尽快批准实施。很大从利益群体分析中可以得出以下结论项目涉及多个利益群体，各利益群体在项目实施中处于不同层次，受影响程度不同，在项目实施中拥有权力不同，这种格局决定了各利益群体在项目实施中作用有很大差别。间接利益群体是项目管理部门，他们拥有较大权力，对项目影响很大，而多数直接利益群体权力很小，对项目影响实施较小，表明间接利益群体作用发挥好坏对项目成败非常关键。直接利益群体是项目最直接受益者受影响者，他们在项目实施过程中拥有权力，对项目可能产生影响较小，处于被动地位。本项目是交通基础设施项目，大多数直接利益群体均可从项目中受益，仅仅受拆迁征地影响居民或单位利益会受到不利影响，项目实施中对这群体要特别关注，倾听他们意见和建议，处理好安置问题，采取必要环境保护措施，将会使项目实施对社会影响降至最低。互适应性分析表社会对项目适应性和可接受程度分析表序号社会因素适应程度可能出现问题措施建议不同利益群体适应参与拆迁征地环境问题可能会出现些矛盾。采取措施保证不同群体合法利益，保证项目顺利进行。当地组织机构政府各级组织和部门大力支持参与配合资金短缺，各职能部门互相协调不够好，影响项目建设。保证建设资金，各部门注意互相协调。当地技术文化条适应项目要求件社会风险分析本项目是城市基础设施项目，对于不同利益群体各组织机构各民族弱势群众及广大市民都有益，并得到他们普遍认同关心支持和积极参与。项目虽然存在些诸如工程拆迁征地环境保护等方面不利影响和风险，但这些不利影响和风险在采取定措施后均可以化解。因此，本项目社会风险将很小。社会评价结论本项目作为基础设施建设项目，具有以下些方面社会效益项目建设，将改善原有交通状况，降低运输成本，节约运输时间。二项目建成，消灭了交通黑点，完善了市区基础设施，对路网内交通联系起到了积极促进作用，为进步经济开发奠定了基础。三项目建成对该地区土地开发利用具有较强带动作用。加快了城市公共设施建设项目建设有利于周边用地商业性开发改善现有居民基础设施条件。四项目建成有利于改善桂林市旅游环境和投资环境。项目风险分析项目主要风险因素及风险程度人为风险人为风险是指项目建设参与各方面由于管理技术和其他行为导致种种工程风险。人为风险多种多样，主要表现如下涉及影响工程质量或多次变更影响工程进度。监理工程师监理不力，或失职或操行不端以权谋私。造成质量安全进度等方面处理问题。施工力量不足或施工组织不合理或施工管理混乱或指定履约能力差又有定背景分包商，造成质量安全进度等方面处理问题。材料供应环节利益冲突，致使工程停工待料或使用不合格材料。处于政治目，缩短工程涉及和施工合理工期，造成各种失误。工程招标过程可能存在不规范和隐蔽违法行为，施工中标单位或履约不力或收管理费后层层分包或违约等。由于拖欠工程款或拖欠工人工资或福利待遇不好，出现群体性罢工，使过程瘫痪或造成其他意外损失。采用最低价中标办法产生承包商，为获取企业利润，承包商可能出现偷工减料等行为，造成工程质量事故或埋下工程质量安全隐患等。建设单位已建设多个项目，形成自己较为完整管理制度，经验丰富，管理成熟可靠，因管理不善而导致人为风险机率低。资金风险本工程为基础设施建设项目，投资全部来源财政拨款。资金压力小。工程风险交通供水供电为保证本工程顺利实施，要与交管部门供电部门给水部门密切配合通力协作，保证工程施工中交通水电供应，确保工程顺利施工。管线风险及迁改工作施工过程中主要风险挖断尚未拆迁管线，引起区域性供电供水供气和通讯等中断，造成直接经济损失。路面工程风险路面工程风险主要是可能存在供应不足，发生停工待料情况，直接影响路面施工质量和进度。本工程规模相对较小，只要组织得当，将不会出现工程风险。防范与降低风险措施通过上述风险分析，本项目存在风险均较小，但若不采取相应措施加以防范，情况也会发生变化。因此必须采取相应措施加以防范，以降低项目风险。政策性措施本工程属于城市交通基础设施项目，政府给予支持，减少了政策风险。管理措施本工程建设必须加强管理，加强与市有关政府职能部门协调配合，加强设计招标投标施工监理质量监督资金使用等全方位管理，防范各种风险出现。工程技术措施本工程是基础设施建设项目，工程技术难度较大，通过优化设计，采用先进经济施工工艺，千方百计降低工程技术风险和资金风险。业务素质措施高素质人员队伍是降低项目风险主要措施，建设与管理人员应具备基本素质和专业技术素质，防范各种风险出现。第十六章结论与建议推荐方案总体描述本工程分为交通组织优化和绿化升级改造两大部分。建设内容包括个部分内容。调头匝道调头匝道设计为Ⅰ级主干路，车道，计算行车速度，车行道，渐变段为，减速车段长为。村道村道按内街道路设计，长，计算行车速度。车行道，车道。号天桥天桥主梁净跨跨度为，全长，桥宽为。绿化升级改造本绿化升级改造工程为新光快速路期范围中央绿化带改造以及新滘南路调头匝道人行天桥绿化升级改造。绿化面积为平方米。通过对项目影响区调查研究，本项目建设自然条件工程地质水文交通运输建筑材料社会环境征地施工技术等建设条件均已具备。按照市政估算指标和项目实际情况进行估算，本项目总投资万元，项目资金来源拟全部财政拨款。结论通过对项目交通量建设条件工程方案环境保护安全节能投资风险社会效益等方面分析和研究，我们认为本项目是可行。项目建设将有效地解决江海大道现有交通黑点，进而有效提升猎德大桥系统与新光快速路行车速度，充分发挥猎德大桥系统与新光快速路城市主干路作用，并可为广州大桥和洛溪大桥起到分流交通作用。项目建设可改变沿线交通条件，居民生活工作条件以及改善城市投资环境，提升了土地使用价值，为土地资源带来巨大增值效益。建议本项目所处位置部分地质情况较差，建议业主在项目实施前进步对沿线情况进行详细勘察，以保证下阶段设计工作顺利开展。在建筑材沿线村落社会经济及交通现状，综合分析研究其对本项目影响进行交通经济城建发展规划等调查，论证工程建设必要性进行建设标准和规模论证调查项目沿线地形地质水文等条件及其特征，进行路线方案设计及工程方案进行工程数量估算及投资估算根据工程规模和资金筹措方案，研究建设工期安排及实施方案调查路线通过地区环境现状，进行工程环境影响分析进行节能分析并提出环境保护措施。分析项目社会效益及项目风险。研究主要结论交通量预测结果表道路特征年高峰小时流量辆小时主要技术经济指标汇总表新滘南路调头匝道技术指标表内容单位设计取值道路类型城市主干道Ⅰ级计算行车速度超高最小推荐半径平曲线最小长度最大纵坡度推荐值最大纵坡度极限值纵坡坡段最小长度凸形竖曲线般最小半径竖曲线最小长度路拱正常横坡汽车荷载等级公Ⅰ级年份调头匝道流量内容单位设计取值路面类型沥青混凝土路面设计年限年路面设计弯沉值不大于表人行天桥技术指标表内容单位设计取值人群荷载桥下净空主桥宽度高程系统广州市城建高程系统坐标系统广州市城建坐标系统抗震设防烈度度桥梁结构设计基准期年工程环境影响本工程符合城市交通发展需要，能在定程度上缓解新光快速路拥堵现象，促进当地经济和社会发展。建设期间和建成通车后对道路周围环境产生定影响，但建设单位只要合理安排，遵守三同时管理规定，切实执行本报告提出各项污染防治措施，尽可能减少项目建设对区域环境不良影响，真正实现环境保护与经济建设可持续发展。从环境保护角度，本项目建设是可行。投资估算和资金筹措工期安排工程施工工期个月，从年月至年月。正式开工前建议设计招标工作征地拆迁场地平整临时设施等各项前期准备工作月底前完成，因具体工程影响，不能按时完成零星工作，应在主体工程开工前完成或随主体工程同步进行。项目经济评价风险分析根据与类似工程比较分析，结合本项目工程特点，加上采取各种风险管理措施适当规避减少转嫁各类不同风险，本工程风险等级属于中等偏下水平。如果按照灾难性严重较大和般风险程度等级划分方法，则工程属于般风险等级。问题与建议第二章社会经济交通现状与发展规划工程所在地区概况广州市是广东省政治经济文化交通中心，是我国历史文化名城和华南地区中心城市，是我国重要对外经济文化交往中心之。十五期间，广州经济增长快效益好，可持续发展能力明显增强，为之后经济稳步发展奠定基础。年广州市国内生产总值达亿元，人均达美元。年全市实现达亿元，比上年增长，人均达元，比上年增长，提前两年完成十五规划目标到年全市人均达到万美元，社会消费品零售总额亿元比上年增长。年广州三次产业增加值比重由年调整为，第三产业成为全市经济增长主动力。区域交通现状在广州，随着城市高速发展，路是越修越宽，却反而越来越拥堵。据年月新华信国际信息咨询北京有限公司做关于城市拥堵状况网络调查结车站以及建设立体人行过街设施，重点改善环城高速公路以内连续型交通性干道人行过街条件。连续或基本连续性交通道路提倡采用立体人行过街方式天桥或隧道，其他道路强调通过优化信号控制，利用地面斑马线过街。规划到年广州市将新建过街设施处，其中地道处，天桥座。停车设施。在城市交通发展战略指导下，有效协调动态静态交通之间关系。在适应道路交通需求前提下，合理布局和实施相应停车系统，保障公共交通主体地位，引导市民选择合理交通出行方式。平衡城市停车设施供应，合理规划建设新旧城区停车设施。拟定年年期间规划建设路外公共停车场个，泊位个。道路交通管理。保持道路交通畅通，保障道路交通安全，通过完善不同等级功能道路布局合理安排组织过境交通综合制定全市性货运交通管理政策，进步减少道路交通对市民居住工作影响。建设大型区域货运物流园区物流中心汽车维修服务中心及加强行业整治。改进单向交通系统，推进摩托车管制货车管制，加快智能交通系统建设。继续完善广州市智能交通管理指挥系统。第三章