【RS50】汽车东站建设工程项目立项申报材料.doc文档

适合车，符合县政府关于城区布局的要求，并且在开发建设过程中，可以只占用少量未成林林地和低产农田保留大部 分耕地林地丘陵，符合国土利用政策，用地条件好，有较多可开发用地，开发建设潜力巨大。

而开阔，物产丰富，特别是水利资源丰富，如著名的万福温泉就在附近，区位交通，资源优势均较明显，间 有地。

其他娱乐场所占地。

站场内绿化带。

综上所述，新站建设共约用地，即亩。

详见附件二新车站占地面积及主要设施使用面积览表 四建站条件及站址初步方案。

地理位置地处县城以东，万福温泉以西，于省道线的交汇处西南角同张常高速公路切口处。

流动人口的增多带来的人为污染。

对当地生态环境平衡的破坏。

带来噪音的污染。

初步拟定环境保护措施摘自在新站内建个标准垃圾站及个公共厕所。

在新站内建个地理式不动力污水处理池。

配置定数目 拟建项目对环境的影响 汽车尾气排放污染。

置地处县城以东，万福温泉以西，于省道线的交汇处西南角同张常高速公路切口处。

地 势较高详见附件二新车站占地面积及主要设施使用面积览表 四建站条件及站址初步方案。

综上所述，新站建设共约用地，即亩。

其他娱乐场所占地。

长短途发班区内不得设立商业门面，这样商业门面就集中 在公共汽车发班区周围，共约个，按每个计算，占地。

部分内容简介积共为。

部分内容简介积共为。

商业门面及娱乐场所按国家二级客运站的建设标准，长短途发班区内不得设立商业门面，这样商业门面就集中 在公共汽车发班区周围，共约个，按每个计算，占地。

其他娱乐场所占地。

站场内绿化带。

综上所述，新站建设共约用地，即亩。

详见附件二新车站占地面积及主要设施使用面积览表 四建站条件及站址初步方案。

地理位置地处县城以东，万福温泉以西，于省道线的交汇处西南角同张常高速公路切口处。

地 势较高而开阔，物产丰富，特别是水利资源丰富，如著名的万福温泉就在附近，区位交通，资源优势均较明显，间 有少量农田水塘，适合作为车站用地，有张高速公路穿其而过，下距县城仅公里，上距镇公里，交通便 捷，符合县政府关于城区布局的要求，并且在开发建设过程中，可以只占用少量未成林林地和低产农田保留大部 分耕地林地丘陵，符合国土利用政策，用地条件好，有较多可开发用地，开发建设潜力巨大。

适合车站建址条 件。

社会条件当地经济基础好，电力电讯等设施较为完善，第三产业发展迅速，富余人员较多，可以为东站的建 设奠定了坚实的人力资源。

站址方案选择的初步意见无论是现在，还是将来，县公路交通格局，仍然是自东向西方向。

为改变汽车 站场窄小拥挤城市交通混乱县汽车站周围环境污染等脏乱差问题，县汽车站场迁往城郊为宜。

又考虑 到线慈张线自东至城区，慈索线慈桑线自西至城区，再来张常高速公路在此穿越而过，交通便利，故宜在 此地建设汽车东站。

五环境保护 拟建站址环境现状全部为无污染的娱乐性质及游乐第三产业，不存在任何污染性工业项目，大气地下水 地面水的环境质量状况良好。

人口密度低，健康状况好，无地方病。

拟建项目对环境的影响 汽车尾气排放污染。

流动人口的增多带来的人为污染。

对当地生态环境平衡的破坏。

带来噪音的污染。

初步拟定环境保护措施摘自在新站内建个标准垃圾站及个公共厕所。

在新站内建个地理式不动力污水处理池。

配置定数目的垃圾箱，加强站场内垃圾的清洁打扫。

新站绿化率达到以上。

出台相关规定，对班车待班发车进站出站及娱乐场所产生的噪音进行管理。

六车站组织和劳动定员 机构设置新建车站为国有或国有控股企业，坚持产权清晰责权明确政企分开管理科学的目标，下 设公司机关车站车队安机科保修厂等部门。

机构设置按需要精干多能高效的原则，以有利 于生产管理和提高工作效率为出发点。

劳动定员 管理层定员机关包括经理书记副经理办公室财务科及其他科室人员，预计人车站包括站长书 记副站长，预计人车队安机科包括队车副队长等，预计人保修厂包括厂长副厂长技术员预计 人。

以上共人。

生产服务层定员车站长途线定员班，每班人共人快巴线定员班，每班人共人短途线定员 班，每班人共人车站广播员定员人车站售票房定员人车站运管办公室定员人调度定员人卫 生人员定员人县内班线停车场定员班，每班人共人公交发班线定员班，每班人共人。

以上共 人。

七项目实施初步规划及项目实施进度表 项目实施初步规划 县汽车东站建设工程应采用分期分批实施的方法，控制建设规模，减少建设投资。

新站建设采用从土到洋， 从小到大，先重后轻，分期建设的方法，期工程先建设车辆维修保养，候车室，发车位等营运性建筑，可以采 用因陋就简先建平方米的办法，为达到平衡过度，老站可暂时不需停止营运，待东站基础性设施完成 后，再逐步将运营车辆迁往新站，最后关闭老站。

二期工程再建设些生产辅助设备和生活区等建筑，可采取边生 产边建设的办法，这样既可将湘运公司的经济损失降低到最低，又可获取建设资金，同时减少建筑成本。

项目实施初步进度表 日期名称 资金到位 情况万 元 资金 到位率 备注 成立项目实施管理 机构并实施运作 办理勘察设计和施工的委托手续 及签订相应的合同和协议，提供 设计必需的基础资料，承担各项 建设准备工作 建设资金筹措招商引资第批资金职工集资 勘探设计老站商业门面出租十年 施工准备 招商引资第二批资金，选定施工 单位，签订施工合同，完成施工 用水电和道路等工程进行临 时设施建设和代替临时工程的住 宅建设以及报批开工报告等 期工程生产设 施施工 上级部门补助站场建设费 新站投入初步营运银行贷款 二期辅助建筑设 施 营运后收入及上级部门补助站场 建设费竣工验收竣工验收交付使用 八投资估算和资金筹措方案 投资估算 建设投资估算 土地征用经费兴建汽车站是全县的大事，亦是全县人民受益 之事，县政府决定在政策范围内给予优惠，具体价格正在商讨，预计 万元亩，这样总计需要万元左右，此项资金可采取招商引资的办法 解决。

场地平整经费 根据现场初步踏勘估算，站场填方厚度，需填土石方 立方米，按元立方米计算，需经费万元。

停车场地铺垫厚的片石垫层，需片石立方米，按 元立方米计算，需经费万元。

停车场面层采用泥结碎石结构，厚度为，需土石材料立方 米，按面积计为平方米，单价元平方米，需经费万元。

面屋碾压需个台班，机械台班单价元台班，需经费万元。

围墙大门建筑经费 围墙总长，墙高，按元米计算，需万元，大门 万 序号项目面积单位 行政用房 其中党政工团办公室 站务办公室 会议室 其它行政用房 生产辅属设施 其中车辆维修车间 辅助车间 材料室 洗车台 车辆安全检测台 配电房 锅炉室 门卫传达室 其它辅助设施 服务设施 其中摩托自行车棚 医务室 商业门面及娱乐场所 其中商业门面 娱乐场所 项目建设的目的和意义 项目背景和依据 目前我县客运站场主要分为湘运汽车站和城西停车场，湘运汽车站主要承担省际地际县际及 方向县内班线任务，城西停车场主要担任发往方向县内班线，随着我县经济的发展和客运市场的变化，客运 车辆迅速增加，旅客流量增多，特别是湘运汽车站地处县城路繁华主干道地段，占地面积少，人来车往， 交通拥挤，秩序混乱，安全隐患突出，不利于城市建设规划和我县的对外形象。

为缓解市内交通压力扩大城市范 围，同时借鉴其他城市城区规划模式，实现城乡客运交通体化目标，现有湘运汽车站应予东迁。

这方案在 九九五年就已列入了县人民政府制定的县城市发展总体规划，并经县人大常委会讨论通过。

为此，县人 民政府于九九六年就专门组织了由县交通局牵头，湘运公司城建计委环保等有关部门参加的可行性研 究小组，进行了多次的现场踏勘调查分析和论证，后又多次进行修订，认为迁建该项目是可行的必要的。

只是 因当时常张高速公路没有定线定位，而未能及时组织实施。

九九九年，该项工程又在政府及有关部门的高度重 视和支持下，列入市县交通发展的十五规划。

二三年三月十日，县人民政府副县长在县国土局主 持召开会议，县政府办县交通局县建设局县国土局县规划办镇政府等有关单位负责人参加了会议专 题研究县城汽车东站汽车西站的建设问题，并形成了关于县城汽车东站汽车西站建设有关问题的专题会议纪 要府阅号，见附件，对汽车东西站的建设明确了工作安排和要求。

同时，常张高速公路现已即将竣 工，汽车站东迁工程建设的时机已经成熟。

由此可见，汽车站的东迁是必要的。

项目建设的必要性和经济意义 现湘运汽车站地处中路主干道上，与胜汉商贸步行街毗邻，客运车辆的大流量进出及争抢客源乱停乱靠 造成交通阻塞的现象时有发生。

给城区交通秩序造成很大影响，随着我县客运市场的发展，客运车辆和旅客流量会 逐渐增多，这种混乱的局面只会越来越严重。

同时按照国家国土管理车辆用地的规定标准，客车用地面积为平 方米辆，县湘运公司有客车辆，应用地平方米县个体客车进入该站参运的车辆约为辆，应用地 核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，平方米，外县进入该站参运停放的车辆约为辆，应用地平方米。

总的用地面积为平方米，约 亩，按的车辆在外营运，的车辆在站场待运，仍需用地亩。

而县汽车站总面积仅为亩，实际停车 面积约亩显而易见，老站站场窄小，从而造成车辆拥挤秩序混乱，安全隐患等问题在所难免。

在这种