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北京的交通职业教育承担着为位不断出现，许多职业岗位趋向复合，对 人才培养机制和培训能力提出挑战。
展需要的高素质劳动者和技能型 人才必须满足城乡居民对职业教育的多样化需要，为他们就业创业和成才创 造条件必须与社会主义市场经济体制相适应，实行政府主导面向市场多元 办学的机制必须与生产劳动和社会实践紧密结合，实行灵活多样的人才培养模 式，逐步形成完备的现代职业教育体系。
目前，各地区各部门加强了对职业教育工作的领导和支持，以就业为导向 改革与发展职业教育逐步成为社会共识，职业教育规模进步扩大，服务经济社 会的能力明显增强。
北京交通职业教育现状 交通行业是首都十大快速发展的行业之，随着经济的腾飞，高新技术的发 展，产业结构的调整，使得新的职业岗学校还拥有海淀永丰号院 和永外沙子口号两个教育培训教学区。
北京市汽车维修类实训中心就建 在该校。
学校近年工作成绩学校在十五期间根据北京市委市政府提出的首都要率先在全国基本实现现 代化的奋斗目标，以及新北京新奥运带给首都经济快速发展的形势要求，在市 交通委的大力支持下，吸收借鉴国内外先进职业教育办学经验，深化教育教学 改革并取得了突破进展。
自年以来，学校实现了工作的两大跨越次飞跃，即由原来北京 市所普通的中等职业学校，跃成为北南校区位于首都南郊卫星城黄村，北校区位于首都高科技和高等 教育密集区海淀西三旗，东校区位于东城区潘家坡。
北京交通职业教育现状 交通行业是首都十大快速发展的行业之，随着经济的腾飞，高新技术的发 展，产业结构的调整，使得新的职业岗目前，各地区各部门加强了对职业教育工作的领导和支持，以就业为导向 改革与发展职业教育逐步成为社会产劳动和社会实践紧密结合，实行灵活多样的人才培养模 式，逐步形成完备的现代职业教育体系。
展需要的高素质劳动者和技能型 人才必须满足城乡居民对职业教育的多样化需要，为他们就业创业和成才必然要求。
会议同时提出中国特色的职业教育，必须服务于社会主义现代化建设，着力培养适应经济社会发部分内容简介于大力发展职业教育的决定，指出大力发展职业教育，是推进我国工业化部分内容简介于大力发展职业教育的决定，指出大力发展职业教育，是推进我国工业化 现代化的迫切需要，是促进社会就业和解决三农问题的重要途径，也是完善 现代国民教育体系的必然要求。
会议同时提出中国特色的职业教育，必须服务于社会主义现代化建设，着力培养适应经济社会发展需要的高素质劳动者和技能型 人才必须满足城乡居民对职业教育的多样化需要，为他们就业创业和成才创 造条件必须与社会主义市场经济体制相适应，实行政府主导面向市场多元 办学的机制必须与生产劳动和社会实践紧密结合，实行灵活多样的人才培养模 式，逐步形成完备的现代职业教育体系。
目前，各地区各部门加强了对职业教育工作的领导和支持，以就业为导向 改革与发展职业教育逐步成为社会共识，职业教育规模进步扩大，服务经济社 会的能力明显增强。
北京交通职业教育现状 交通行业是首都十大快速发展的行业之，随着经济的腾飞，高新技术的发 展，产业结构的调整，使得新的职业岗位不断出现，许多职业岗位趋向复合，对 人才培养机制和培训能力提出挑战。
未来交通行业对人才提出更新更高的要求， 人才需求呈现大容量多样性和高素质的特征。
北京的交通职业教育承担着为交通行业输送各类人才的使命，交通行业的迅 速发展和规划发展目标要求首都交通职业教育必须扩大办学规模，提升办学层 次，以便更好地为交通行业的发展服务。
自年以来从转变传统的职业教育办学思想入手，在北京市交通委 员会的领导下，通过校企合作中外合作办学等途径引进国际先进的职业教育 办学思想和先进的技术培训手段，转变传统的职业教育办学思想，并实现提升学 校整体办学实力的目标。
鉴于交通行业在首都经济中的特殊地位，年月 日，以第的身份进入了北京市首批重点建设的现代化标志性学校行列。
第二节发展与规划 现状 概况 是所国家级重点学校北京市政府确定的首批与国际接轨的现代化标 志学校，是教育部等中央六部委确定的现代制造业和服务业技能型紧缺人才培养 培训工程学校，承担着为首都交通事业培养中高级应用型管理技术人才的任务。
学校占地面积亩，现有建筑面积万，现已形成南北东三个校 区的办学格局。
南校区位于首都南郊卫星城黄村，北校区位于首都高科技和高等 教育密集区海淀西三旗，东校区位于东城区潘家坡。
学校还拥有海淀永丰号院 和永外沙子口号两个教育培训教学区。
北京市汽车维修类实训中心就建 在该校。
学校近年工作成绩学校在十五期间根据北京市委市政府提出的首都要率先在全国基本实现现 代化的奋斗目标，以及新北京新奥运带给首都经济快速发展的形势要求，在市 交通委的大力支持下，吸收借鉴国内外先进职业教育办学经验，深化教育教学 改革并取得了突破进展。
自年以来，学校实现了工作的两大跨越次飞跃，即由原来北京 市所普通的中等职业学校，跃成为北京市骨干示范学校，国家级重点学校 北京市政府认定的与国际接轨的现代化标志性学校。
年学校被国家教育部 劳动和社会保障部国家经贸委表彰为全国职业教育先进单位，年学校被交 通部表彰为全国交通职业教育先进学校。
招生与就业前景展望 开设有个专业个专门化，形成了覆盖交通行业的专业群。
同时， 随着企业国际合作的深入和新兴技术的运用，企业对人才的层次要求在不断地提 高，学校与其他高校合作开办高职班与函授站，开展本科层次的教育。
办学结构日益合理，使得学校招生人数不断扩大，自年起学校招生数 量连续五年在全市中职学校招生中位列全市之首。
从年年学校每年 净招生人数人左右。
年学校全日制中专生招生人数为人，年 招生人数为人。
目前，学校在校人数达到人，是年底在校生人数 的倍。
十五期间，学校在交通委员会的支持下，根据行业发展规划增加了汽车维修 工等个涉及交通行业的培训项目在职业技能培训上实现由初级中级高级 到技师的递次培训机构。
学校面向交通行业资质性培训数量也呈逐年上升趋 势，年达到万人次，年达到万人次，年达到万人次， 年学校承担的面向交通行业各类职业技能培训万余人，考核万人。
重视学生实践技能的培养，为他们成材创造条件，毕业生的质量得到用 人单位的肯定。
目前，学校毕业生规模已由年的人增至年的 人，学校毕业生数占首都交通行业需求人数的左右，毕业分配率连续六年均 达到以上，部分专业毕业生出现了供不应求的局面。
由于北京市交通行业迅猛发展，北京市职业人才需求仍在不断增长，因此预 计未来仍将保持良好的招生与就业形势。
十五规划 为解决学校所面临具体问题，给学校未来发展提供切实有效的保障，制 定了十五规划年，确定了下阶段学校建设发展指导思想 目标。
学校的发展指导思想学校的建设以科学发展观和人才强国战略为指导，认真贯彻国务院关于大 力发展职业教育的决定全国职业教育工作会议和北京市教育工作会议 精神，从转变传统职业教育办学观念入手，依靠中外合作办学引进先进的职业教 育办学理念以市场经济为导向，深化校企合作办学，满足国家和首都经济社会 发展对高素质劳动者和技能型人才的需要通过与国际知名的职业教育院校合作 办学，引进先进的职业教育课程体系，为交通行业结构调整和技术升级提供多层 次多种类的培训服务建成政府行业企业紧密结合，共同发展的，体现首 都职业教育特色的综合性交通职业技术学院。
发展目政管网毫米。
供电 学校现有台的变压器。
根据该项目拟建规模及各建筑物的使用功 能，新建教学设施建成后需进行增容，拟新增两台变压器，容量各为， 拟由安宁庄变电站经悦秀路引人。
安宁庄变电站容量能够满足项目用电需求。
网络通讯 周边电信局程控电话容量能够解决建成后的使用，网络为民用。
燃气 燃气在校园北面西三旗北街有中压管线可供项目选用。
学校现有燃煤锅炉台，额定蒸发量吨小时，拟将其改造为燃气锅炉， 以满足项目用热需要。
第三节场地评价 本项目建设场地的地形地貌气象条件工程地质条件以及市政配套，如 水电电信燃气和道路交通等城市公共配套设施条件，均可满足建设要求。
建设场地的地理位置周边环境条件，有利于北校区的发展，项目建设 完成后能满足十五时期发展规划总体要求。
总之，本项目建设场地作为北校区的建设场地是相对最优的选择，是可 行的。
第四章建设方案 第节设计指导思想原则及依据 设计指导思想 本项目将建成与首都经济和新北京交通体系相适应的，中高职并举的职业技 术学院。
它将是座职业教育和教育协调发展，兼顾国内国际教育交流与 培训，办学水平达到国内流，并与国际先进职业教育接轨的现代化的首都交通 职业技术学院。
本项目的设计将兼顾可实施性与前瞻性，即在考虑新建的同时要预留定的 发展余地。
设计原则 以人为本 从建筑布局环境到学习的全过程均以方便教与学为核心，给学生及教职工 以方便快捷舒适愉快的身心体验和学习环境，全方位实现以人为本。
科学合理的功能布局 总体布局具备定的灵活性，为远期发展预留定的空间，并根据的具 体需要合
学校北校区投资新建教学设施项目立项申报材料.doc文档60页原创精品
