1、“.....内部收益率均大于 ，效益费用比大于，在使用期内能回收投资，说明本项目经济 上可行。 国民经济评价敏感性分析表 投资变化 交 通 量 变 化 以上分析结果表明本项目在最不利的情况下即建设费用增加,同时 效益减少时,其内部收益率仍大于社会折现率,说明本项目在国民经 济方面具有较强的抗风险能力。九问题与建议 从目前资金渠道上来看，资金筹措尚有定的难度，建议 省地有关部门给予相关优惠政策。 本桥方案Ⅰ采用钢筋混凝土简支空心板，方案Ⅱ采用钢筋 混凝土梁，为确保工程质量，必须采用公开招投标办法选择技术 和设备较好的桥梁专业施工企业施工，并按交通部相关规定选择有 相应资质的监理单位对施工全过程进行监理......”。

2、“.....建议下部结构施工应安 排在枯水季节进行。 第二章现状及发展 第节研究区域概况 江西省 社会发展概况 江西省现辖个地级市个县级市个县个市辖区。 年末，全省总人口万元，比年增长，人口密 度为每平方公里人，全省面积为万平方公里。江西省位 于长江中下游交接处南岸，东邻浙江福建，南靠广东，西接湖南 北毗湖北安徽。是东南沿海经济带的腹地，中部经济带的前沿地 区，起着承东启西的作用，是二个经济带联系的通道运输走 廊。 江西省地下矿藏丰富，是我国有色金属稀有金属稀土资源 丰富的省份之，也是我国矿产资源配套程度较高的的省份之。 在全国已探明储量的多种矿产中，江西省就有种，其中 种居全国前位，种居全国前位，铜银铀钽等种居全 国第位。钨金等种居全国第二位，有色金属贵重金属稀 有金属和放射性矿产具有突出优势......”。

3、“.....被誉为江西的五朵金花。 江西省属亚热带季风湿润气候，全省年平均气温为度， 全省生物资源分布广泛，珍稀种类较多，森林储量亿立方米， 在华东地区仅次于福建省居第二位，毛竹蓄量居全国第二位，油茶林面积居全第二位。本省水面辽阔，渔业发达，是全国淡水鱼重点 省份之。 江西省历史悠久山川锦绣人文荟萃蕴藏丰富的风景名胜 资源和灿烂的历史文物，且分布广泛，各有特色。现有庐山井岗 山三清山龙虎山等个国家级风景名胜浏览区和个省级重点 胜区。名山寺庙众多佛教寺庙有九江能仁寺吉安净居寺 ，渔业水质标准，污水综合 排放标准 环境空气质量标准及地方规定 城市区域环境噪声四评价年限 根据项目建设及交通量增长情况，确定评价所限为 建设期年 运营期年 第二节社会环境影响评价 社区发展影响 本桥梁工程项目完工后......”。

4、“.....从而对当地对外开放，吸引资金发展贸易具有重要的意义， 能催化带动促进区域科技文化教育和卫生保健等事业的发展， 引起生产力的变化和人中分布的变化，从而引起地区社会经济巨变， 有助于改善山区发展的不平衡性。 二基础设施的影响 本项目建设不会破坏现有基础设施。但是，施工期间会有部分 电力通讯线及民用建筑需拆迁，这给沿线企业居民带来些影 响。在施工前应妥善临时组建或重建，保证周围居民生活和乡镇企 业生产不受影响。 三源利用的影响 文物古迹及旅游资源的影响 本项目建成，可促成当地的人文旅游资源得以开发和充分利 用。 土地资源利用的影响 本桥梁工程占用林地约亩。设计阶段的选线工作应尽可能 避让林地,尽可能地利用荒山地内业设计中,在必经基本农田保护 区时,应注意收缩公路路基边坡的设计,尽可能少占良田,保护耕地。 第三节生态环境影响评价 野生植物动物及栖息地的影响本项目在设计阶段......”。

5、“.....应尽 量顺应地形的变化，减少填挖方量，以减少对原地表植被的破坏， 维护其自然景观。 在施工期间，要教育施工人员不要伤害野生保护动物，不乱砍 树木果树，如遇国家保护的植物，应予移植它处。 在营运期，本项目对影响区物种的数量分布及生存环境只产 生般变化，影响区内的物种仍能正常生存。 二水土流失的影响 公路在施工期间水土流失现象较为严重，所以应切实采取措施 防止水土流失。如合理规划施工工序，尽量减少临时用地面积，缩 短使用时间，及时恢复土地原貌。 施工时，应先做好坡脚挡土墙，然后进行填土护砌。在弃土 堆和取土坑上及时栽种植物恢复植被，减少水土流失，改善路线两 侧景观。雨季来临时，有条件的应在新填路基边缘取土坑弃土 堆等设置土工布围栏，拦截雨水冲刷引起的水土流失，并应尽可能 避免雨季开挖填筑路基。 做好路基排水 沿线气候温和，雨量充沛。为保证路基排水通畅，路基经过过 湿地段......”。

6、“.....将水排到路基外。 公路选线及纵断面设计时应注意填挖平衡，避免大量弃土。 公路边坡应及时种植草皮，有条件的应预留绿化带栽种树木。 三水环境的影响施工期水环境的影响 施工人员集中居住点的生活污水，不得随地倾倒以防流入 取水地点，生活垃圾特别是粪便要集中处理，防止污染水源。 含有害物质的建筑材料堆放点要远离水源地，并用防雨材 料遮盖，沥青材料不得倾到于地面，沥青搅拌站地面要做硬复盖， 施工结束后，工程废料要及时运走。 施工机械，运输车辆的清洗水，应经隔油沉砂处理后排放。 路基施工时，应注意及时分层压实，并注意洒水降尘，以 减少灰尘及雨水径流对路侧水质的影响。 桥基与沿河路段施工时，所产生的弃土及其废弃物不允许 向河中倾倒，以保护水质。 营运期间水环境的影响 营运期间水污染主要是冲洗汽车的废水，本工程为山区四级公 路，不考虑沿线设置洗车场所......”。

7、“..... 第四节环境空气影响评价 施工期间大气环境影响分析本桥梁工程所在地，人口分布较稀。施工期对空气的主要影 响是粉尘污染，故仅以作为评价因子。粉尘污染主要产生与工 程运输过程中的扬尘和水泥砼搅拌时水泥的扬尘。 公路施工中，灰土拌合有两种形式路拌和站拌。路拌尘污 染随施工路段推进而移动，影响范围窄站拌尘污染集中在拌和站 周围，但影响范围比路拌大，尤其是拌和站下风向影响区。站拌设 备，因其可以采用除尘装置，从而具备了把尘排放控制在最低限度 的可能性。 施工材料及土石方运输的尘染有材料及土石方的遗漏，风吹 刮散和车辆在便道上行驶产生的扬尘等。材料及土石方的撒落刮 吹起尘可通过遮盖加以解决。车辆行驶扬尘可用洒水解决。 二施工期大气污染防治措施 施工期大气污染主要是扬尘。 搅拌站应设置在居民区米以外地方，且应该设在下风 向。 尽量争取集中拌和方式......”。

8、“.....采取路拌方式时必须选用带有密闭的路搅机。 料场应设于距居民区米以外，同时应加以遮盖，避免 扬撒。在材料运输途中，应采取封闭或遮盖措施，避免抛撒。 运输材料道路及施工现场应配合洒水设备，定时洒水，减 少起尘量，并及时清扫路面，防止二次扬尘。 三公路汽车尾气预测模型公路车辆尾气污染物排放源强度按以下计算 处 式中类气态污染物排放后强度， 型车预测年的小时交通量，辆 公路运行情况下型车类排放物在预测年的单车 排放因子，辆。 第五节环境噪声影响评价 公路建设期的噪声主要是施工机械声风钻及人工凿石声，对环境的影响是暂时的，公路营运期主要是机动车辆的行驶噪声，其 对环境的影响是长期的。 公路建设期间噪声影响 根据公路工程施工机械噪声测试值表，经预测除搅拌机以 外的大部分施工机械昼间在距其米外，夜间在距其米以外......”。

9、“.....即昼间施工机械噪 声对环境不会产生太大影响，但夜间影响较大。建议桥梁夜间停止 施工。由于搅拌站的影响范围较大，因此搅拌站的设立应远离敏感 点。此外，对运输车辆及施工机械应加强维修，保证运输车辆及施 工机械处于良好的工作状态，降低噪声对周围环境的影响。 二营运期公路交通噪声防治 公路纵向设计时，尽量采用路堑形式，利用声影原理对噪 声降低作用，对米深的路堑当坡面坡度为时，在米 范围内可降低噪声。对废弃的土石方宜采用面表面盖土种 草绿化措施，起声屏障的作用，对堆砌位置，高度及形式作专门设 计。 在拟建线路两侧有敏感建筑，噪声超标严重的，建议调整 临街建筑物使用功能。 噪声防治与大气环境生态环境防治相结合，在公路两侧扩 大绿化种植，降低噪声对周围居民的影响。 只要注意加强设计施工及运营期的保护措施，该工程建设是 可行的，能给社会带来效益......”。