日集团新建货场方案审查会会议纪要和 年月日集团古窑子车站新建货场委托书的内容以及集团提供的项目区位置布置图。卸线有效长度为道为原油燃 料油装卸线有效长度为。 线路总长为，其中货物线五股道为化工原料焦炭 聚乙烯硫磺装卸线有效长度为道为站铁路线有效长度为 道为液化气丙烯二甲醚装卸线有效长度为道为 汽油柴油石脑油甲醇装 线路终点 为货四线终点即车挡位置即货物线处。年形态来源去向 原油液体新疆内蒙川渝中南华北 燃料油液体新疆内蒙 化工原料固体江苏 甲醇液体川渝中南华北西南 丙烯液体川渝中南华北西南 液化气气体广东湖南 汽油液体川渝中南华北华东 柴油液体包头河南 石脑油液体川渝 焦碳固体江苏 聚乙烯固体江苏云南四川 二甲迷液体江苏云南四川 硫磺固体江苏云南四川 合计三线路方案设计 线路起止点经由及长度 线路起点 即接轨点为大古铁路古窑子火车站西牵出线距车挡处，里 程为即大古铁路古窑子火车站处。 线路终点 为货四线终点即车挡位置即货物线处。 线路长度 经由及长度 线路起点 即接轨点为大古铁路古窑子火车站西牵出线距车挡处，里 程为即大古铁路古窑子火车站处。中南华北华东 柴油液体包头河南 石脑油液体川渝 焦碳固体江苏 聚乙烯固体江苏云南四年形态来源去向 原油液体新疆内蒙川渝中南华北 燃料油液体新疆内蒙 化工原料固体江苏 甲醇液体川渝中南华北西南 丙烯液体川渝中南华北西南 液化气气体广东湖南 汽油液体川渝 货运量预测 详见宝塔综合项目区西区原料和业现状，天然气化工煤化工和石油化工项目，能 充分发挥地方的矿产资源优势，加大资源开发利用力度，使企业获得 最佳效益，并带动地区经济增长。部分内容简介部分内容简介综合项目区西区所处的地理位置建设条 件和目前形成的产业现状，天然气化工煤化工和石油化工项目，能 充分发挥地方的矿产资源优势，加大资源开发利用力度，使企业获得 最佳效益，并带动地区经济增长。 货运量预测 详见宝塔综合项目区西区原料和产品铁路运量预测表宝塔综合项目区西区原料和产品铁路运量预测表 品名规模万年运量万年形态来源去向 原油液体新疆内蒙川渝中南华北 燃料油液体新疆内蒙 化工原料固体江苏 甲醇液体川渝中南华北西南 丙烯液体川渝中南华北西南 液化气气体广东湖南 汽油液体川渝中南华北华东 柴油液体包头河南 石脑油液体川渝 焦碳固体江苏 聚乙烯固体江苏云南四川 二甲迷液体江苏云南四川 硫磺固体江苏云南四川 合计三线路方案设计 线路起止点经由及长度 线路起点 即接轨点为大古铁路古窑子火车站西牵出线距车挡处，里 程为即大古铁路古窑子火车站处。 线路终点 为货四线终点即车挡位置即货物线处。 线路长度 线路总长为，其中货物线五股道为化工原料焦炭 聚乙烯硫磺装卸线有效长度为道为站铁路线有效长度为 道为液化气丙烯二甲醚装卸线有效长度为道为 汽油柴油石脑油甲醇装卸线有效长度为道为原油燃 料油装卸线有效长度为。 有关设计方案与比选 接轨点 依据年月日集团新建货场方案审查会会议纪要和 年月日集团古窑子车站新建货场委托书的内容以及集团提供的项目区位置布置图。结合大古铁路提出的三点要求，在保证 予留大古铁路改造股道有效长，也就是站场咽喉区向北平移 的情况下，经比选，现将接轨点选在了现有西牵出线距车挡 的位置上，以最短的距离出岔，来保证了北牵出线最长半列， 而且现有股道的线间距也满足了大古修建复线的可能。 预留接轨点 按照大古铁路的要求，将来机务线在北端接入大古线便于机车走 行。现经比选，予留机务线在三角线北端接入大古铁路的接轨点，选 在牵九号道岔之后。按照铁路设计规范连接了的夹直线，以夹 直线为基准线放了个三倍的九号道岔偏角，把货物线方向尽量往下 压，目的是保证三角线与新建货物线之间修建条公路有足够距离， 保证大古铁路现有道扩能要求，保证机务线在三角线北端接 入大古铁路有足够距离和角度。 货物线的方位长度及线间距设计 依据集团古窑子车站新建货场委托书的内容及集团提供的项 目区位置布置图和宝塔对货物线方位的特殊要求，按照铁路设计规范 连接了的夹直线，之后按照最大限度设计了小半 径曲线，由曲线尾直接进入货线，以此保证货物线尽量往大古线靠， 目的是保证货线和货线最大有效长的运量，同时保证了货 物线的方位与规划区致，保证货与南侧牵出线之间的距离要求。 根据委托书提供的线间距安全距离和股道数量要求，本次设计货 物线五股，其中道为化工原料焦炭聚乙烯硫磺装卸线有效长 度为道为站铁路线有效长度为道为液化气丙烯 二甲醚装卸线有效长度为道为汽油柴油石脑油甲醇装 卸线有效长度为道为原油燃料油装卸线有效长度为。 设计线间距为货和货线间距为，货和货线间距 为，货和货线间距为，货和货线间距为。 涵洞 按照集团提供的项目区位置布置图，在新建铁路专用线和机务三 角线车挡之间有条公路，在此位置设计座斜交钢筋混凝 土盖板箱涵，与大古线原有涵洞取直，以解决项目区内通行问题。同 时，在专用线南端修建简易道路条，解决西边村庄过往行人和车辆 以及专用线自身的公路交通问题。 线路建设区自然条件 地形地貌及地理位置 能源化工基地宝塔综合项目区西区，位于回族自治区银川市所 辖灵武市东南部公里境内，占地平方公里，区域范围为黎羊 公路以西，西天河以东，北自国道，南至黎羊公路和大古铁路交 点。距离银川市约公里。地形总体上为四周高，中间低，呈小型山间盆地。地貌为缓坡丘 陵与低山丘陵，丘陵间冲沟较发达，局部地段有沙丘存在，植被条件 较差，表现为荒漠草原景观。项目区处在该地貌单元内，地势波状起 伏，相对高差，地面高程。表土为的冲 积砂卵砾石或风积粉细砂，基底为褐红色粉砂质泥岩，缓坡丘陵区， 生态环境十分脆弱，植被覆盖率多小于，呈荒漠草原景色。 地层岩性及工程地质水文地质条件 宝塔综合项目区在区域上地表出露的地层比较简单，主要有三叠 纪纸坑组铜川组延长组，侏罗纪延安组，白垩纪宜君组和第四纪 全新世风积层等。地下水类型主要为碎屑岩类裂隙孔隙水，在地势低 洼有利于地表水汇集的地段，零星分布有松散岩类孔隙潜水。 现由老到新将各时代的地层岩性综述如下 三叠纪纸坑组零星出露于沙石梁鸳鸯湖甜水井北 等地岩性为紫红色粉砂质泥岩夹少量黄绿色砂岩，残留厚度 三叠纪铜川组分布较广。出露于国道黄羊墩回 民巷段南北两侧，构成系列复式背向斜。岩性下部 为黄绿色砂岩上部为砖红色砂岩夹黄绿色粉砂质泥 岩。本组厚 三叠纪延长组出露于灵新井田周围。岩性下部 为灰白灰黄色砂岩夹粉砂质泥岩粉砂岩上部为浅灰灰白色砂岩夹黑色泥岩砂质泥岩。本组厚 侏罗纪延安组大部分隐伏于地下，地表仅出露于灵新 矿以北回民巷带，为灵武矿区磁窑堡井田鸳鸯湖矿区 清水营井田梅花井井田的含煤地层。岩性下部为 灰紫红浅灰色含砾砂岩砂岩，上部为灰白色砂 岩夹灰黑色粉砂岩。本组厚。含煤多达层 白垩纪宜君用线及附属工程投资估算总表万元 工程费万元 其它费万元 基本预备费万元 建设期贷款利息万元 铺底流动资金万元 总投资万元 新建铁路专用线及附属工程投资估算表万元 序 号工程名称 单 位 数 量估算总额 占比 备注 Ⅰ工程费用 线路工程 通信及信号工程 附属工程 Ⅱ其他费 土地征用费征用约亩万元亩 建设项目管理费工程费 前期工程费 勘察设计审图费工程费 环境影响评价费工程费 工程监理费工程费 招标代理费工程费 办公设施购置费工程费 培训费工程费 Ⅲ基本预备费工程费 以上工程静态投资 Ⅳ建设期贷款利息以贷款万元建设期年年利率计 Ⅴ铺底流动资金 总计十二融资方案 资金筹措方案 根据建设单位意见，该工程投资自筹申请银行贷款 工程总投资万元 自筹资金额万元约 银行贷款额万元约 还贷计划 根据建设单位意见，银行贷款万元本金，分年偿还 暂以年利率计，年付利息分别约为万元 万元万元万元万元万元总计 付利息万元 十三财务评价 集团大古铁路古窑子车站新建铁路专用线工程项目，属既有项 目法人项目，其财务评价要点为有项目与无项目财务效益比 较。由于企业生产经营体系庞大，其有项目与无项目财务 分析，需要提供大量财务资料经与商定，该项目财务评价工作，由 建设单位自理。 十四结论与建议 建设方案总体描述 线路起止点经由 线路起点即接轨点，为大古铁路古窑子火车站西牵出线 距车挡处，里程为即大古铁路处 线路终点为货四线终点，即车挡位置货物线 处 接轨点选在现有西牵出线距车挡位置 予留接轨点机务线在北端接入大古线 货物线的方位长度及线间距设计 货物线方位连接的夹直线，之后设计小 半径曲线，由曲线尾直接进入货线 货物线长度设计货物线五股，其中道有效长度为 道有效长度为道有效长度为道 有效长度为道有效长度为 线间距货与货线间距货与货线间距 货与货线间距货与货线间距建设规模与目标 线路等级为工企Ⅰ级 线路长度总长度为 运输能力年铁路年运量达到万年可能 达到万，本线近远期货物运输总量万 建设目标满足完全替代现租用的大古铁路公司货场的 装卸能力的需求。满足近期万和远期万装卸能 力的需求。 设计