年生产万套全钢载重子午胎项目投资立项申报书.doc文档下载39页

现在我国轮胎企 业规模偏小，销售面投入巨额资金，同时在轮胎半成品和成品的 测试设备和方法包括轮胎试验厂方面也需要投入大量的资金但这需 要在基础研究计算机软件开发和设备等方面，在新工艺新设备和 新材料的研究和开发方成品和成品的性能 检验和试验已由原来的全部采用实际测试发展到先用计算机进行模 拟测试再进行实际测因此，载重子午胎本 身也需要进行产品结构调整。

子午胎属于高科技产品，子午胎新技术 新产品的开发需要投入巨大的人力财力和物力。

国际大型轮胎公司 用于技术开发的费用般占其销售收入的左右。

据米其林公司称， 其年科研开发费用高达亿美元。

轮胎的结构和配方设计已由 原来的人工设计发展到采用计算机辅助设计，其半成品和成品的性能 检验和试验已由原来的界汽车生产情况 轮胎是汽车的重要配套产品，轮胎工业与汽车工业的发展极为密切。

目前世界上的汽车生产集中在北美欧洲和日本。

工业发达国家 都将汽车工业作为国民经济的支柱产业。

年世界汽车产量为万辆，年汽车保有量为万 辆。

年到年世界汽车产量年均增长率为，年到 年汽车保有量年均增长率为，这说明世界汽车产量和保有 量在稳步增长详见世界汽车产量和保有量汇总表。

第二章市场初步预测分析 国外市场预测 世研开发费用高达亿美元。

轮胎的结构和配方设计已由 原来的人工设计发展到采用计算机辅助设计，其半国际大型轮胎公司 用于技术开发的费用般占其销售收入的左右。

子午胎属于高科技产品，子午胎新技术 新产品的开发需要投入巨大的人力财力和物力。

因此，载重子午胎本 身也需要进行产品结构是调整子午胎的产品结构提高企业技术开发能力的需要目前企业生产的载重子午胎中，普通断面的有内胎载重子午胎约占 ，低断面无内胎载重子午胎所占比例较少。

部分内容简介的 竞争能力，已成我国轮胎工业发展的当务之急。

部分内容简介的 竞争能力，已成我国轮胎工业发展的当务之急。

本项目是调整子午胎的产品结构提高企业技术开发能力的需要目前企业生产的载重子午胎中，普通断面的有内胎载重子午胎约占 ，低断面无内胎载重子午胎所占比例较少。

因此，载重子午胎本 身也需要进行产品结构调整。

子午胎属于高科技产品，子午胎新技术 新产品的开发需要投入巨大的人力财力和物力。

国际大型轮胎公司 用于技术开发的费用般占其销售收入的左右。

据米其林公司称， 其年科研开发费用高达亿美元。

轮胎的结构和配方设计已由 原来的人工设计发展到采用计算机辅助设计，其半成品和成品的性能 检验和试验已由原来的全部采用实际测试发展到先用计算机进行模 拟测试再进行实际测试，并且轮胎性能的实际测试必须使用现代化的 大型轮胎试验厂，从而大大提高了新产品的开发速度和水平。

但这需 要在基础研究计算机软件开发和设备等方面，在新工艺新设备和 新材料的研究和开发方面投入巨额资金，同时在轮胎半成品和成品的 测试设备和方法包括轮胎试验厂方面也需要投入大量的资金。

只 有这样才能在激烈的国际市场竞争上立于不败之地。

现在我国轮胎企 业规模偏小，销售收入偏低，要想拿出大量的资金进行技术开发难度 很大。

而且，我国轮胎企业应用计算机进行产品开发设计的水平尚处 于初级阶段，到目前为止全国还没有个真正的轮胎试验厂，跟国际 大型轮胎公司相比还有很大的距离。

因此，只有抓住企业的优势产品， 进步调整其产品结构，迅速扩大其生产规模，增强企业的经济实力， 才能逐步增加科研投入，增强企业的新产品开发能力，才能真正参与 国际市场的竞争。

本项目的经济意义主要体现在节油和提高行驶里程上，若子午胎的节 油率按计算，次行驶里程按万公里，每辆卡车装配条轮胎， 每百公里耗油量按公升计算，则万条载重子午胎节油效益 为元升条万亿元。

第二章市场初步预测分析 国外市场预测 世界汽车生产情况 轮胎是汽车的重要配套产品，轮胎工业与汽车工业的发展极为密切。

目前世界上的汽车生产集中在北美欧洲和日本。

工业发达国家 都将汽车工业作为国民经济的支柱产业。

年世界汽车产量为万辆，年汽车保有量为万 辆。

年到年世界汽车产量年均增长率为，年到 年汽车保有量年均增长率为，这说明世界汽车产量和保有 量在稳步增长详见世界汽车产量和保有量汇总表。

尽管全球汽车 的产量增长较慢，但近年来亚洲地区特别是韩国和中国汽车工业发展 较快。

年亚洲地区除日本外汽车产量为万辆， 年达到万辆，年平均增长率为，远远超出世界平均增 长速度，世界汽车工业的热点正在向亚太地区转移。

世界汽车产量和保有量汇总表万辆年份世界汽车产量世界汽车保有辆 年均增长率 世界轮胎生产和贸易情况 年世界汽车轮胎产量为亿条，年增长到亿条， 平均年增长率为。

由此可见，年代世界汽车轮胎产量稳步增 长。

据世界轮胎贸易额统计，年全球轮胎销售收入为亿美元。

年为亿美元，年代年间世界轮胎销售收入年均增长率 为。

据联合国出版的年版国际贸易统计年鉴统计，年世界 轮胎进口和出口总额分别为亿美元和亿美元。

据推算， 年世界轮胎进出口总额将达到亿美元。

目前，世界轮胎年 进出口总量超过亿条，欧美及日本等国家是世界轮胎消费大国，同 时也是轮胎进出口大国。

美国是轮胎进口大国，年轮胎进口量为万条，法国和日本是轮胎出口大国，年其出口量分别为 万条和万条。

年世界主要国家轮胎出口量为万 条其中载重胎为万条，年为万条其中载重胎 为万条，年均增长率为其中载重胎为。

年世界主要国家轮胎进口量为万条其中载重胎为万条， 年为万条其中载重胎为万条，年均增长率为 其中载重胎为。

由此可以看出年代世界主要国家的轮胎进口量在逐年增加，年 平均增长率分别为和，其中载重轮胎进口量增加速度较快， 年平均增长率分别为和。

世界轮胎的发展趋势 世界轮胎发展的总趋势是子午化并进步向无内胎化和扁平方向发 展。

目前，西欧国家轮胎子午化率已超过，其中轿车胎基本实现 子午化，载重胎子午化率也达到以上。

同时世界大轮胎公司的轿 车子午胎都由系列向系列甚至系列发展，载重子 午胎已由系列，进步发展到甚至系列。

随着社会的进步，环保意识的增强，路面状况的改善，车辆速度的提 高，国外大轮胎公司都积极研制和开发高性能轮胎超高里程轮胎 超轻量化轮胎以及跑气安全行驶轮胎等高性能轮胎。

我国轮胎的出口情况近几年来我国轮胎出口量增长很快，除了销往传统的中东及东南亚市 场外，还逐步打入了欧美及澳大利亚等发达国家市场，并赢得了定 的信誉，在价格上也逐渐缩小与世界名牌之间的差距。

年我国 轮胎出口量为万条，年为万条，年达到 万条，年均增长率为。

因此，年代我国轮胎出口增长很快。

年我国出口子午胎万条，占轮胎出口量的，这说明，只要 产品质量好，规格品种适销对路，我国轮胎出口，特别是子午胎出口 前景是十分看好的。

目前，国际上地区性的武装冲突虽然不断发生，但国际环境的主流仍 是和平与发展，世界各国都在利用当前有利的国际环境，大力发展经 济。

因此，今后世界经济将保持稳定发展。

根据以上的分析可以得出 以下结论 年代世界汽车产量和保有量稳步增长，其增长速度分别为 和。

今后年若保持的增长速度，到年世界汽 车产量和保有量将分别达到万辆和万辆，到年交通工具 和也将随之增加，预计年仅城市汽车保有量将比现在增加倍 多。

旅游业已成为大产业，从世界范围看，旅游业发展很快，我 国旅游业虽然起步较晚，但由于旅游资源丰富，从而吸引了越来越多 的境外游客来旅游，同时随着人民生活水平的不断提高，国内游客也 日益增多，预计到年我国将超过法国成为世界第旅游大国。

旅游业的大发展，必然需要更多汽车为之服务。

公路的建设与汽车的发展有直接关系，与轮胎更是紧密相连。

国家对 公路的建设加大力度，已成为汽车发展提供了条件，对轮胎技术必须 提出了更高的要求，尤其是城市间的高速公路运输逾来逾显得重要。

三国内汽车生产情况进入年代以来，随着我国国民经济持续稳定快速发展，汽车工业 作为国民经济的支柱产业得到了迅速发展。

年我国汽车产量只 有万辆，年已发展到万辆。

年代我国汽车产量 和汽车保有量的平均增长速度分别达到了和，远远高于 世界和的平均增长速度。

尽管如此，我国汽车产量汽 车保有量和人均占有的汽车台数均远远低于发达国家和世界平均水 平。

年我国汽车产量只占世界汽车总产量的，汽车保有量 只占世界汽车保有量的，而美国和日本的汽车产量则分别占世 界汽车总产量的和，汽车保有量分别占世界汽车保有量 的和。

人均汽车占有量美国为人辆，欧洲和日本等 发达国家约人辆，世界平均水平为人辆。

而我国为人 辆，只有世界发达国家的，世界平均水平的。

而且，我国 每辆车拥有的公路最长，达米辆，而美国只有米辆， 德国为米辆，日本为米辆，韩国为米辆。

因此， 我国的汽车工业才刚刚起步，还有很大的上升空间，今后年将 进入个快速发展时期。

汽车工业的发展必将推动轮胎工业的技术进 步和发展。

根据有关方面的预测，我国未来汽车的发展情况如下 中国未来汽车产量和保有量预测万辆 年份 全国汽车产量平均增长率 全国汽车保有 量 平均增长率 四我国轮胎工业现状 中国的橡胶工业起始于年，最早的家橡胶厂出现在广州，中 国的第条轮胎着手试制于年的上海。

年全国解放时，轮 胎产量仅为万套，年增加到万套，年增加到 万大，年增加到万套，现已成为全球轮胎生产大国之。

我国的轮胎行业具有以下显著特点第，从产品档次看，与发达国 家相比子午