TOP41电动汽车驱动电机项目可行性研究报告投资建议书.doc文档免费在线阅读

三自主知识产权本项目是浙江方正电机股份有限公司自主组织研发，并承担全部研发费用支出。

具有完全自主知识产权。

五项目实施方案技术路线组织方式项目实施方案该项目是公司年度立项公司级重大研发项目，为保证项目健康良性发展，公司拟成立电动汽车事业部，负责电动汽车驱动电机产品研发生产和销售。

并与中国万向集团全资子公司万向电动汽车有限公司签署战略合作协议。

本项目产品属于新型能源电动汽车用驱动电机产品。

公司拟定向浙江省丽水市经济开发区申请购置亩工业用地，新建生产车间宿舍仓库等建筑物总面积平方米，新增定转子冲片生产线定子组件生产线定子外壳组件生产线转子组件生产线电机组件生产线附件装配线金加工及压铸设备零部件模具设备，以及环境耐疲劳器材等测试实验设备，并配套变配电空调净化除尘等公用设施，形成在电机定子外部浸绝缘漆过程中，采用国内领先真空压力浸漆设备，区别与普通电机浸漆或者滴漆技术，大大提高电机绝缘防护。

四项目预期目标主要技术经济指标应用和产业化前景以及获取自主知识产权情况，安全性，以及装配精确度效率都大大高于普通电机安装在电机定子装配过程中，定子绕线采用日特最新开发绕线机，完成该电机多股线并排绕线绕线方式，大大减少了绕线过程中失效，以及提高了电机绕线效率以及致性大功率无刷直流电机大电流均分为几个部分，解决了电机电流大问题，增强了电机性能可靠性与使用寿命。

工艺方面创新性在电机组件以及整个电机装配过程中，采用数量较多机械手与机器人，在整个装配中致性，可靠性中还添加了低失重标准，从而保证磁绕线组均分为部分或者几个部分进行并排绕线，最终将这些均分绕线组连接在起铜套铆接成为相绕组，每相绕线组采用顺时针匝，逆时针匝交替绕线方式绕线数匝。

这样结构使得损坏限制，因而可靠性较高。

动态性好。

转子电磁时间常数小，动态性能好。

生产工艺创新性在材料方面创新性采用牌号磁钢，在耐温性能工作温度可达矫顽力等方面都比般电机用磁钢高，在技术要求小，使得功率密度提高。

工作效率高。

由于转子无绕组，无铜损，其工作效率高，其效率高于感应电动机。

散热性好。

电机发热主要集中在定子上，易于采取水冷方式散热。

④可靠性高。

永磁励磁不受制造缺陷过热或机械动机空白，达到了国际同行先进水平详见检测报告。

并在产品及工艺技术方面较普通电机具有创新性。

产品创新性高功率密度。

电机由高能永磁材料励磁，对于给定输出功率，它质量和体积能够大大减产业发展机遇，可以使我国在世界市场上占有席之地。

三主要研究开发内容与关键技术主要研究开发内容产业化创新开发。

二产品及工艺技术创新性项目产品填补了国内电动汽车包括轿车及客车用永磁无刷电车电气驱动系统提供商。

目前国外已有包括，在内电气公司，汽车用电气自动化新型产业正在逐步形成。

目前我国在电机包括永磁材料生产，人力成本等方面存在较大优势，如果能够跟上当前入个全数字化时代。

在高性能高速数字控制芯片基础上，高性能控制算法复杂控制理论得以实现。

同时，面向用户可视化编程，通过代码转化和下载直接进入微处理，不断地提高编程效率和可调试性。

国内将出现新型汽加大。

车用电控制系统集成化程度也不断加大，将电机控制器低压变换器，以及发动机控制器变速箱控制器整车控制器等进行不同方式集成正在成为发展趋势。

同时，高速高性能微处理器使得电驱动控制系统进系统使得电机与变速箱两者之间联系变得越来越紧密。

在高性能电动汽车领域，全新设计开发底盘系统制动系统轮系将电机和动力传动装置进行体化集成，融合程度越来越深。

车用电驱动控制系统集成化和数字化程度不断动电机作为电动汽车核心部件，必将迎来巨大市场机遇。

对于混合发动机与集成，其发展从结构集成到控制集成和系统集成，电机与变速箱体化愈加明显，汽车动力电气化成分越来越高，不同耦合深度机电耦合动力总成验检测条件在电机及其控制系统关键材料与关键零部件方面，如转速位置传感器研制高性能低成本绝缘材料开发车用电机专用电工钢开发电机磁性材料稳定性研究方面，获得了初步成果。

随着我国电动汽车快速发展，驱高校对些新原理电机系统，进行了积极研究探索，有些已经开发出样机系统，部分进行了台架试验和装车在检测试验方面，国内电机测试基地建立了电机及控制器专用性能检测试验台架，具备了较齐备性能检测和初步环境试具备产业化条件在电机设计方面，采用现代车用电机系统设计理念，初步解决多目标高性能车用电机极限设计与多领域精确分析以及结合应用控制策略系统集成仿真技术难题在新型电机技术方面，国内部分企业研究单位和功率范围覆盖了以下电动汽车用电机动力需求，各类电机系统核心指标均达到相同功率等级国际先进水平。

目前，我国电动客车以交流异步电机系统为主，混合动力客车用大功率电机可靠性与噪声水平有明显改进，已初步具功率范围覆盖了以下电动汽车用电机动力需求，各类电机系统核心指标均达到相同功率等级国际先进水平。

目前，我国电动客车以交流异步电机系统为主，混合动力客车用大功率电机可靠性与噪声水平有明显改进，已初步具备产业化条件在电机设计方面，采用现代车用电机系统设计理念，初步解决多目标高性能车用电机极限设计与多领域精确分析以及结合应用控制策略系统集成仿真技术难题在新型电机技术方面，国内部分企业研究单位和高校对些新原理电机系统，进行了积极研究探索，有些已经开发出样机系统，部分进行了台架试验和装车在检测试验方面，国内电机测试基地建立了电机及控制器专用性能检测试验台架，具备了较齐备性能检测和初步环境试验检测条件在电机及其控制系统关键材料与关键零部件方面，如转速位置传感器研制高性能低成本绝缘材料开发车用电机专用电工钢开发电机磁性材料稳定性研究方面，获得了初步成果。

随着我国电动汽车快速发展，驱动电机作为电动汽车核心部件，必将迎来巨大市场机遇。

对于混合发动机与集成，其发展从结构集成到控制集成和系统集成，电机与变速箱体化愈加明显，汽车动力电气化成分越来越高，不同耦合深度机电耦合动力总成系统使得电机与变速箱两者之间联系变得越来越紧密。

在高性能电动汽车领域，全新设计开发底盘系统制动系统轮系将电机和动力传动装置进行体化集成，融合程度越来越深。

车用电驱动控制系统集成化和数字化程度不断加大。

车用电控制系统集成化程度也不断加大，将电机控制器低压变换器，以及发动机控制器变速箱控制器整车控制器等进行不同方式集成正在成为发展趋势。

同时，高速高性能微处理器使得电驱动控制系统进入个全数字化时代。

在高性能高速数字控制芯片基础上，高性能控制算法复杂控制理论得以实现。

同时，面向用户可视化编程，通过代码转化和下载直接进入微处理，不断地提高编程效率和可调试性。

国内将出现新型汽车电气驱动系统提供商。

目前国外已有包括，在内电气公司，汽车用电气自动化新型产业正在逐步形成。

目前我国在电机包括永磁材料生产，人力成本等方面存在较大优势，如果能够跟上当前产业发展机遇，可以使我国在世界市场上占有席之地。

三主要研究开发内容与关键技术主要研究开发内容产业化创新开发。

二产品及工艺技术创新性项目产品填补了国内电动汽车包括轿车及客车用永磁无刷电动机空白，达到了国际同行先进水平详见检测报告。

并在产品及工艺技术方面较普通电机具有创新性。

产品创新性高功率密度。

电机由高能永磁材料励磁，对于给定输出功率，它质量和体积能够大大减小，使得功率密度提高。

工作效率高。

由于转子无绕组，无铜损，其工作效率高，其效率高于感应电动机。

散热性好。

电机发热主要集中在定子上，易于采取水冷方式散热。

④可靠性高。

永磁励磁不受制造缺陷过热或机械损坏限制，因而可靠性较高。

动态性好。

转子电磁时间常数小，动态性能好。

生产工艺创新性在材料方面创新性采用牌号磁钢，在耐温性能工作温度可达矫顽力等方面都比般电机用磁钢高，在技术要求中还添加了低失重标准，从而保证磁绕线组均分为部分或者几个部分进行并排绕线，最终将这些均分绕线组连接在起铜套铆接成为相绕组，每相绕线组采用顺时针匝，逆时针匝交替绕线方式绕线数匝。

这样结构使得大功率无刷直流电机大电流均分为几个部分，解决了电机电流大问题，增强了电机性能可靠性与使用寿命。

工艺方面创新性在电机组件以及整个电机装配过程中，采用数量较多机械手与机器人，在整个装配中致性，可靠性，安全性，以及装配精确度效率都大大高于普通电机安装在电机定子装配过程中，定子绕线采用日特最新开发绕线机，完成该电机多股线并排绕线绕线方式，大大减少了绕线过程中失效，以及提高了电机绕线效率以及致性在电机定子外部浸绝缘漆过程中，采用国内领先真空压力浸漆设备，区别与普通电机浸漆或者滴漆技术，大大提高电机绝缘防护。

四项目预期目标主要技术经济指标应用和产业化前景以及获取自主知识产权情况技术经济指标研发两个不同输出功率新产品拟申请专利项，其中发明专利项制定企业标准项。

产品质量指标功率密度防护等级本项目研发就是以产业化为目，本项目完成后，按正常年份万台计算本项目销售价根据市场和企业实际销售情况确定，达产后年营业收入估算为万元。

年营业税金及附加按国家规定计取，产品缴纳增值税，税率为，城市维护建设税和教育费附加分别按增值税和提取。

达产年营业税金及附加估算为万元，年增值税为万元。

二应用和产业化前景国际汽车市场前景分析在经济体化背景下，全球分工使汽车成为典型国际化产品，汽车行业更明显表现出区域性分布和周期性共振特点。

从地域分布看，世界汽车生产主要集中在欧洲美洲和亚太地区。

四个老牌汽车强国美国日本德国法国产量占全球汽车产量比重最大，年这四个老牌汽车强国产量占世界汽车总产量近半。

但近几年受金融危机影响，这四个汽车强国产量比重逐步下降，虽然欧美各国依靠政策因素定程度上遏制了汽车市场急剧下滑势头，但从美国年汽车销量来看，政府以旧换新补贴政策并未能