膨胀土地区公路路基路面综合设计.doc文档64页精品范文

危险滑动面的确定 路堤计算模型如图 图路堤设计计算模型 荷载当量高度计算膨胀土地区公路路基路面综合设计 根据公路路基设计规范，按以下公式换算土柱高度为  。

计算参数的的选用确定最危险滑动面 路堤稳定性验算。

部分内容简介部分内容简介 竖曲线终点设计高程。

竖曲线二 起点桩号 终点桩号 变坡点二对应桩号设计高程 竖曲线二起点设计高程。

膨胀土地区公路路基路面综合设计 第章路堤边坡稳定性分析 桩号处的路堤高米，顶宽米，为本路段的最大填方路段，且填 土为膨胀土，有必要进行边坡稳定性验算。

本次稳定性验算分为三个部分计算参数的的选用确定最危险滑动面 路堤稳定性验算。

计算参数的选用 对本段路堤所填的包边土为砂粘土取值见路基设计手册，潮湿程度为半干硬状态， 土的容重，粘聚力，内摩擦角路堤土为中等膨胀土，土 的容重  ，粘聚力，内摩擦角重。

危险滑动面的确定 路堤计算模型如图 图路堤设计计算模型 荷载当量高度计算膨胀土地区公路路基路面综合设计 根据公路路基设计规范，按以下公式换算土柱高度为  。

公式中 为车辆数 为 为横向分布车辆最外轮中心之间的宽度加轮胎着地宽度其中 为每车辆的轮距，米。

为左右两车辆相邻车轮之间的距离，米。

为轮胎着 地宽度，米故米。

为纵向分布长度， 为填土的容重 由此可得。

最危险滑弧圆心位置的确定 采用法如图，首先确定圆心与半径，般情况下，圆心的位置是 在圆心辅助线的延长线上移动，点和点的位置可用以下的法确定。

由点作垂直线，取深度为确定点，由点作水平线，取距离为确 定点，点位置由角度与的边线相交而定，其中由边坡角为查路基设计手册 取交点为，圆心在辅助线上向左上方移动，计算值最小时的圆心即 为最危险滑动面的圆心，滑动面通过坡角，作出的圆弧线如图所式。

图 滑动圆心的确定膨胀土地区公路路基路面综合设计 在的延长线上取个点分别画出个滑动面，如图，对个滑动面在不考虑水 作用影响下，且不考虑土基与路堤填土的差异时采用条分法求安全系数值，然后取最 小的值所对应的滑动面为最危险滑动面。

计算过程如下 将土体划分为若干块，用工具量取各个条快的面积用工具量取个 土条重心垂线与滑动动圆弧交点的法向方向与重心垂线的夹角有正负之分，法向量 在垂线左侧为负，右侧为正用工具量取圆弧弧段所对应的圆心角，在计算弧长 值。

膨胀土地区公路路基路面综合设计 膨胀土地区公路路基路面综合设计 图 由计算公式可得以上四种情况的值分别为  如图所示膨胀土地区公路路基路面综合设计 第章线形设计 平曲线的计算 平曲线包括直线圆曲线和缓和曲线。

直线设计要求直线的运用应注意同地形与环境相协调，规范规定当设计速度 ㎞时，同向曲线间的直线最小长度以不小于设计速度以㎞计的倍为宜，反向 曲线间直线最小长度以不小于设计速度的两倍为宜，圆曲线的最小长度般要有行 程。

圆曲线设计要求在选用圆曲线半径时，最大半径值般不应超过米，在地 形条件许可时，就力求使半径尽可能接近不设超高最小半径，在般情况下或地形有所 限制时，应尽量采用大于般最小半径，只有在地形特别困难不得已时，方可采用极限 最小半径。

设计速度为时，般最小半径为，极限最小半径为。

缓和曲线设计要求缓和曲线是设置在直线与圆同线之间或半径相差较大的两个转 向相同的园曲线之间的种曲率连续变化的曲线，其作用是使曲率连续变化，离心加速 度超高横坡度及加宽逐渐变化，便于行车平稳。

设计速度为时，缓和曲线长 度般值为，最小值。

平曲线要素的计算 已知圆曲线半径， 缓和曲线长度 转角ˊ〞右 计算 曲线总长 外距 切线长膨胀土地区公路路基路面综合设计 切曲差。

各主点桩号的计算 已知桩号为 计算 直缓点桩号为 缓圆点桩号为 曲中点桩号为 圆缓点桩号为 缓直点桩号为。

膨胀土地区公路路基路面综合设计 逐桩坐标表 表逐桩坐标表 桩号 坐标 桩号 坐标 桩号 坐标 二对应桩号设计高程 竖曲线二起点设计高程 竖曲线二 起点桩号 终点桩号 变坡点 竖曲线终点设计高程