为 次干路的设计车速为 设计标准车辆轴载 三项目实施进度 本项目计划于年月开始进行项目的前期工作，年月部 分项目开始建设。本可行性研究报告正式批复后，债券融资到位大部分项 目即可开工建设，预计本项目建设期为年，计划于年月底完成。 四投资估算及资金筹措 投资估算 工程估算总投资万元。投资构成如下表 工程投资估算表 序号工程或费用名称投资额占项目投入总资金备注万元的比例 建设投资静态部分 工程费 工程建设其它费用 预备费 建设投资动态部分 涨价预备费 建设期利息 合计 资金筹措 本工程总投资万元，自筹资金由地方财政预算内资金支付 万元，占总投资的。其中通过企业债券融资万 元，占总投资的。 第五节主要结论 结论 项目符合国家产业政策和发展规划要求。 项目的实施有利于实现城市总体规划目标。 项目有利于改善城区交通状况，缓解交通压力。 项目对完善投资环境，发展社会经济具有重要意义。 二建议 为促使工程建设规范化，应通过招标方式确定项目设计施工和监 理单位。工程项目各参与方应严格遵守所签订合同的各项规定和要求，确保 工程建设质量和工程按期完成。 本工程对的社会经济发展具有重大意义，负责本工程的各有关 单位应积极协调合作，使本工程尽快开工建设，顺利实施。 第二章项目提出的背景及必要性第节项目提出的背景 地处山东半岛东部，总面积平方公里，辖个镇个 办事处，个行政村，总人口万。年以来，区委区政府以科学 发展观为统领，坚持工业立区不动摇，积极推进招商引资城市建设园 区建设民营经济等重点工作，地方经济持续稳定快速发展。 近年来，经济发展迅速。年地区生产总值分别为亿 元亿元亿元亿元，年平均增长率达到 快速增长的同时本级财政财力也保持了较高增速，年区 级地方可支配财力分别为亿元亿元亿元亿 元，年平均增长率达到，高于增长速度，保持健康 发展的良好态势。 对外招商，特别是产业招商大项目招商取得了突破性成果。近三年 新上投资亿元以上的内外资公司个，超过了九五以前年的总和。 对外贸易实现了新的增长，年全区进出口贸易总额亿美元，与 有经贸往来的国家和地区由九五末个扩大到个，涌现出九 发安德利等个外贸出口过千万美元的企业。 强化工业企业理念，紧紧抓住机械制造电子信息食品加工 轻纺黄金等五大支柱产业，大力调整优化工业产业结构。安德利苹果浓 缩汁产量位居世界同行业之首，九发食用菌工厂化生产规模占到亚洲第， 东源变压器西桂工业炉等企业制造水平跻身全国同行业先进行列。 年全区规模以上企业达到家，实现销售收入亿元，利税亿 元。城市建设和基础设施建设进步加快，城乡面貌发生深刻变化。采取政府投资招商引资适度举债社会募捐对外争取等措施，五年累计 完成城市建设投资亿元，创历史最高水平。是重点对北部滨海区域 养马岛及前海区域开发区及组团进行规划设计，进步提高了城市规划 水平。二是重点推进了滨海东路跨海大桥天马广场北关大街通海 路北段东关路牟山路等亮点工程建设，其中跨海大桥和天马广场被评 为十大亮点之。三是推进公路电力热网建设，进步完善 城乡基础设施。五年全区新建改建公路达到公里，特别是年以 来，全面加快了村村通柏油路工程建设，累计筹资亿元，其中财 政投资万元，完成县乡路改造硬化里程公里。全区的村通 上了水泥路或柏油路。完成了总投资亿元的农村电网改造和投资 万元的城区电网改造。 年，规模以上工业企业个，个企业有科技创新项目， 科技创新项目数个，科技创新投入达万元，比去年的万元 增加万元。科技创新占国民生产总值的比重大幅提高。年， 实现国民生产总值亿元，规模以上工业企业科技创新投入达 万元，占的比重为，比年的，增长个百分点。 有科技创新项目的个企业中，参加科技活动的人员为人，其中全时 人员为人，全时人员占全部科技活动的比重为，比去年的 增加个百分点。 面对经济全球化的新形势，将进步确立和全面推进经济国际 化战略，在发展理念上实现新的突破。在功能定位上，紧紧把握世界经济 走势和入世契机，将建设成为区域对外开放和经济发展为龙头高标准的城市新区。为推动全区经济持续快速健康发展，不断加大基 础设施和城市建设力度，为经济发展创造良好的环境。 第二节项目建设的必要性 项目建设符合国家产业政策及发展规划要求，是经济发展的 需要 国家为加强宏观调控，引导投资方向，优化资源配置，保持国民经济 持续健康快速发展，制定了产业结构调整指导目录年本， 本项目符合该目录中第十九条城市基础设施及房地产中第三项城市 道路及智能交通体系建设，符合国家产业政策。 为优化投资环境，今后将进步加大基础设施 轮胎接地压强两轮中心距 对沥青砼面层采用容许回弹弯沉，弯拉应力和剪应力三项指标设计，半刚性基层按弯拉指标设计。 设计年限主干道为年，次干道和支路为年。 路面结构型式 路面结构根据道路等级和使用功能要求，对土质路基路面结构采用四 种型式 货运为主的城市主干道 路面结构自上而下采用厘米细粒式沥青混凝土，厘米 中粒式沥青混凝土，厘米的沥青碎石，层厘米 水泥稳定砂砾。 以生活交通为主的城市主干道 路面结构自上而下采用厘米细粒式沥青混凝土，厘米 中粒式沥青混凝土，厘米的沥青碎石，层厘米 水泥稳定砂砾。 城市次干道 路面结构自上而下采用厘米细粒式沥青混凝土，厘米 中粒式沥青混凝土，层厘米水泥稳定砂砾。 以旅游观光为主的城市道路 路面结构自上而下采用厘米细粒式沥青混凝土，厘米 中粒式沥青混凝土，层厘米水泥稳定砂砾。 对于石质挖方段路基，在保持沥青面层厚度不变的情况下，减少基层厚度，采用两层的水泥稳定砂砾。 人行道路面结构设计 人行道路面结构采用三层结构形式，其结构自上而下为路面为 厚彩色水泥方砖毫米，道路设计成条色彩带式中层为 水泥砂浆垫层下层为水泥稳定砂砾抗压强度底部为原 土基夯实整平。 路面结构详见附图。 第七节交通设施设计方案 为降低交通事故率，减低事故的严重程度，并为驾驶人员和行人提供 及时准确和合适的信息，根据国家标准道路交通标志和标线，并参考 道路交通管理设施技术规程中有关规定，本工程沿线设置警告指示 禁令等标志，路面漆划有关标线，设置护栏信号灯等相应的交通管理设 施，防护设施和公共电汽车停靠站。 交通停靠站 般线路公交车停靠站间距在市区宜按米控制，近郊区间距 宜按米控制。对新建十字路口或改造路口按照如下原则设计新 建交叉口，公交停靠站必须布置在交叉口的下游改建或整治交叉口，公 交车停靠站应布置在交叉口的下游在下游布置停靠站有困难时，可将直 行或右转线路的停靠站设在交叉口的上游。据悉，将站点设置在交叉口的 下游，可避免影响后面车辆到交叉口前的转弯。 公交车中途停靠站设在交叉口下游时，与对向车流进口道停车线距离也有明确规定。下游右侧展宽增加车道时，停靠站应设在展宽段之前 至少米处。下游右侧不展宽需设停靠站时，停靠站在干路上距停车线不 应小于米，支路不应小于米。 在城市中心交通主干道等繁华路段，会出现多条公交线合并设站的 现象。线路多，市民看着头晕眼花，公交车挤成堆既不安全也不 方便。应根据公交站的到站频率和站台长度确定最多并站的线路数，最多 不宜超过条，特殊情况下不应超过条。当线路数超过规定的要求时， 应分开设站，站牌间距应满足下游停靠站长度加上米。 二交通标志 设置原则 设置在驾驶人员和行人容易看到，并能准确判读的醒目位置。根据 需要可设置照明或采用反光发光标志。设置在车辆行进方向道路右侧或 分隔带上。标志牌面下缘距地面最小高度，并不得侵入道路建筑限界。 主要类别 警告标志黄底反光，黑色字体与边框不反光。 禁令标志白底反光，黑色字体不反光，红色边框。 指示标志蓝底，白色符号反光。 导向标志白色字体反光，蓝底色不反光。 标志板采用铝合金材料，标志杆采用钢管，涂以灰色。 三交通标线 交通标线的作用是管制和引导交通，标线主要有车道分界线车道边 缘线人行横道线导向箭头导流线停止线等。标线材料采用冷涂氯 化橡胶反光标线漆。车道分界线用白色虚线。 导流线为倾斜平行实线。 人行横道线为白色实线，未设信号灯的路口或路段为条线式，设信号 灯路口为平行式。 导向箭头为白色。 四无障碍设计 人行道是城市道路的重要组成部分，也是人们在行走中最方便和最安 全的地带。在城市主要通道的人行道上需设置盲道，协助视觉残疾者通过 盲杖和脚底的触觉，方便安全地直线向前行走。 盲道宽度随人行道的宽度而定，但不得小于。在人行道中，盲道 般设在距绿化带或树池边缘处。盲道应躲开不能拆迁的柱杆和 树木以及拉线等地上障碍物。地下管线井盖可在盲道范围内，但必须与盲 道齐平。 第八节配套工程 本次设计除了道路工程还包括配套的基础设施，它包括给水再生水 雨水污水热力电力包括道路照明信息网络包括通信宽带网 广播电视等各种管线系统。 电力工程 设计原则 适应快速发展的需要。 注重方案的合理性可行性经济性。总体安排分期实施，方便管理环保节能。 综合考虑基础设施各环节的相互关系及影响，保持优美的生态 环境。以实现各项基础设施有序建设可持续发展。 电网建设是城市基础设施建设的重要组成部分，应与城市总体规划 和地区电力系统规划相统并与规划建设部门密切配合，统筹安排供电 设施用