BD33P6千吨铜杆再生资源利用项目33页备案申请报告.doc文档

钢筋绑扎好后，如实填写质量检验表，并经监理工程师检查批准后才能浇筑砼。

质量标准高速公路汉中至陕川界合同段墩柱施工组织设计表钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法确就位，用事先搭设好的钢管架牢靠地固定好，以免发生倾斜和位移。

④墩柱钢筋保护层采用高强度砂浆圆形垫块，调整好垂直度和定位尺寸后，绑扎好保护层垫块，垫块沿圆周均匀布置四块，沿高度方向间距，施工中不发柱竖向钢筋接头，按规定取样试验。

搭接焊时，尽量采用双面焊，当不能作成双面焊时，才可采用单面焊，且必须报监理工程师批准。

采取其它连接形式时，必须征得监理工程师同意。

墩柱钢筋笼在图纸所示的位置整体吊装准设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距不小于倍搭接长度，配置在同截面内受拉钢筋接头，其截面不得超过配筋总面积的。

钢筋安装钢筋按图纸所示的位置准确地安装，分段加工成型，现场吊装连接组拼。

墩应满足规范要求。

钢筋直径小于时，钢筋接头采用焊接，采用双面搭接焊时焊缝长度不小于，焊接前进行试焊，试验合格后正式施焊，箍筋按设计要求采用点焊成型。

主筋焊接电焊条采用以上焊条，受力钢筋焊接接头设应满足规范要求。

钢筋直径小于时，钢筋接头采用焊接，采用双面搭接焊时焊缝长度不小于，焊接前进行试焊，试验合格后正式施焊，箍筋按设计要求采用点焊成型。

主筋焊接电焊条采用以上焊条，受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距不小于倍搭接长度，配置在同截面内受拉钢筋接头，其截面不得超过配筋总面积的。

钢筋安装钢筋按图纸所示的位置准确地安装，分段加工成型，现场吊装连接组拼。

墩柱竖向钢筋接头，按规定取样试验。

搭接焊时，尽量采用双面焊，当不能作成双面焊时，才可采用单面焊，且必须报监理工程师批准。

采取其它连接形式时，必须征得监理工程师同意。

墩柱钢筋笼在图纸所示的位置整体吊装准确就位，用事先搭设好的钢管架牢靠地固定好，以免发生倾斜和位移。

④墩柱钢筋保护层采用高强度砂浆圆形垫块，调整好垂直度和定位尺寸后，绑扎好保护层垫块，垫块沿圆周均匀布置四块，沿高度方向间距，施工中不发生漏筋现象。

钢筋绑扎好后，如实填写质量检验表，并经监理工程师检查批准后才能浇筑砼。

质量标准高速公路汉中至陕川界合同段墩柱施工组织设计表钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值受力钢筋间距两排以上排距尺量每构件检查个断面同排柱箍筋横向水平钢筋尺量每构件检查个间钢筋骨架尺寸长尺量按骨架总数抽查保护层厚度柱尺量每构件沿模板周边检查处脚手架搭设脚手架用钢管搭设，步距，纵横间距，脚手架安装高度满足施工高度的需要，如钢筋焊接绑扎模板的装拆等。

脚手架搭设要严格按有关规定及标准执行，确保脚手架刚度及稳定性。

模板制作与安装模板的加工墩柱模板采用钢模，由模板生产厂家严格按图纸设计尺寸进行制作加工。

模板面板厚度为。

要求模板平整度拼装长度以及接缝高速公路汉中至陕川界合同段墩柱施工组织设计满足设计及规范要求。

模板进场由专人负责进行验收，合格之后对模板表面进行打磨刨光处理。

制作的模板必须保证有足够的强度刚度和稳定性，制作的模板必须有横肋及竖肋加固面板。

模板安装前，必须对模板内表面严格检查，并进行打磨和检修，保证面板无砂浆残留物凹陷及变形扭曲现象。

模板拼装前涂刷优质脱模剂。

模板安装前应将桩顶砼表面凿毛处理，确保施工质量。

模板的安装现场采用吊车吊拼，人工配合施工。

模板先进行试拼，及时对模板进行修整，涂脱模剂，确保无误之后再进行吊装。

墩柱模板上部采用根缆风绳对角加固，施工中注意缆风绳地锚牢固，不发生松动现象。

模板安装加固完毕后，采用十字交叉法对模板顶中严格检查，并进行打磨和检修，保证面板无砂浆残留物凹陷及变形扭曲现象。

模板拼装前涂刷优质脱模剂。

模板安装前应将桩顶砼表面凿毛处理，确保施工质量。

模板的安装现场采用吊车吊拼，人工配合施工。

模板先进行试拼，及时对模板进行修整，涂脱模剂，确保无误之后再进行吊装。

墩柱模板上部采用根缆风绳对角加固，施工中注意缆风绳地锚牢固，不发生松动现象。

模板安装加固完毕后，采用十字交叉法对模板顶中心与墩柱中心进行对中复核，并用锤球吊线检查墩身模板的垂直度，两者误差均应满足公路工程质量检验评定标准的规定。

严格控制模板安装质量模板接缝处加垫软橡皮条，使模板拼缝平顺严密，无错缝错台现象，确保在砼振捣过程中，接缝处不发生漏浆现象。

模板安装完成后，注意模板与桩基础接触面处用砂浆封堵严密，确保在接缝处不发生烂根现象。

④砼浇注过程中，注意派专人查看模板情况，发现问题及时处理，高速公路汉中至陕川界和欠振。

对砼表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使砼表面光滑，无蜂窝麻面。

墩柱顶面砼应二次收面，以防顶部出现裂缝。

混凝土的浇筑在次作业中连续进行，混凝土浇筑的温度，不得低于，也不得快插慢拔，振动器移动间距不应超过其作用半径的倍，与墩身模板应保持，插入下层砼。

对每振捣部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦泛浆，严禁过振验收后浇筑砼。

砼用罐车运至现场采用吊车浇筑，高度超过米时浇筑时采用串筒下料，确保砼不离析。

先在系梁顶用高标号砂浆找平便于立模，砼施工时水平分层浇筑，每层不超过厚，使用插入式振动器振捣时，应合同段墩柱施工组织设计确保不发生跑模现象。

混凝土浇筑墩柱砼标号为，采用自拌砼，严格控制砼坍落度。

浇筑砼前，全部模板和钢筋应清刷干净，检查模板支架钢筋和预埋件的正确性，经监理工程师捣过程中，接缝处不发生漏浆现象。

模板安装完成后，注意模板与桩基础接触面处用砂浆封堵严密，确保在接缝处不发生烂根现象。

④砼浇注过程中，注意派专人查看模板情况，发现问题及时处理，高速公路汉中至陕川界心进行对中复核，并用锤球吊线检查墩身模板的垂直度，两者误差均应满足公路工程质量检验评定标准的规定。

严格控制模板安装质量模板接缝处加垫软橡皮条，使模板拼缝平顺严密，无错缝错台现象，确保在砼振先进行试拼，及时对模板进行修整，涂脱模剂，确保无误之后再进行吊装。

墩柱模板上部采用根缆风绳对角加固，施工中注意缆风绳地锚牢固，不发生松动现象。

模板安装加固完毕后，采用十字交叉法对模板顶中心与墩柱中表面严格检查，并进行打磨和检修，保证面板无砂浆残留物凹陷及变形扭曲现象。

模板拼装前涂刷优质脱模剂。

模板安装前应将桩顶砼表面凿毛处理，确保施工质量。

模板的安装现场采用吊车吊拼，人工配合施工。

模板织设计满足设计及规范要求。

模板进场由专人负责进行验收，合格之后对模板表面进行打磨刨光处理。

制作的模板必须保证有足够的强度刚度和稳定性，制作的模板必须有横肋及竖肋加固面板。

模板安装前，必须对模板内度及稳定性。

模板制作与安装模板的加工墩柱模板采用钢模，由模板生产厂家严格按图纸设计尺寸进行制作加工。

模板面板厚度为。

要求模板平整度拼装长度以及接缝高速公路汉中至陕川界合同段墩柱施工组每构件沿模板周边检查处脚手架搭设脚手架用钢管搭设，步距，纵横间距，脚手架安装高度满足施工高度的需要，如钢筋焊接绑扎模板的装拆等。

脚手架搭设要严格按有关规定及标准执行，确保脚手架刚和频率权值受力钢筋间距两排以上排距尺量每构件检查个断面同排柱箍筋横向水平钢筋尺量每构件检查个间钢筋骨架尺寸长尺量按骨架总数抽查保护层厚度柱尺量生漏心与墩柱中心进行对中复核，并用锤球吊线检查墩身模板的垂直度，两者误差均应满足公路工程质量检验评定标准的规定。

严格控制模板安装质量模板接缝处加垫软橡皮条，使模板拼缝平顺严密，无错缝错台现象，确保在砼振捣过程中，接缝处不发生漏浆现象。

模板安装完成后，注意模板与桩基础接触面处用砂浆封堵严密，确保在接缝处不发生烂根现象。

④砼浇注过程中，注意派专人查看模板情况，发现问题及时处理，高速公路汉中至陕川界合同段墩柱施工组织设计确保不发生跑模现象。

混凝土浇筑墩柱砼标号为，采用自拌砼，严格控制砼坍落度。

浇筑砼前，全部模板和钢筋应清刷干净，检查模板支架钢筋和预埋件的正确性，经监理工程师验收后浇筑砼。

砼用罐车运至现场采用吊车浇筑，高度超过米时浇筑时采用串筒下料，确保砼不离析。

先在系梁顶用高标号砂浆找平便于立模，砼施工时水平分层浇筑，每层不超过厚，使用插入式振动器振捣时，应快插慢拔，振动器移动间距不应超过其作用半径的倍，与墩身模板应保持，插入下层砼。

对每振捣部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦泛浆，严禁过振和欠振。

对砼表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使砼表面光滑，无蜂窝麻面。

墩柱顶面砼应二次收面，以防顶部出现裂缝。

混凝土的浇筑在次作业中连续进行，混凝土浇筑的温度，不得低于，也不得高于。

如必须间歇其间歇时间尽量缩短，并在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。

墩柱砼养生墩柱砼浇筑完成后，砼强度达到时即拆除模板，拆除模板时注意不碰坏砼。

模板拆除后立即用塑料薄膜严密包裹养生，墩柱顶设滴管养生桶，养生时间不小于天。

高速公路汉中至陕川界合同段墩柱施工组织设计墩柱检查与验收质量检验标准砼表面平整，密实无蜂窝麻面现象，砼强度合格。

检查方法与频率墩柱检查项目序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率混凝土强度在合格标准内按附录检查竖直度且不大于≯用垂线或经纬仪，每柱纵向各检查处柱顶高程用水准仪检查轴线偏位用经纬仪定出轴线检查处断面不施工。

测量桩号和资料不经复核不施工。

材料等无合格证和未通过检验不施工。

隐蔽工程未经监理工程师签证不施工。

三不交接无自检记录不交接。

未经专业人员验收合格不交接。

施工记录不全不交接。

人员和机构的保证成立质量安全科，设科长人，专职质检员四人，班组设兼职质检员人，对每道工序的施工予以全面跟踪和检查。

并成立质量管理领热降解过程中会释放出不饱和可燃气体，这些气体均有助于聚丙烯的燃烧，所以，聚丙烯的阻燃有定的困难，方面要能够使燃着的火焰熄灭，另方面还要阻止燃烧时的滴落行为。

因此，在对聚丙烯实施阻燃处理极其重要，通过添加阻燃剂提高的阻燃性能，是扩大其应用范围的有效途径，聚合物材料阻燃的无卤无毒和低烟化是环保要求的发展趋势。

聚丙烯阻燃途径聚丙烯燃烧为无烟型，不留炭渣，伴随有熔滴和流延起火现象。

聚丙必须对聚丙烯加以改进。

综上所述，聚丙烯应用广，用量大，是国民经济不可或缺的材料，但聚丙烯的主要缺点之是其易燃性，且燃烧时产生熔滴，极易传播火焰，这就限制他的部分应用，因此研究聚丙烯的无卤阻燃问题显得市场占有率已从年的提高到年的。

专用树脂的市场占有率也得到了较大幅度的提高。

但是与进口产品相比，国产聚丙烯无论在品种上，还是在质量上依然处于低势。

面对我国加，市场日益开放，竞争日趋激烈的局面，丙烯酰胺，聚丙烯复合纤维，聚丙烯复合膜之主要地区。

聚丙烯由于价格低廉和性能的优势，广泛应用诸多领域，年至年全球聚丙烯消费需求量将以的增长率增长。

近年来，我国聚丙烯工业取得了很大的成绩，国内聚丙烯的市丙烯酰胺，聚丙