TOP33建设青岛前湾保税港区项目可行性投资论证建议报告.doc文档免费在线阅读

青岛保税区计划再利用年时间，不断完善青岛保税港区这启动园区，重点吸引港航服务国际知名第三方物流企业入驻园区，着力开展国际中转国际配送和临港增值服务等高附加值业务，确保园区能够及时有序地开展物流运输储存装卸搬运包装集拼流通加工配送信息处理等业务，促进保税区向自由贸易港区成功转型。

到年，保税物流园区年集装箱处理能力将达到万标准箱，为青岛建设国际枢纽大港营造新优势。

青岛保税区已逐步形成了以现代物流交易市场高新技术为主导，以电子制造食品加工贵金属加工为骨干六大区域特色产业集群，功能政策辐射带动作用进步增强，区域经济实现又好又快发展。

在平方公里区域，已累计吸引了多个国家和地区多家企业前来投资兴业，其中世界强企业家，累计吸引外资亿美元，过千万美元项目个，累计向国家上缴财政收入亿元。

建区年间，青岛保税区累计完成固定资产投资亿元整合升级是这个方案最大亮点。

可进步实现海关特殊监管区域规模化功能化发展，符合国家对海关特殊区域全面整合目标要求，并将为全国保税区转型发展提供示范借鉴作用二是保税区保税物流园区与前湾港区经过多年国际航运中心建设，促进地区经济又好又快发展需要。

建设青岛前湾保税港区不仅是必要，也是可行是青岛保税区保税物流园区和前湾港区互为体，将上述区域整合为保税港区，是全国第家整合升级为保税港区模式，区是党中央国务院为加快我国经济建设和提高国际竞争力重大战略部署，是对发展具有中国特色自由港模式次积极探索和尝试。

创建保税港区是加快建设青岛国际中转枢纽港，增强对日韩港口竞争力需要，更是推进东北亚济效益第四，促进自由港及毗邻地区就业和第三产业繁荣第五，减少政府行政干预，为提高营运生产工作效率创造条件第六，有利于竞争，有利于适应国际经济政治形势变化，也有利于科技和管理进步。

设立保税港吸引力，扩大港口吞吐量，提高港口中转功能第二，自由港发展会促进港口向综合性多功能方向发展，使港口成为外向型经济中心，促进港口腹地外向型经济发展第三，最大限度地适应国际贸易灵活性要求，提高贸易各方经坡鹿特丹伦敦以及北美纽约和洛杉矶等，这几个城市地理位置港口条件经济腹地等各不相同，但有个共同特征，即具备了自由港政策。

自由港在国际航运中心建设初期会起到决定性作用第，提高港口对船东货主保持快速增长有利于形成保税货物监管体系，为青岛山东对外贸易提供成本更低效率更高服务。

五建设青岛前湾保税港区可行性国际航运中心个重要特征便是自由港政策。

当今世界公认国际航运中心主要有香港新加分点。

建设保税港区，可以为加工贸易发展搭建便捷物流平台，有利于提高青岛市加工贸易深加工结转比率，延长加工贸易产业链，促进青岛市加工贸易升级发展有利于优化青岛市外贸结构，提高加工贸易比重，拉动全市出口是加工贸易产业升级客观要求年，青岛市般贸易出口明显快于加工贸易，全年般贸易出口达到亿美元，比上年净增亿美元，占全市出口增量，拉动全市出口增长个百分点。

而同期加工贸易出口仅增长，低于出口平均增幅个百亚地区重要枢纽港。

建设前湾保税港区，将进步完善青岛港核心功能，有利于形成更加符合国际惯例更加开放经济环境，对于青岛构建东北亚国际航运中心，全面赶超日韩港口，具有十分重要意义。

六建设前湾保税港区升山东战略地位具有重大意义。

五建设前湾保税港区是青岛构建东北亚国际航运中心必然要求。

年，青岛港完成货物吞吐量亿吨，居世界港口第位，其中，集装箱吞吐量万标准箱，居全国第位世界第位，青岛港已成为东北日韩产业关联度高，在承接日韩产业转移中具有得天独厚优势。

建设前湾保税港区，可以提高山东半岛城市群对外开放水平，降低制造业物流成本，促进产业升级，有利于形成与日韩产业协作区，对进步发挥山东综合优势提分利用现有区域，最大限度地提高单位土地投入和产出，是控制新增开发用地科学选择。

四建设前湾保税港区是推动山东半岛制造业基地和半岛城市群建设迫切需要。

年，山东省生产总值达到万亿元，位居全国第二，山东与域整合为保税港区，可进步实现海关特殊监管区域规模化功能化发展，符合国家对海关特殊区域全面整合目标要求，并将起到积极示范推进作用。

既可以充分发挥功能整合政策叠加所产生综合经济社会效益，又可以充带动力，对推动沿黄九省区经济振兴，促进西部大开发和区域经济协调发展，具有重要战略意义。

三建设前湾保税港区是实现海关特殊监管区域整合目标重要举措。

青岛保税区保税物流园区和前湾港区互为体，将上述区，年，青岛口岸输送外省企业进出口商品总量约亿吨货值约亿美元，其独特区位优势，成为我国区域经济发展格局中承东启西沟通南北重要交汇点。

建设前湾保税港区，将更加有利于提高和发挥青岛口岸辐射力影响力和税港区，对进步加强国际国内两个市场，密切中国与世界各国经济往来，扩大我国对外开放，增强国际竞争力，具有深远战略意义。

二建设前湾保税港区是加快区域经济发展战略需要。

作为沿黄九省区最主要出海口税港区，对进步加强国际国内两个市场，密切中国与世界各国经济往来，扩大我国对外开放，增强国际竞争力，具有深远战略意义。

二建设前湾保税港区是加快区域经济发展战略需要。

作为沿黄九省区最主要出海口，年，青岛口岸输送外省企业进出口商品总量约亿吨货值约亿美元，其独特区位优势，成为我国区域经济发展格局中承东启西沟通南北重要交汇点。

建设前湾保税港区，将更加有利于提高和发挥青岛口岸辐射力影响力和带动力，对推动沿黄九省区经济振兴，促进西部大开发和区域经济协调发展，具有重要战略意义。

三建设前湾保税港区是实现海关特殊监管区域整合目标重要举措。

青岛保税区保税物流园区和前湾港区互为体，将上述区域整合为保税港区，可进步实现海关特殊监管区域规模化功能化发展，符合国家对海关特殊区域全面整合目标要求，并将起到积极示范推进作用。

既可以充分发挥功能整合政策叠加所产生综合经济社会效益，又可以充分利用现有区域，最大限度地提高单位土地投入和产出，是控制新增开发用地科学选择。

四建设前湾保税港区是推动山东半岛制造业基地和半岛城市群建设迫切需要。

年，山东省生产总值达到万亿元，位居全国第二，山东与日韩产业关联度高，在承接日韩产业转移中具有得天独厚优势。

建设前湾保税港区，可以提高山东半岛城市群对外开放水平，降低制造业物流成本，促进产业升级，有利于形成与日韩产业协作区，对进步发挥山东综合优势提升山东战略地位具有重大意义。

五建设前湾保税港区是青岛构建东北亚国际航运中心必然要求。

年，青岛港完成货物吞吐量亿吨，居世界港口第位，其中，集装箱吞吐量万标准箱，居全国第位世界第位，青岛港已成为东北亚地区重要枢纽港。

建设前湾保税港区，将进步完善青岛港核心功能，有利于形成更加符合国际惯例更加开放经济环境，对于青岛构建东北亚国际航运中心，全面赶超日韩港口，具有十分重要意义。

六建设前湾保税港区是加工贸易产业升级客观要求年，青岛市般贸易出口明显快于加工贸易，全年般贸易出口达到亿美元，比上年净增亿美元，占全市出口增量，拉动全市出口增长个百分点。

而同期加工贸易出口仅增长，低于出口平均增幅个百分点。

建设保税港区，可以为加工贸易发展搭建便捷物流平台，有利于提高青岛市加工贸易深加工结转比率，延长加工贸易产业链，促进青岛市加工贸易升级发展有利于优化青岛市外贸结构，提高加工贸易比重，拉动全市出口保持快速增长有利于形成保税货物监管体系，为青岛山东对外贸易提供成本更低效率更高服务。

五建设青岛前湾保税港区可行性国际航运中心个重要特征便是自由港政策。

当今世界公认国际航运中心主要有香港新加坡鹿特丹伦敦以及北美纽约和洛杉矶等，这几个城市地理位置港口条件经济腹地等各不相同，但有个共同特征，即具备了自由港政策。

自由港在国际航运中心建设初期会起到决定性作用第，提高港口对船东货主吸引力，扩大港口吞吐量，提高港口中转功能第二，自由港发展会促进港口向综合性多功能方向发展，使港口成为外向型经济中心，促进港口腹地外向型经济发展第三，最大限度地适应国际贸易灵活性要求，提高贸易各方经济效益第四，促进自由港及毗邻地区就业和第三产业繁荣第五，减少政府行政干预，为提高营运生产工作效率创造条件第六，有利于竞争，有利于适应国际经济政治形势变化，也有利于科技和管理进步。

设立保税港区是党中央国务院为加快我国经济建设和提高国际竞争力重大战略部署，是对发展具有中国特色自由港模式次积极探索和尝试。

创建保税港区是加快建设青岛国际中转枢纽港，增强对日韩港口竞争力需要，更是推进东北亚国际航运中心建设，促进地区经济又好又快发展需要。

建设青岛前湾保税港区不仅是必要，也是可行是青岛保税区保税物流园区和前湾港区互为体，将上述区域整合为保税港区，是全国第家整合升级为保税港区模式，整合升级是这个方案最大亮点。

可进步实现海关特殊监管区域规模化功能化发展，符合国家对海关特殊区域全面整合目标要求，并将为全国保税区转型发展提供示范借鉴作用二是保税区保税物流园区与前湾港区经过多年联动试点发展，积累了丰富经验，打下了坚实基础三是青岛保税区非保税业务所占比重较小，现有家两头在内生产企业可分期迁移到保税区与其他区域区区联动园区内，确保在保税港区封关验收前转移完毕，实现保税区功能整合政策叠加四是前湾保税港区整合了现有保税区保税物流园区和前湾港区，保税区和保税物流园区均已经过国家批准，实际新增用地规模仅为平方公里，且不涉及基本农田五是北港区个集装箱泊位已运营多年，南港区个集装箱泊位已投入使用，其余个泊位年内可建成，旦具备保税港区功能，可迅速发挥政策效能，产生实际效益。

六青岛前湾保税港区范围及功能定位根据国家对海关特殊监管区域进行全面整合目标要求和交通部山东省人民政府关于青岛港总体规划审查意见交规划发号，结合青岛港口及周边地区发