【BD-75】河大桥工程项目75页立项可行性分析.doc文档

石材木材铸铁锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这要求。

桥梁的分类方法很多，可分别按其用途建造材料使用性质行车道部分位置桥梁跨越障碍物的不同等条件分类。

符夹青阜青芦三条铁路穿境而过，北接陇海线，东连京沪线，西入大京九。

条龙服务制度站式审批制度县级领导联系协调制度投诉举报监督制度和投资优惠政策日臻完善。

个以开发区为主体，乡镇工业集中区和创业园区为两翼的投资载体和开放平台已经构建。

举全县之力打造的省级开发区经济开发区，七通平全面实现，服务配套设施已经完成。

市县连为体的城市建设格局，热电气体化的能源供应，以及更加优惠的投资政策，为国内外客商提供了大展宏图的空间。

环境优越，交通便捷。

距徐州观音机场仅有公里。

内河航运入淮河通长江，直达上海港。

省道四通八达，连霍高速合徐高速呈十字型在此交叉，驱车南下省会合肥东进海滨城市连云港只需小时左右。

北接陇海线，东连京沪线，西入大京九。

公路交通国道符夹青阜铁路交叉于此，北接欧亚大陆桥的陇海线，东连津浦线，西临京广线，南通大京九，合徐高速公路穿境而过。

年平均气温，降雨量，日照充足，四季分明，属暖温带半湿润气候。

州经济圈重要组成部分。

地处东经北纬国家发改委印发投资项目可行性研究指南供配电系统设计规范项目区概况县为安徽省市市辖县，承东启西，区位优越，地处苏鲁豫皖四省交界处，是淮海经济区和徐路网规划国家现行的有关道路桥梁的规范标准项目建设单位提供的有关基础资料沥青路面施工及验收规范城市桥梁设计准则市国民经济和社会发展第十二个五年计划刚要市公路桥梁规划安徽省公路发展三十年项目名称及建设地点项目名称恒大名都河大桥工程项目建设地点恒大名都北侧，河上项目建设单位县城市建设投资有限公司项目可行性研究报告依据总论项目名称及建设地点项目名称恒大名都河大桥工程项目建设地点恒大名都北侧，河上项目建设单位县城市建设投资有限公司项目可行性研究报告依据市国民经济和社会发展第十二个五年计划刚要市公路桥梁规划安徽省公路发展三十年路网规划国家现行的有关道路桥梁的规范标准项目建设单位提供的有关基础资料沥青路面施工及验收规范城市桥梁设计准则国家发改委印发投资项目可行性研究指南供配电系统设计规范项目区概况县为安徽省市市辖县，承东启西，区位优越，地处苏鲁豫皖四省交界处，是淮海经济区和徐州经济圈重要组成部分。

地处东经北纬年平均气温，降雨量，日照充足，四季分明，属暖温带半湿润气候。

符夹青阜铁路交叉于此，北接欧亚大陆桥的陇海线，东连津浦线，西临京广线，南通大京九，合徐高速公路穿境而过。

北接陇海线，东连京沪线，西入大京九。

公路交通国道省道四通八达，连霍高速合徐高速呈十字型在此交叉，驱车南下省会合肥东进海滨城市连云港只需小时左右。

距徐州观音机场仅有公里。

内河航运入淮河通长江，直达上海港。

环境优越，交通便捷。

市县连为体的城市建设格局，热电气体化的能源供应，以及更加优惠的投资政策，为国内外客商提供了大展宏图的空间。

举全县之力打造的省级开发区经济开发区，七通平全面实现，服务配套设施已经完成。

个以开发区为主体，乡镇工业集中区和创业园区为两翼的投资载体和开放平台已经构建。

条龙服务制度站式审批制度县级领导联系协调制度投诉举报监督制度和投资优惠政策日臻完善。

符夹青阜青芦三条铁路穿境而过，北接陇海线，东连京沪线，西入大京九。

公路交通国道省道四通八达，连霍高速合徐高速呈十字型在此交叉，驱车南下省会合肥东进海滨城市连云港只需小时左右。

距徐州观音机场仅有公里。

内河航运入淮河通长江，直达上海港。

规划筹建中的许昌亳州宿州淮阴高速公路将横穿本县中部。

规划筹建中的亳州永城青龙山宿州铁路也将横穿本县北部。

项目建设理由本项目是改变城郊落后的交通状况，改变人们生活的迫切需要。

由于当地交通闭塞，及基础设施落后的影响，区域经济处于比较贫困的边缘。

所以研究桥梁的建设是区域经济发展所依赖的基础条件，是改变区域落后面貌的加速器。

本项目的建设是完善公路路网的需要，随着通向公路的改造和升级，建设该桥，联通公路干线和支线，使其得与高速公路为主干道的路网相连接的通乡公路得到发展和改善。

为发挥高速公路的最佳潜力创造条件。

交通量是指在单位时间内通过道路点的车行量和人行量，通过对该路段进行观察，经过计算，该地段交通量参数为年平均日交通量机动车人力车行人随着县经济迅速发展，其与市区等区域的关系将更加密切，该地区的人流量和车流量也随之提高，原来的交通已远达不到其要求，故恒大名都河桥工程的建设十分必要。

资金筹措所需建设资金为银行贷款。

工期安排本工程建设期限为天。

二桥梁事业发展历史桥梁工程指桥梁勘测设计施工养护和检定等的工作过程，以及研究这过程的科学和工程技术，它是土木工程的个分支。

桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。

古代桥梁以通行人畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。

自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。

石材木材铸铁锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这要求。

桥梁的分类方法很多，可分别按其用途建造材料使用性质行车道部分位置桥梁跨越障碍物的不同等条件分类。

但最基本的方法是按其受力体系分类，般分为梁式桥刚架桥拱桥吊桥斜拉桥等。

梁式桥梁式桥系是古老的结构体系，梁式桥是种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。

其主要承重构件的梁内产生的弯矩很大，所以在受拉区须配置钢筋以承受拉应力。

梁桥常见的类型有简支板桥简支梁桥悬臂梁桥形悬臂梁桥和连续梁桥，目前常用的有简支梁简支板和连续梁桥。

简支板桥在小跨径的桥涵中经常使用，简支梁桥在公路桥梁中仍被广泛采用，而在新兴的城市桥梁中，空间的限制和桥梁美学的重视，使得连续梁桥被广泛采用。

刚架桥刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在起的刚架结构，刚架桥跨中的建筑高度就可以做得较小。

在城市中当遇到线路立体交叉或需要跨越通航江河中，采用这种桥型能尽量降低线路标高以改善纵坡并能减少路堤土方量。

当桥面标高已确定时，能增加桥下净空。

刚架桥的缺点是施工比较困难。

拱桥拱桥是在竖向力作用下具有水平推力的结构物，主要承重结构是拱圈或拱肋，且以承受压力为主。

传统的拱桥以砖石混凝土为主修建，也称圬工桥梁。

现代的拱桥如钢管混凝土拱桥则以其优美的造型已为许多市政桥梁的首选桥型，这是传统拱桥和现代梁桥的完美结合。

吊桥传统的吊桥均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。

在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，通常就需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚碇结构。

吊桥也是具有水平反力拉力的结构。

现代的吊桥，广泛采用高强度钢丝编制的钢缆，以充分发挥其优异的抗拉性能，因此结构自重较轻，能以较小的建筑高度跨越其他任何桥型无与伦比的特大跨度。

其经济跨径在以上。

吊桥的另特点是成卷的钢缆易于运输，结构的组成构件较轻，便于无支架悬吊拼装。

组合体系桥根据结构的受力特点，由几个不同受力体系的结构组合而成的桥梁称为组合体系桥。

形刚架连续刚构是梁和刚架相结合的体系。

是预应力混凝土结构采用悬臂施工法而发展起来的种体系，该种体系采用悬臂施工法施工时的受力状态与使用状态下的受力状态基本致。

所以省料省工省时，使这种结构的应用范围得到迅猛发展。

二梁拱组合体系梁拱组合体系中有系杆拱桁架拱多跨拱梁结构等。

它们利用梁的受弯与拱的承压特点组成联合结构。

在预应力混凝土结构中，因梁体内可储备巨大的压力来承受拱的水平推力，使这类结构既具有拱的特点，而又非推力结构，对地基要求不高。

这种桥梁结构造型优美，跨度很大，已成为目前许多城市修建跨河桥梁的首选桥型。

该类组合体系也是现代拱桥的种桥型。

三斜拉桥斜拉桥是由承压的塔受拉的索与承弯的梁体组合起来的种结构体系。

主要承重的主梁，由于斜拉索将主梁吊住，使主梁变成多点弹性支承的连续梁。

在外荷载和自重作用下，梁除本身受弯外，还有斜拉索施加给主梁的轴向力，主梁为压弯构件，能充分发挥其结构的力学性能，可减少主梁截面或增加桥跨跨径。

从经济上看，可以做吊桥也可做斜拉桥时，斜拉桥总是经济的。

因斜拉桥与吊桥比它是种自锚体系，不需昂贵的地锚基础防腐技术要求比吊桥低，从而降低钢索防腐费用刚度比吊桥好，抗风能力也比吊桥好可用悬臂施工工艺，施工不妨碍通航钢束用量比吊桥少。

技术方面在技术方面，只是凭经验修桥，曾使世纪年代的许多铁路桥发生重大事故从这时起，正在发展中的结构力学理论得到了重视，而在它的静力分析理论完全确立并广泛普及之后，桥梁因强度不足而造成的事故明显大为减少。

二十世纪以来，公路交通有很大发展。

在内陆，需要在更多的河流峡谷之上建桥。

在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。

在沿海，既需在大船通航的河口海湾海峡修建特大跨度桥梁，又需在些海岛与大陆之间修建长桥。

桥梁需要大量修建，而人力物力财力有限于是，不断提高技术水平，引用新材料新工艺新桥式，对结构行为进行更精确的数值分析，采用更精确的结构试验进行验证，以使桥梁建设的经济效益不断提高，已成为时代的要求。

桥梁工程学主要研究桥渡设计，包括选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等桥式方案设计桥梁结构设计桥梁施工桥梁检定桥梁试验桥梁养护等方面。

材料方面在建桥材料方面，以高强轻质低成本为选择的主要依据，近期仍以发展传统的钢材和混凝土为主，提高其强度和耐久性。

对于建筑钢材的脆断机理初始