汽车营销4S模式利弊得失分析(毕业论文).doc格式【16页】
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关键词汽车产业营销模式汽车店 汽车营销模式的定义及概况 汽车营销模式的定义„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 汽车营销模式的概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 二汽车店的经营管理模式现状分析与经营对策 汽车店的优势„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 当前店建设的现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 我国汽车店经营现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 经营对策及思路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 三我国汽车营销模式的主要问题问题分析及主要对策 我国汽车营销模式的主要问题„„„„„„„„„„„„„„ 问题分析及主要对策„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 四未来新型店的发展趋势 创品牌店„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 走集团化之路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 强强携手组建联合舰队„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 借鉴国外模式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 五总结 六参考文献 七致谢 趋势而言，汽车售后服务维修保养是重要的环节。
企业要练就和拥有强大的竞争力就 必须要建立自有的品牌的快修保养加美容加装连锁经营体系。
这是汽车服务型企业做 大做强的基础，是塑造企业自身形象参与竞争用立于不败之地的关键点。
三我国汽车营销模式的主要问题问题分析及主要对策 我国汽车营销模式的主要问题 店之所以造成今天这样的困境，除了国家关税下调国家宏观调控轿车市场 回归理性发展等大环境的原因外，我国汽车营销模式本身的缺陷是主要原因。
这 主要表现在 进入壁垒中存在寻租现象 厂家掌握汽车销售领域的主导权，尤其是在汽车畅销前几年，申请家店需 要上百万元甚至几百万的公关费，这是业内心照不宣的潜规则。
过度投资造成的过度竞争 几乎每个新品牌进入中国，都要大张旗鼓地投资建网，每个品牌的店少则 多家，多则超过家，更有老牌企业在全国已有多家特约经销商。
销售网点过 于密集，利润空间逐年减少，随着竞争加剧和投资逐步增大，品牌汽车的市场销 量被摊薄，其店难以支撑其运作成本，至于能否尽快收回投资成本，对经销商 来说是个很大风险。
经销商与汽车生产厂家地位不对等 汽车厂家从自身的利益最大化出发，对经销商进行强行搭售强制性接车现 象并不少见。
店初期投资过高 据调查，个店的固定资产投资在万至万元，流动资金要求在 万元，总投资少则三五千万元，多的上亿元。
在汽车企业的严格规定下，个集展示 销售维修保养为体的店要占地至亩，有工位至个。
经营成本高 汽车专卖店追求数量增长之时，替身档次之风也越演越烈。
巨大的投入是买车成 本居高不下，我国目前以上的店在惨淡经营。
家店即使台车不买， 天维持运转的水电等的运营费用在万元以上。
问题分析及主要对策 降低成本是大势所迫 建设个店不仅需要支付灰色公关成本，而且需要支付巨大的初始成本，还 需要高额的运营成本。
在汽车销售的暴利时代，成本问题被虚假繁荣掩盖了。
随着汽 车市场新品种不断推出，各种车型价格纷纷跳水，店的市场利润在缩水，汽车销 售进入微利时代后，经销商自然无法承担店高昂的投资费用和运营费用，前期投 入可能成为沉没成本，因此难怪高投入高成本的模式进入了消退期。
如果店减 少些投资，降低建设成本，把富丽堂皇的商场建成大型仓储式卖场，把这部分节约 下来的确投资在车价中相应的减除或用于对用户的服务，也许消费者更乐于接受。
现 代物流理论强调物资流通的高效率，不遗余力的减少流通环节的成本，中国店的 奢华之风，显然是与之背道而驰的。
收缩营销网络是大势所趋 在全球普遍整合经销网络的今天，国内汽车企业却在大搞分网经营，我国有很多 店只销售第品牌的车型。
值得提的是，与国内大举兴建店的现象正好相反， 美国欧洲的汽车专营店网络正因为各种原因不断收缩，因为这种专营方式正受 到当地消费者的质疑庞大的经营网络和过于密集的销售网点消耗了巨额营运成本， 最终却转嫁到消费者身上。
不是什么品牌都能采用营销模式 是买方市场是的经营理念，它不是唯的营销模式，不适合所有的车型和地区。
店就其高额成本高效服务的角度来讲，适合高档轿车的营销，因为高端客户为 了得到更优质更省心的服务，钱并不是他们首先考虑的。
对中档车来说，采用形 式则要有良好的品牌和服务，成本核算和控制相对高档车而言显得更为重要和迫切。
对于低端车来说，虽然采取店的模式可以提升品牌形象，但是恐怕要为此付出比 广告费高得多的代价。
因为这里有个成本分摊的问题，汽车市场中销售辆万元 的车和销售辆万元的车相比，利润差距很大。
此外，些销量很低市场占有 率很小的品牌，也不宜采用营销模式年连续几个月汽车销量下滑，对这类弱 势品牌的经销商已是致命的打击，它们有的已成为第批已被洗牌出局的牺牲品。
不必拘泥于 这里有两重含义是店的部分功能，如售后服务零配件供应可以合并， 已取得规模经济。
二是从宏观的角度看，汽车销售除了模式，还有汽车有形市场 北京汽车工程职业学院学生毕业论文 汽车营销模式利弊得失分析 学生姓名 入学时间 专业名称 班级 指导教师 职称 二〇年三月
