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日前，随着京沪高铁开通运营，合蚌客专即将建成，既有京沪线和水蚌线上大部分客车将得到有效分流，也为本项目运营创造了有利条件。
第三章地质自然地理特征地理位置安徽电厂厂址位于市区镇村，距市约公里。
在国铁符夹线南侧，距离符夹线青龙山站约，在国铁青阜线东侧，距离青阜线徐楼站约，距离新濉河和省道约，距王引河约。
厂内站地理坐标为北纬，东经。
二地形地貌安徽电厂铁路专用线位于冲积平原北部，周围由寒武系奥陶系，燕山期侵入岩和第四系土层组成剥蚀残山和山丘。
厂址位于赵集乡境内及其脚下，山顶高约，山脚下为黄泛沉积物覆盖冲积平原，地面高程为厂址西侧有沟，东侧有况楼沟，南侧有兹郝邱沟，这些沟渠直接或间接与萧濉新河南沱河相连，成为厂址所在区域排泄山洪或积涝主要渠道。
三气象特征拟选厂址区域属暖网。
二区域经济现状及发展行政区划面积人口年月日，国务院批准改濉溪市为市。
市是安徽省省辖市，地处苏鲁豫皖四省交界淮海经济区腹心，市辖三区县相山区杜集区区和濉溪县，总面积山宁启线二期皖赣新双线。
既有线改造宁启宁西青阜符夹复线电化京九萧甬阜淮水蚌淮南皖赣武九电化改造完成金温新长合九宁芜芜铜铜九扩能改造。
远期根据需要进步完善区域路阜阳合肥芜湖杭州客专建成。
城际铁路宁杭宁芜安昌九苏嘉沪苏湖。
新建铁路沪汉蓉快速通道阜阳六安安庆景德镇九景衢庐铜沪通湖州嘉兴乍浦金华至黄山金华至台州杭州至黄宁城际沪杭城际。
区域路网规划根据我国中长期铁路网规划中长期铁路网规划调整及省部间关于加快铁路发展协议，在既有路网基础上考虑近期客运专线京沪高速京广京福沪杭甬杭长徐郑商丘济与运量区域路网既有区域路网构成根据线路地理位置，本次研究涉及相关既有路网有京沪线京沪高铁京九线陇海线青阜线漯阜线阜淮线淮南线水蚌线宿淮线沪汉蓉快速通道宁西线合九线沪相关技术资料后，并充分结合我院掌握既有相关线路路网规划，对电厂铁路专用线接轨站和厂内站站场线路走向运输方式工程投资等进行了综合分析和研究，于年月完成了本次可行性研究设计文件编制。
第二章经成本，从而提高企业经济效益和市场竞争力。
五研究工作概述根据安徽电厂筹建处设计委托要求，我院组织相关专业人员于年月对铁路专用线进行了勘察，在充分征求业主设备管理部门意见，积极收集与铁路专用线设初期，可满足发电机组等大件设备及建筑材料运输要求。
因此，作为新建电厂配套工程，修建铁路专用线必不可少。
此外，铁路专用线建成运营后，相对其它运输方式，铁路运输成本低，可以减少电厂大量运输费用，降低运输夹线青龙山站接轨或在青阜线徐楼站接轨修建铁路专用线，对电厂长期稳定运营生产，保障煤炭正常运输将发挥其它运输方式不可替代作用。
铁路运输方式，不仅运能大，适应各种天气，确保发电机组不间断供煤，而且在电厂建发电机组燃煤由矿业集团公司供应，矿业集团公司属下煤矿均已修建矿区铁路，有已经形成局部运输体系，与国铁青阜线符夹线有机结合，综合形成煤炭运输网络。
拟建电厂运量大，而且不能中断，就近在符村，距市约公里，期工程占地约公顷。
在国铁青阜线符夹线东南侧，距离青阜线符夹线正线不到。
在国铁青阜线符夹线上有青龙山站和徐楼站可供接轨，修建铁路专用线，地理条件十分优越。
电厂车流自煤炭装车地由本务机牵引，经矿区铁路矿区铁路接轨站青阜线或符夹线青龙山站或徐楼站直达电厂站。
空车按原路返回矿区。
四项目建设必要性安徽电厂拟建厂址位于市区镇，在国铁青阜线东侧，距离青阜线徐楼站约，距离新濉河和省道约，距王引河约。
厂内站地理坐标为北纬，东经。
项目厂址地理位置图运输径路电厂项目所在地紧靠青阜线，利用煤炭直达勿外传，南临蒙城，东与宿州比邻，西连涡阳和河南永城。
南北长公里，东西宽公里，总面积平方公里。
安徽电厂厂址位于市区镇村，距市约公里。
在国铁符夹线南侧，距离符夹线青龙山站约量近期万吨年远期万吨年。
三项目地理位置及径路项目地理位置市位于安徽省北部，北纬，东经。
地处华东地区腹地，苏鲁豫皖四省之交，北接萧县，核准通过，归档资料。
未经允许，请如下铁路专用线接轨站青龙山站徐楼站改扩建铁路专用线从接轨站至电厂厂内站区间走行线新建电厂厂内站与专用线相关配套工程。
研究年度研究年度为近期年，远期年。
年度运第章概述研究依据二年八月安徽电厂筹建处给合肥铁路勘察设计院有限责任公司设计委托书。
二研究范围及年度研究范围根据电厂筹建处设计委托书要求，本次铁路专用线站场改造工程研究范围如第章概述研究依据二年八月安徽电厂筹建处给合肥铁路勘察设计院有限责任公司设计委托书。
二研究范围及年度研究范围根据电厂筹建处设计委托书要求，本次铁路专用线站场改造工程研究范围如下铁路专用线接轨站青龙山站徐楼站改扩建铁路专用线从接轨站至电厂厂内站区间走行线新建电厂厂内站与专用线相关配套工程。
研究年度研究年度为近期年，远期年。
年度运量近期万吨年远期万吨年。
三项目地理位置及径路项目地理位置市位于安徽省北部，北纬，东经。
地处华东地区腹地，苏鲁豫皖四省之交，北接萧县，核准通过，归档资料。
未经允许，请勿外传，南临蒙城，东与宿州比邻，西连涡阳和河南永城。
南北长公里，东西宽公里，总面积平方公里。
安徽电厂厂址位于市区镇村，距市约公里。
在国铁符夹线南侧，距离符夹线青龙山站约，在国铁青阜线东侧，距离青阜线徐楼站约，距离新濉河和省道约，距王引河约。
厂内站地理坐标为北纬，东经。
项目厂址地理位置图运输径路电厂项目所在地紧靠青阜线，利用煤炭直达车流自煤炭装车地由本务机牵引，经矿区铁路矿区铁路接轨站青阜线或符夹线青龙山站或徐楼站直达电厂站。
空车按原路返回矿区。
四项目建设必要性安徽电厂拟建厂址位于市区镇村，距市约公里，期工程占地约公顷。
在国铁青阜线符夹线东南侧，距离青阜线符夹线正线不到。
在国铁青阜线符夹线上有青龙山站和徐楼站可供接轨，修建铁路专用线，地理条件十分优越。
电厂发电机组燃煤由矿业集团公司供应，矿业集团公司属下煤矿均已修建矿区铁路，有已经形成局部运输体系，与国铁青阜线符夹线有机结合，综合形成煤炭运输网络。
拟建电厂运量大，而且不能中断，就近在符夹线青龙山站接轨或在青阜线徐楼站接轨修建铁路专用线，对电厂长期稳定运营生产，保障煤炭正常运输将发挥其它运输方式不可替代作用。
铁路运输方式，不仅运能大，适应各种天气，确保发电机组不间断供煤，而且在电厂建设初期，可满足发电机组等大件设备及建筑材料运输要求。
因此，作为新建电厂配套工程，修建铁路专用线必不可少。
此外，铁路专用线建成运营后，相对其它运输方式，铁路运输成本低，可以减少电厂大量运输费用，降低运输成本，从而提高企业经济效益和市场竞争力。
五研究工作概述根据安徽电厂筹建处设计委托要求，我院组织相关专业人员于年月对铁路专用线进行了勘察，在充分征求业主设备管理部门意见，积极收集与铁路专用线相关技术资料后，并充分结合我院掌握既有相关线路路网规划，对电厂铁路专用线接轨站和厂内站站场线路走向运输方式工程投资等进行了综合分析和研究，于年月完成了本次可行性研究设计文件编制。
第二章经济与运量区域路网既有区域路网构成根据线路地理位置，本次研究涉及相关既有路网有京沪线京沪高铁京九线陇海线青阜线漯阜线阜淮线淮南线水蚌线宿淮线沪汉蓉快速通道宁西线合九线沪宁城际沪杭城际。
区域路网规划根据我国中长期铁路网规划中长期铁路网规划调整及省部间关于加快铁路发展协议，在既有路网基础上考虑近期客运专线京沪高速京广京福沪杭甬杭长徐郑商丘阜阳合肥芜湖杭州客专建成。
城际铁路宁杭宁芜安昌九苏嘉沪苏湖。
新建铁路沪汉蓉快速通道阜阳六安安庆景德镇九景衢庐铜沪通湖州嘉兴乍浦金华至黄山金华至台州杭州至黄山宁启线二期皖赣新双线。
既有线改造宁启宁西青阜符夹复线电化京九萧甬阜淮水蚌淮南皖赣武九电化改造完成金温新长合九宁芜芜铜铜九扩能改造。
远期根据需要进步完善区域路网。
二区域经济现状及发展行政区划面积人口年月日，国务院批准改濉溪市为市。
市是安徽省省辖市，地处苏鲁豫皖四省交界淮海经济区腹心，市辖三区县相山区杜集区区和濉溪县，总面积平方公里，人口万人。
城市规划区面积平方公里。
二工农业现状和发展农业市农村经济平稳发展。
全年实现农林牧渔业总产值现价亿元，按可比价格计算，比上年增长。
全年粮食种植面积达到万亩，比上年扩大万亩，增长，总产量达到万吨，比上年增收万吨，增长，其中夏粮万吨，增长油料产量吨，增长棉花产量吨，增长。
全年新增造林面积公顷，新建完善农田林网公顷，新育苗公顷，年末林木蓄积量万立方米，森林覆盖率达到，林木绿化率达到。
全年出栏生猪万头牛万头羊万只家禽万只，分别增长和肉类总产量万吨禽蛋产量万吨，分别增长和。
加快培育农业产业化龙头企业，雨润思朗食品天宏农产品加工等批农业产业化项目加快建设。
全年新增规模以上食品加工企业家，省级农业产业化龙头企业家。
工业现状和发展市年实现工业增加值亿元，比上年增长，其中规模以上工业实现增加值亿元，增长全年新增规模以上工业企业家，总数达到家工业化率达到。
在列入全市重点统计个主要工业产品中，有个实现增长。
其中原煤万吨，洗精煤万吨，分别增长和白酒千升，增长焦炭万吨，增长水泥万吨，增长印染布万米，服装万件，分别增长和发电量亿千瓦时，比上年下降。
全年规模以上工业企业实现主营业务收入亿元，增长实现利税亿元，增长，其中利润亿元，增长亏损企业亏损额亿元，比上年下降工业经济效益综合指数达到，比上年提高个百分点。
三资源开发利用矿产资源矿产资源蕴藏量较为丰富。
目前，已发现矿产种，矿产地处，其中大型矿产地处，中型矿产地处，小型矿点处。
在查明储量种矿产中，煤铁铜金水泥用灰岩高岭土储量分别居全省第位。
其中，煤炭资源最具优势，远景储量亿吨，工业储量亿吨。
据科学测定，在二迭纪时期，这里气候温和，四季如春，花草繁茂，古木林立。
到了石灰纪，地壳下
TOP40电厂铁路专用线工程项目可行性投资论证建议报告.doc文档免费在线阅读
