以沿线城市为结点的产业发 展带。而这次西部纺织工业基地的规划正是基于十五发展规划和 城市发展对工业布局城市空间土地利用性规划的基础上，进行的 战略性调整。纺织产业园处于郑洛工业走廊的龙头地带，它的建设将有利于郑洛工业走廊的快速形成，并能发挥桥头堡的作用， 对促使市工业经济快速发展是非常必要的。第三章交通量预测 市机动车保有量从年的万辆，发展为今天的多 万辆。近年来市的道路交通量大幅度增长，年递增率约。项 目新达路通达路荣达路昌达路须水河东路是市纺织产业 园服装加工区的重要道路，随着年初服装加工区家服装加工 企业基本建成投产，项目五条道路将为企业生产建设提供必要的基本 条件。其交通功能的发挥必将日益增大，因此所吸引的交通量也将随 着增加。本次工程从道路性质出发，结合以往市交通调查数据， 考虑到道路建成后本区域交通出行的逐年增加，以及对邻近区域交通 流量的吸引等因素，对道路交通量进行预测。参考年市交 通流量调查资料分析，并结合纺织产业园的实际情况，交通量预 测结果见下表 新达路 年道路建成初期双向交通量为预测至年， 其高峰小时交通量将达到见下表。 时间高峰小时流量设计通行能力可能通行能力评价 年双向两 车道满足 年双向两 车道满足 年双向两 车道满足通达路 年道路建成初期双向交通量为预测至年， 其高峰小时交通量将达到见下表。 时间高峰小时流量设计通行能力可能通行能力评价 年双向两 车道满足 年双向两 车道满足 年双向两 车道满足 荣达路 年道路建成初期双向交通量为预测至年， 其高峰小时交通量将达到见下表。 时间高峰小时流量设计通行能力可能通行能力评价 年双向两 车道满足 年双向两 车道满足 年双向两 车道满足 昌达路 年道路建成初期双向交通量为预测至年， 其高峰小时交通量将达到见下表。 时间高峰小时流量设计通行能力可能通行能力评价 年双向两 车道满足年双向两 车道满足 年双向两 车道满足 须水河东路 年道路建成初期双向交通量为预测至年， 其高峰小时交通量将达到见下表。 时间高峰小时流量设计通行能力可能通行能力评价 年双向两 车道满足 年双向两 车道满足 年双向两 车道满足 本次工程五条道路与其他道路相交时考虑采用平交路口形式，已 能完全满足道路交通流量增长的需要。因此本项目道路与其它主次干 道等相交道路路口采用信号灯控制设置安全岛及平面拓宽渠化等交 通措施的平交路口，以改善路口交通条件。到设计年限末期米第七章实施进度 制定科学的建设进度是保质保量完成工程施工的前提，也是合理 优化安排施工工期的依据。因此就要求我们从人力物力财力机 械等多方面入手以使制定的建设进度合理实用。本工程计划安排 个月。 拆迁征地工作在完成初步设计工作后开始进行。项目实施进度表 时间 项目 可研审批 初步设计及 施工图设计 施工招标和 场地准备 土建施工 竣工验收第八章设计招标实施及施工招标方案 按照国家建设工程招投标有关法律法规及规定，针对纺织 产业园道路工程的特殊性，对工程中有关设计施工招标工作明确说 明如下 设计招标 该工程需要综合考虑本地气候水文地质地貌及文化背景等多 方面的因素，为保证设计方案正确合理，确保本项目的顺利实施，根 据国务院八部委号令的相关规定，本项目拟采用邀请招标方式。邀 请国内几家有实力的设计单位进行设计方案招标，并报请主管单位， 组织专家认真评审，最后选定家设计单位进行道路的设计工作。 施工及监理招标 关于纺织产业园道路建设的施工和监理招标，纺织服 装园区管委会将通过报纸等新闻媒介公开发布招标公告，在全国范围 内从具备道路及市政管线施工资质的市政二级及以上施工企业和相 应资质的监理单位内，按照公开公平公正择优的原则选拔出施 工力量强企业信誉好的施工企业和监理单位承担本工程建设中道路 和市政管线的施工和监理。原则上每标段只选择家施工企业和监理 单位。施工投标单位必须具备现代机械化施工的设备和能力。同时， 按照有关规定，本次工程招标将邀请纪检检察部门监督全过程。第九章环境保护 城市道路和各市政管网作为城市化环境与社会生存环境中的 部分，除对交通需求和城市运转提供良好的服务外，还会对工程区域 环境产生强大而持久的影响。设计方案应从自然与社会等综合组成的 大环境着眼，统筹考虑城市道路和各市政管网建设的经济效益 社会效益和环境效益，遵循既保障运输，又能保护和改善环境的原则， 方面密切注意对各类环境破坏的预防和综合治理，另方面加强道 路沿线环境开发，使之与沿线周边区域的环境体系融为体。 环境分析依据 国环字号文关于建设项目环境保护管理办法 交通部号令关于交通建设项目环境保护管理办 法 中华人民共和国环境保护法 中华人民共和国大气污染防治法 中华人民共和国土地管理法 水土保持工作条例国务院颁布 中华人民共和国水污染防治法 环境影响因素识别 城市道路工程和管线工程对环境可能产生的不利影响可从如下方面考虑 项目位置引起的环境影响 地下水位状况改变，影响防汛，居民点迁移，沿线周边区域地价 涨落，环境动态变化，陆地生态系统改变，水生生态系统改变。 施工期的环境影响 路基填挖处的植被破坏和水土流失，工人安全事故，传染性疾 病公害，简陋住房带来的公害，有害材料的遗漏，溢出的气体污染物 包括粉尘，噪声与振动，破坏现有公用基础设施，破坏现有陆路 交通秩序。 营运期的环境影响 噪声与振动，大气污染，不断的水土流失，路面径流的污染，营 运有害物的汽车发生事故，造成有害物遗漏的污染。 下表是对道路工程建设项目污染源的分析，从表中可见施工期主 要环境污染源是噪声和扬尘，营运期主要环境影响是噪声汽车尾气 中的和可能发生的危险品运输事故，第二表是对各个时期大气 污染物的进步分析。〇污染较重影响 污染轻度影响 建设项目污染特征 阶段种类来源主要组成排放位置污染程度特点 建 设 期 噪声 运输施工 机械 施工路段 严重 间断性 大气 运输施工 机械 施工便道 施工路段扬尘严重线污染 配料沥青烟搅拌站点污染 废水 施工人员生 活配水构 造物施工 油 施工营地 搅拌站施 工现场 点污染 污 染 因 子 项 目 阶 段 沥青烟 施 工 期 〇〇 营 运 期 〇〇〇〇〇〇〇固体 废物 生活垃圾 废方运输散 落 施工营地 配取战场 挖方路段 运输路段 运 营 期 噪声车辆行驶道路沿线持续性 大气汽车尾气道路沿线较严重线污染 废水 路面雨水径 流油类道路沿线轻微线污染 生活废水服务区点污染 固体 废物 运输散落生 活废弃物 有害 物质 事故 运输有害物 汽车发生事 故 气液固事故发生点严重不确定 环境保护措施和建议 针对各个阶段不同的污染特征，应采取相应的措施进行环境保 护。 设计期的环保措施和建议 道路平面线形设计应注意少占耕地，尽可能地远离较大的 环境敏感点，如学校居民区等，以降低大气噪声对人群的影响，同 时，应符合城市及开发区的总体规划，尽量避免与之冲突。 绿化设计应注意选用适合当地气候特点的树种，在设计阶 段应完成沿线可绿化范围内的绿化设计工作，征地拆迁，应妥善解决 好拆迁户的生活生产，力争做到不降低征地拆迁户的生活生产水 平。在确定材料堆放场地挖土区废物处理区的时候，应远 离居民区学校等环境敏感地方，以免灰尘等对集中人群健康的影响。 道路设计应从前期工作开始认真考虑环境保护问题，在各 个主体工程设计的同时做好施工区附近的环境保护工程设计工作。 施工期的保护措施和建议 施工噪声是短期行为，主要是夜间干扰当地居民的休息， 当距施工场地米范围内有集中大片居民区时，建议夜间停止所有 路段的机械施工。 石灰土拌和时应尽量采取集中拌合方式，集中拌合的搅拌 应有二级除尘装置，灰土搅拌站应设置在下风向米范围内无大片 居民区学校和医院等敏感区域的地方，采取路拌方式时必须选用带 有密闭罩的路拌机。设置水泥搅拌站应选择在米范围内无集中大 片居民或对噪声敏感建筑的地方。料场应距居民区有定的距离，并 加以遮盖。在运输易飞扬物时，应采取封闭或遮盖措施，防止沿路抛 散。 在施工中为确保路面径流对路基冲刷的影响，应设排水沟 并通过集体水井涵洞明沟的形式将路表水引出路基外。 施工人员在施工期应注意饮食卫生，做好环境卫生的日常 管理工作，对各种生活垃圾及时适当处理，以防产生蚊蝇滋生地， 预防流行性疾病的传播。 加强施工期间的交通管理，采取有效措施防止事故发生和避免交通阻塞。 营运期环保措施的建议 栽植绿化降噪林带 植被绿化能够引起吸收二氧化碳放出氧气，吸收有害气体，改 善小气候，降低噪声，美化环境的作用，给人们造成心理上的安全感。 本工程道路两侧红线外规划各设条绿化降噪林，绿化带的宽度为 米，种植的乔灌木的高度不小于米，且应根据市当地的 自然条件选择叶茂枝密粗壮生长迅速的常绿树种。 加强营运期沿线敏感点的环境监测工作，视超标情况，通 过采取有效措施，确保道路建设与环境保护工作的协调发展。第十章工程用地及拆迁 本工程所需土地为市中原区须水镇铁炉村公顷原规划 农用地其中耕地公顷，耕地中基本农田公顷，根据 市人民政府关于中原区须水镇等乡镇土地利用总体规划局部调 整的批复郑政函号，该地块已经调整为建设用地。 由于原来该地块为农业用地，用地范围内不存在建构筑物， 因此，本次工程不存在建构筑物的拆除及迁移。 第十章主要工程量 新