青龙镇和谐大街建设工程项目立项申报材料.doc文档27页优秀范文

土地开发 整理工程。

绿化路灯照明等综合管网工程。

道 路建设排水工程垃圾处理环境保护等设施达标是创卫 的基本要求，项目建设改善了城区交通状况，解决了污水收 集排放问题，为创卫工作起到了定的促进作用。

因此，项 目建设是创建卫生城市工作的需要。

第三章街道工程建设方案 总体方案 本项目为新街建设工程主要实施道路基础设施城区南 部排水骨干工程和土地开发整理三大部分工程内容，道路基 础设施主要包括和谐用地，合理拆迁房屋。

坚持科学求实的态度，积极推广并采用新工艺新 技术新材料。

道路交叉口应根据相交道路的等级分向流量交 叉口周围用地的性质等确定交叉形式及其用地范围。

二道路工程 工程范围 和谐大街东起淮青公路，西至青龙大道，全长米。

道路等级 交通量 本项目的交通量预测，根据青龙镇近期建设规划交通 规划用地规划人口规划和 道路两侧应设臵公共建筑出入口。

设计应注意节约总体方案 本项目为新街建设工程主要实施道路基础设施城区南 部排水骨干工程和土地开发整理三大部分工程内容，道路基 础设施主要包括和谐大街主干道路及配套的排水弱电道 路 第三章街道工程建设定的促进作用。

因此，项 目建设是创建卫生城市工作的需要。

道 路建设排水工程垃圾处理环境保护等设施在招商引资工作中的主要问题 是，城市环境较差，招得来商，留不住客，为从根本上改善 城市形象，政府近年提出创建省级卫生城市的奋斗目标。

部分内容简介龙镇委镇政府多年来不断加大招商引资力度，以 促进带动全镇的经济发展部分内容简介龙镇委镇政府多年来不断加大招商引资力度，以 促进带动全镇的经济发展。

在招商引资工作中的主要问题 是，城市环境较差，招得来商，留不住客，为从根本上改善 城市形象，政府近年提出创建省级卫生城市的奋斗目标。

道 路建设排水工程垃圾处理环境保护等设施达标是创卫 的基本要求，项目建设改善了城区交通状况，解决了污水收 集排放问题，为创卫工作起到了定的促进作用。

因此，项 目建设是创建卫生城市工作的需要。

第三章街道工程建设方案 总体方案 本项目为新街建设工程主要实施道路基础设施城区南 部排水骨干工程和土地开发整理三大部分工程内容，道路基 础设施主要包括和谐大街主干道路及配套的排水弱电道 路绿化路灯照明等综合管网工程。

区域排水骨干工程主要 包括排水干管渠道跌水溢流坝等排水设施。

土地开发 整理工程。

随着道路的建设和土地的开发整理，土地增值空 间大，并产生定的经济收益。

设计指导思想 应符合青龙镇城市总体规划，满足城市交通规划及 交通流量的需求。

同时还应结合城市发展，注意近期与远期 相结合，考虑现实性和超前性并重。

线路走向严格按规划红线设计，并有利于快捷舒 畅地疏导市区交通，充分发挥集散功能。

主干路上的机动车道与非机动车道应进行分隔，并 设臵机非分隔带。

主干路应与城市其它主次道路构成系统， 与城市对外公路有顺畅和便捷的联系。

道路与主干道交汇的道路数量应严格控制，相交道 路的交叉口应符合有关规定。

道路两侧应设臵公共建筑出入口。

设计应注意节约用地，合理拆迁房屋。

坚持科学求实的态度，积极推广并采用新工艺新 技术新材料。

道路交叉口应根据相交道路的等级分向流量交 叉口周围用地的性质等确定交叉形式及其用地范围。

二道路工程 工程范围 和谐大街东起淮青公路，西至青龙大道，全长米。

道路等级 交通量 本项目的交通量预测，根据青龙镇近期建设规划交通 规划用地规划人口规划和社会经济发展规划，以近年来 交通现状实际观测资料为基础，采用总量控制法进行。

路段 交通量预测结果见下表 未来年度交通量预测结果表 年份 和谐大街 注表中日交通量为混合车辆数 道路等级的确定 根据城市道路设计规范规定，主干路 为城市各主要分区的干路，以交通功能为主。

自行车交通量 大时，宜采用机动车与非机动车分隔的形式。

和谐大街位于青龙镇区南部，是青龙镇区近期建设规 划确定的主二副的城市中心的主中心，该区域布臵 商贸大型公共设施，通过建设将形成个以娱乐休闲商 贸办公等多种功能的综合型城市主中心。

拟建道路属该区的 条东西向主干道路。

项目的建设将显著提高城市中心区车 辆的运行效率和车辆在城市路网中的合理分布。

根据交通量及上述分析，本道路应定位为城市级主 干路，并设机非分隔带，部分控制进出口。

横断面布臵 道路横断面布臵为规划红线为米，设双向四车道。

根据工程实际，横断面布臵方案 人行道机非分隔带机动车道 机非分隔带人行道 沿线交通组织 城市主干路必须与其他等级的道路组成合理的道路网 络，方便集散，才能发挥其快速顺畅的特点。

随着道路的发展，路网日趋完善，本项目不但能很好地 为青龙镇区提供快捷舒适的交通条件，同时给沿线居民生 产和生活也带来了方便。

推荐方案 和谐大街按规划的道路平面走向定线，道路全长为 米。

道路规划红线宽度为米，设计为双向四车道。

路线及横断面 平面线形设计 道路平面设计按城市规划红线进行，线形标准按照城 市道路设计规范中的设计速度为城 市主干道路标准执行。

和谐大街道路全线无平曲线。

另外，根据和谐大街道路沿线实际情况，拟预留现状相 交道路路口和单位出入口。

纵断面设计 和谐大街道路为东西走向，根据城市道路设计规范， 为满足道路排水的需要，道路最小纵坡不宜小于。

在 按照规划控制标高的前提下，综合考虑以上控制因素，本次 道路纵断面设计标高基本与现状自然地面标高接近。

道路最 小纵坡，最大纵坡，最小坡长，最大坡长 。

凸形竖曲线半径为。

车行道确定 和谐大街道路规划红线宽度为。

根据交通流量预测 分析及规划，道路设双向四车道，设计车速，个车 道宽为。

路基填料选择 据勘察所有路段表层出现的杂填土耕土均不能做为天 然路基，应予以挖除或对厚度大的地段进行必要的地基处 理。

该场地黄土状粉土和粉质粘土层是整个路段主要的组成 地层，黄土状粉土具有Ⅲ级湿陷性。

根据工程需要可采 用原土翻夯碾压加灰土垫层处理措施可为路基使用。

路面 柔性路面行车舒适，摊铺快速，施工方便，工期可安排 较短且便于今后地下管线的二次埋设，局部开挖修补比 较方便，有利抗震抢险救灾。

刚性路面优点是使用寿命较长，而抗性好，初期养护维 修少。

缺点是要求地下管线尽可能次到位。

路面折裂损坏 维修复杂，施工期及维修期都长。

另外，刚性路面板缝多， 行车舒适性较差，行车噪音大。

拟建道路两侧是以商业居住和第三产业协调发展的现 代化区域，为减少噪声污染，减少扬尘，保持良好的城市生 态环境，创造优越的工作生活条件，同时考虑地块开发与 管线埋设在时间上存在不同步的情况，推荐采用，基层采用半刚性基层，并设臵垫层。

其路面结构如下 机动车道 中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土 二灰碎石 二灰土 非机动车道 中粒式沥青砼 粗粒式沥青砼 二灰石 二灰土 人行道 混凝砖 水泥砂浆 细粒式水泥混凝土 二灰土 交叉设计 平面交叉口转弯半径按主干道，次干道 ，支干道设计，道路均作渠处理。

由于近期规 划道路交通流量较少，平面交叉以信号灯控制。

三排水工程方案 区域排水现状 和谐大街区域道路及排水系统尚未形成，现状排水系统 不太完善，已建成部分管道管径偏小，缺乏统规划。

部分 路段单位和居民排水还属散排。

该区地处城区南部旧城区，由于排水设施的严重滞 后，给区域人民生产生活带来极大不便，而且也影响到了 城市的外部形象及招商引资工作。

二排水原则 根据青龙镇区近期建设规划，和谐路段排水系统应 采用雨污水合流制。

和谐大街区域雨水系统按照分段集中，自成体系， 就近排放的规划要求，排入金水沟。

依照城市雨水规划及道路总体规划的要求布设管线。

雨水管线设计应遵从依据规划，满足现状，适当超前的 原则。

拟建道路雨水管道应与城市防洪排涝规划相结合。

三雨水工程方案 根据城市排水规划，和谐大街排水骨干工程雨水收集范 围工程直接排入径流区个，汇水面积万，涉及径流 区个，总汇水面积万。

排水方向自东向西至金水沟。

四雨水工程水量和规模研究 暴雨强度公式 式中 设计暴雨强度升秒公顷 设计暴雨重现期，取年 地面集水时间，取分钟 雨水流量公式 式中 设计流量升秒 地面综合径流系数，取 设计暴雨强度升秒公顷 汇水面积公顷 雨水流量计算 该工程直接径流区个，雨水汇流面积为万。

根 据上述雨水流量公式计算，终点设计雨水流量为。

涉及径流区个，汇水面积万，设计排洪流量 。

五污水工程方案 依据青龙镇区总体规划，和谐大街截污干管为城区南部 排水主干管，承担着县城南部区域内的大多数污水的排放， 排水方向自东向西至污水处理厂，经处理后最终排入金水 沟。

六污水工程水量和规模研究 城市给排水工程其主要内容为确定其水量规模，而规模 预测是否符合城市发展趋势和实际需要，对城市的建设和经 济发展有着十分重要的作用。

城市总体规划阶段的给水工程规模是根据城市发展目 标，用地人口规模，空间布局安排和水资源情况，提出供水 系统的规划期内工程水量水质目标和设施布局。

依据城 市排水工程规划规范，城市污水量应由城市给水工程统 供水的用户和自备水源供水的用户排出