【41页】小型液压振动试验台系统设计.doc文档在线阅读

全液压传动技术的应用不仅大大减轻了操作人员的工 作强度，而且使整机的性能有了很大提高。

如泵和马达容量大体积小效率高电气 与液压的联合作用，使液压振动系统的操作和控制过程实现高度的自动化液压马达易 于实现正反转，通过和振动压路机激振装置的配合，可以获得不同的振幅，控制马达的 转速，可以获得不同的频率换向加速度小而使换向更为柔和平稳等。

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由于体积小重量轻， 使得驾驶作业灵活机动，更易于在狭窄空间施工。

行驶系统设计 液压行走驶系统方案拟定 行驶系统的功率计算 液压泵和液压马达的确定 液压泵功率的计算 液压泵和液压马达的选择 验算泵和马达的储备系置的确定 压轮直径 压轮宽度 前后轮静线载荷 行走速度 与意义 设计题目及参数要求 液压系统配置 压路机工作参数的确定 主机结构方案拟定 基本参数确定计算 工作重量 前后轮分配重 重心位 ， 部分内容简介 部分内容简介 ， 武汉科技大学本科毕业设计 概述 选题目的与意义 设计题目及参数要求 液压系统配置 压路机工作参数的确定 主机结构方案拟定 基本参数确定计算 工作重量 前后轮分配重 重心位置的确定 压轮直径 压轮宽度 前后轮静线载荷 行走速度 初选发动机 发动机基本形式的确定 初估发动机功率 初选发动机型号 液压行驶系统设计 液压行走驶系统方案拟定 行驶系统的功率计算 液压泵和液压马达的确定 液压泵功率的计算 液压泵和液压马达的选择 验算泵和马达的储备系数 主要液压元件的选择 主回路两个安全阀的选择 补油泵的选择 补油回路单向阀的选择 液动换向阀的选择 手动换向阀的选择 过滤器的选择 液压振动系统设计 液压振动系统方案拟定 系统功率的计算 液压泵的计算 液压马达的计算 验算 阀的选择 主回路安全阀武汉科技大学本科毕业设计 电磁换向阀的选择 吸油口过滤器的选择 液压转向系统设计 系统方案拟定 铰接式压路机原地转向阻力矩 液压缸参数的确定 转向液压泵参数的确定 全液压转向器的选择 转向功率计算 其他液压元件的选择 溢流阀的选择 吸油口过滤器的选择 发动机型号的确定 系统实际所需功率 发动机冷却方式的选择 主要金属管的选择 液压行驶系统钢管的选择 主回路管道的确定 补油回路管道的确定 液压振动系统钢管的选择 液压转向系统钢管的选择 主要软管的选择 液压行驶系统软管选择 液压振动系统软管选择 液压转向系统软管选择 油箱的设计 油箱容量的确定 油箱尺寸的确定 油箱的散热验算 系统发热量计算 液压系统的散热功率计算 油箱附件的选择与结构设计 油液的选择 阀块的设计 结束语 参考文献 致谢武汉科技大学本科毕业设计 概述 选题目的与意义 小型振动式压路机是种用于路面养护和小型路面工程施工的压实机械。

适用于城 乡道路停车场沥青路面的修补及市政等小型工程的压实作业。

由于体积小重量轻， 使得驾驶作业灵活机动，更易于在狭窄空间施工。

小型全液压振动压路机采用液压行 走液压振动和全液压转向系统。

全液压传动技术的应用不仅大大减轻了操作人员的工 作强度，而且使整机的性能有了很大提高。

如泵和马达容量大体积小效率高电气 与液压的联合作用，使液压振动系统的操作和控制过程实现高度的自动化液压马达易 于实现正反转，通过和振动压路机激振装置的配合，可以获得不同的振幅，控制马达的 转速，可以获得不同的频率换向加速度小而使换向更为柔和平稳等。

目前，国外绝大多数均属此结构性能，而国内大多数机属单轮驱动，单轮振动，机 械传动。

因此，国内机型已远不能满足现阶段路面施工工艺要求。

国际上著名的压路机 制造商像西德公司生产的吨，吨， 吨双锻轮振动压路机年产量及销售量都在台以上瑞典的公司的 吨，吨，吨双钢轮振动压路机年产量及销售量也在 台以上。

说明国外在高速公路网形成以后主要以路面维修为主，因此，大力开发研制小 型液压振动式压路机是公路发展的必要。

设计题目及参数要求 设计题目吨液压振动式压路机液压系统设计 主要技术参数及要求参数确定计算 工作重量 压路机工作重量为 前后轮分配重 根据压路机的工作重量，给前轮分配重，后轮分配重。

根据前后轮分配推荐范围  ， ，合乎要求。

重心位置的确定 前后轮中心轴距离取。

设重心水平位置为，前后轮重心分配距如图所示。

武汉科技大学本科毕业设计 图重心前后分配距求解简图    压轮直径 取压轮直径，前后轮直径相等。

压轮宽度 压轮的宽度通常参考直径取之。

根据式，压轮宽度为  式中宽度系数，光轮振动压路机取。

压轮的宽度为 前后轮静线载荷 前轮静线载荷  后轮静线载荷  行走速度武汉科技大学本科毕业设计 压路机的工作速度应考虑到作业工况的碾压速度和运输工况的行使速度。

压路机的碾压速度是根据滚动压实工艺规范选定的。

碾压速度对土壤的压实效果有 显著的影响。

在铺层厚度定时，压路机传递给填方内的能量与碾压变数和碾压速度之 比值成正比。

较低的碾压速度能使铺层材料在压实力的作用下有足够的时间产生不可逆变形，及 更好的改变被压实材料的结构。

然而压实速度还与生产率有密切的关系。

所以碾压速度 应存在个最佳值，这个最佳值就是在不降低压实质量的前提下，选择尽可能高的碾压 速度，以保证压路机有较高的效率。

与静作用压实相比，振动压路机的碾压速度对压实效果的影响更加明显。

因为在振 动压实时，土壤颗粒由静止的初始状态变化为运动状态要有个过程。

这个过程持续时 间的长短与土壤力之间的粘聚力吸附力的大小有关，也与振动压路机的静线载荷有关。

试验表明，为了克服土壤颗粒之间的粘聚力和吸附力，对般的亚粘土应至少三次有效 的强迫振动，才足以使这些土壤颗粒处于振动状态。

而振动压路机的线载荷越大，颗粒 从静止到运动的转换时间越短。

经验表明，在个振动周期内振动轮行走的距离在左右，就可以土壤颗粒之间 的粘聚力和吸附力，使之由静止进入到运动状态。

由此可以导出振动碾压速度 。

由于压路机的振动频率为，可得其碾压速度应为 考虑到静线载荷大小的影响，推荐以上的振动压路机碾压速度取， 振动压路机碾压速度取，以下振动压路机碾压速度应低于。

因此，振动压路机的最高碾压速度取。

压路机运输工况的行驶速度，应考虑行驶稳定性和机器颠簸的程度选定。

对于由刚 性车轮驱动的压路机，最高行驶速度推荐为。

此处取最高行驶速度为。

武汉科技大学本科毕业设计 初选发动机 发动机基本形式的确定 在振动压路机发送机的基本形式选择中，首先应确定的是采用柴油机还是汽油机。

振动压路机最常用的动力装置是柴油机，与汽油机相比，柴油机有如下优点 柴油机热效率高，油耗低，燃料经济性好，价格便宜，成本低。

柴油机工作可靠，耐久性好，无需点火系统，故障少，使用寿命长。

可采用较高的增压度和较大的缸径来提高柴油机功率。

排气污染较低。

防火安全性好。

但柴油机工作比较粗暴，燃油压力及其升高率高，振动和噪声较大，主要构件和运 动件的尺寸和质量都较大，造价高，启动困难，容易冒黑烟。

近年来，由于柴油机在产 品设计和制造工艺方面的不断完善，其上述缺点已得到较好的克服。

主要的技术方法是， 改进燃烧技术，改进燃油喷射系统，采用电喷技术，使燃烧过程最佳化，减少微粒物的 排放，控制润滑油的消耗量，减小柴油机的噪音。

综上所述，本系统采用柴油机作为发动机。

初估发动机功率 柴油机应满足振动压路机振动作业作业工况和行驶工况的动力要求。

发动柴油机动 力越大，则振动压路机的动力性能越好，但功率过大会使发动机功率利用率降低，燃料 经济性下降，动力传动系的质量也要加大。

因此，应合理选择发动机功率，既要满足振 动压路机的动力要求，又不能过大。

在选择发动机功率时，应参照国内外同类型同级别且动力性相近的压路机，初步 确定发动机功率。

初选时，常按压路机最大车速计算。

已经设定了振动压路机的最大车速为，选择发动机的功率应大体等于但不小 于以最高车速行驶时行驶阻力功率之和，根据式  式中发动机额定功率