废料装入废料箱后，采用叉车运输到全厂废料地集中处理。中客及大客冲压件模具全部采用简易钢模。主要工艺说明前围上蒙皮工艺过程钢板采用剪板机剪片料液压机压型修边钻孔零件存放焊接车间......”。

8、“.....生产性质本车间为批量生产性质。产品特点以下客车车身全部由薄板冲压件焊装而成客车车身为骨架蒙皮结构，其中骨架由薄板中厚板焊接而成及以上客车车身为骨架蒙皮结构，其骨架由型材矩形管焊接而成。工艺方案焊装工段根据生产纲领和车身结构特点，焊装车间设置条客车车身焊装线，其中以下客车焊装线条客车焊装线条以上客车焊装线条。所有客车车身采用脱壳式生产，客车底盘不通过焊装车间。对于客车及以上客车，采用客车六面体合装设备将六大片骨架合装成车身骨架。侧中蒙皮及顶蒙皮采用机械张拉机蒙皮焊接采用单面点焊机焊接。车身骨架焊接采用弧焊或点焊工艺，采用合理焊接顺序和焊接参数，尽可能减小骨架焊接变形......”。

9、“.....其余中小总成件上线采用人工搬运车身总成下线通过工艺小车推送到涂装车间厂房内其他大工件传送采用天车配合简易吊具吊运，小件冲压件蒙皮等装在轮式工位器具或专用小车内用叉车或人工送到各工位。对于以下客车，设置车身主焊线含车门装配及打磨调整地板总成焊装线左右侧围总成焊装线前后围总成焊装线等主要生产线。焊接工艺以点焊为主。采用电动葫芦输送工件。车身总成及分总成采用检具样架和量具进行检测，确保车身总成质量。由于焊装车间生产过程产生大量焊接烟尘，通过加强焊装车间厂房全室通风换气，改善车间作业环境。前处理工段前处理工段生产性质为间歇式生产。所有客车骨架构件均通过分类组挂通过每个前处理工序。工艺采用间歇式方式，通过程控行车进行工序间输送。采用低温磷化工艺，前处理槽全部为敞开式结构......”。