车用天然气加气站建设项目（CNG加气母站、标准站、子站建设）建设项目可行性建议书.doc文档67页极速下载

到年上半年，据世界燃气汽车协会统计信息显示，世界上已有个国家和地区在推广天然气汽车。

天然气汽车总拥有量已达辆，其中绝大部分燃气汽车使用的是西部大开发的启动工程，是将新疆塔里木盆地等西部的天然气通过高压长输管线送至上海，全长约公里，沿途设置主要建设条件市现有营运车辆大部分以汽油或柴油为燃料，建设汽车加气站，发展双燃料汽车不仅能够显著改善城市尾气污染状况，而且车用天然气有巨大的市场需求，利润将十分可观。

我国西部有丰富的天然气资源，年底西部累计探明天然气储量已超过万亿立方米。

西气东输是西部大开发的启动工程，是将新疆塔里木盆地等西部的天然气通过高压长输管线送至上海，全长约公里，沿途设置多个加压站，输气压力为。

途经新疆甘肃宁夏陕西山西河南安徽江苏，同时建设南京我国西部有丰富的天然气资源，年底西部累计探明天然气储量已超过万亿立方米。

西气东输是气站，发展双燃料汽车不仅能够显著改善城市尾气污染状况，而且车用天然气有巨大的市场需求，利润将十分可观气能力为万立方米。

主要建设条件市现有营运车辆大部分以汽油或柴油为燃料，建设汽车加部分内容简介不能到达的地方。

气象条件市属于暖温带大陆性季风气候，年平均气温，年平均降水量毫米左右，全年无霜期天左右。

建设规模压缩天然气加气母站占地亩，日压缩天然气量为万立方米每座加气标准站占地亩，日加气量为万立方米每座压缩天然气加气子站占地亩，日供气能力为万立方米。

主要建设条件市现有营运车辆大部分以汽油或柴油为燃料，建设汽车加气站，发展双燃料汽车不仅能够显著改善城市尾气污染状况，而且车用天然气有巨大的市场需求，利润将十分可观。

我国西部有丰富的天然气资源，年底西部累计探明天然气储量已超过万亿立方米。

西气东输是西部大开发的启动工程，是将新疆塔里木盆地等西部的天然气通过高压长输管线送至上海，全长约公里，沿途设置多个加压站，输气压力为。

途经新疆甘肃宁夏陕西山西河南安徽江苏，同时建设南京至杭州的支干线，西气东输不仅解决了东部地区对清洁能源的需求，而且可以解决沿途路经省份各主要城市对天然气的需求。

本工程原料天然气由西气东输豫北管线供应，该管线可以保证了原料天然气的供应。

加气站的用水用电用热就近由各城区的自来水管道变电所及锅炉房供应。

加气站工艺及辅助专业技术成熟可靠，本项目不存在任何技术风险。

加气站内主要设备已经过多年实践考验，国内外生产厂能够提供满足本工程需要的成型设备。

项目投入总资金及效益情况该项目总投资约万元。

工程所得税前全部投资内部收益率，所得税后全部投资内部收益率，所得税前投资回收期年，所得税后投资回收期年。

财务内部收益率高于基准收益率，投资回收期适中，项目的财务状况较好。

主要技术经济指标主要技术经济指标表序号项目单位数量备注建设规模母站日供气量立方米日各标准站日供气量立方米日各子站日供气能量立方米原料消耗年用电量万度年年用水量吨年占地面积总占地面积平平方方米米总建筑面积平平方方米米劳劳动动定定员员人项目总投资万元建建设设投投资资万元建建设设期期利利息息万元流动资金万元财务评价指标年年总总成成本本费费用用万元年年营营业业收收入入万元年年净净利利润润万元所所得得税税前前财财务务净净现现值值万元所所得得税税后后财财务务净净现现值值万元盈盈亏亏平平衡衡点点生生产产能能力力利利用用率率第二章市场分析天然气汽车国内外发展概况早在世纪年代，意大利俄罗斯乌克兰等国已开始发展天然气汽车项目。

到年上半年，据世界燃气汽车协会统计信息显示，世界上已有个国家和地区在推广天然气汽车。

天然气汽车总拥有量已达辆，其中绝大部分燃气汽车使用的是压缩天然气，也有些重型燃气汽车使用液化天然气。

加气站座，小型天然气汽车充气装置套。

据估算，目前全世界每年用于汽车燃料的天然气大约在亿立方米之间。

我国发展燃气汽车的历史，如果从年在四川南充建第座加气站开始算起，大约已经有年的历史。

鉴于版汽车产业发展政策的技术政策更加强调节能和环保，再加上近几年国内外石油价格的不断攀升，燃气汽车再次成为中国汽车业关注的热点。

近年来，国内骨干汽车企业已陆续开发出单燃料或双燃料燃气汽车和大型中巴车用发动机，并均已具备批量生产能力。

国产高性能天然气加气站成套设备不仅部分替代进口，且有批量出口清洁汽车关键零部件的技术水平和产业化能力明显提高。

截至年底，北京上海天津重庆等个城市被确定为清洁汽车行动的试点示范区。

这个重点推广城市的燃气汽车保有量达到万辆，已建成加气站多座。

天然气汽车已经占到燃气汽车总量的以上。

其中有近万辆燃气汽车投入城市公交和出租车行业运营。

虽然这些燃气汽车只占城市汽车保有量的，但由于集中在城市区域往复行驶，总运行里程却占到。

特别是燃油税实施后，燃气汽车的优势更加明显。

市加气站现状市目前只有为数不多的几个天然气加气站，且规模很小，远远不能满足整个市域的汽车用气需求。

本项目的实施对改变本市车用燃料单，降低燃料成本，改善污染大的状况将起到积极作用。

车用压缩天然气需求预测市车辆现状及规划根据市城市总体规划及各县区相关规划提供的资料显示，年市城区包括新老城区以及两县城区现有中巴多辆，出租车多辆。

中巴约为柴油车出租车基本以液汽油为燃料。

预计年市将拥有中巴辆，出租车多辆年将拥有中巴多辆，出租车多辆。

汽车发展预测天然气汽车可以在燃油汽车的基础上进行设计和制造成为专门使用天然气的单燃料汽车。

也可在原供油系统不变的情况下，加装套车用燃气装置，实现燃气燃油两种功能，使汽车燃料适应性大大增强，同时油气转换只需个切换开关，任何时候都可以迅速转换，操作非常简单，这种汽车被称为双燃料汽车，它是种过渡形态。

从我国其它城市天然气汽车的发展规律来看，在今后段时期内天然气汽车发展的方向主要针对出租车及中巴车。

对于使用期较短的出租车可通过改装，使之成为双燃料汽车对于使用期接近报废的出租车可待服役期满后直接更换天然气汽车或双燃料汽车。

中巴车中约使用柴油。

我国目前柴油车的改装技术成熟，能实现与柴油混烧而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用柴油与混烧，如果完全燃用必须更换发动机。

建议新增中巴车为汽车，因中巴车使用期较短，预计三年后中巴车改装量将有较大的增加。

售气价格预测根据我国及其它国家的经验，保持油气定的差价是促进天然气汽车发展的有效手段，国内般价差为元。

意大利荷兰西班牙瑞士法国等国，规定立方米天然气的价格，只能在升汽油价格的之间变动。

市加气站售气价格可参考周围城市现有的售气价格。

根据安彩门站天然气出口价格为元，考虑定的涨价因素，本工程加气站进气价格确定为元含税。

同时考虑用户的承受能力，保证工程财务内部收益率大于的行境。

每班配有名兼职安全员，站内设有专职安全机构，对劳动安全工作进行管理。

安全教育制定安全防火制度安全作业制度设备及消防设施定期检查制度和各级人员安全培训与考核制度，严格遵守。

安全色与安全标志为了提醒人们注意安全，预防发生工伤事故，在有毒有害物质的场所，容易发生爆炸火灾的场所，容易发生触电事故的场所以及其它切不安全因素的场所都要求设置安全标志或安全色。

第九章节能编制依据节能篇依据关于固定资产投资工程项目可行性研究报告节能篇章编制及评估的规定国家计委国家经委建设部文件文件编制。

能耗分析能源消耗压缩天然气加气站工程的能量消耗主要是耗水耗电等。

本工程年用水量为吨，年耗电量为万度。

各站用水主要是生活用水及消防用水，厂内耗电主要是压缩机等设备用电。

折标系数投入物产出物等能源及耗能工质的折算折标准煤系数如下折标系数表序号名称单位折标系数备注水电能耗计算能耗估算表序号项目名称单位及系数年实物量折标准煤电水总能耗计算结果本项目年总能耗为吨标准煤。

节能措施在本工程的设计中，采取以下节能措施本着高效安全节能的原则，设备及材料在技术先进，选型合理的前题下，尽量考虑节能增效。

采用操作灵活，密封性能好的阀门，尽量避免燃气泄漏损失。

合理定员，降低生活能耗。

加强计量管理，做到计量准确。

节能效益本工程实施后，可供应全市中巴和出租车燃料用气，还可为部分居民企业提高生活生产用气，总供气规模。

目前市中巴车和出租车大多数以汽油，柴油为燃料，少数以天然气为燃料。

改烧天然气后年可节约燃油万吨，折合标准煤为万吨。

第十章劳动定员及工程实施进度组织机构根据本项目状况，结合鼎燃气体有限公司现有的组织机构负责其运行维护和管理。

劳动定员企业劳动定员是为保证企业生产经营活动正常进行，按定素质要求，对配备各类人员所规定的限额。

本报告所列定员的范围包括从事生产技术管理和服务工作的基本生产工人辅助生产工人工程技术人员管理人员和服务人员，不包括与企业生产经营和职工生活无关的其他人员。

公司临时性生产或工作所需要的人员不定员。

本报告根据城乡建设各行业编制定员试行标准的规定，并参照同类型燃气公司的定员水平，确定各站共定员为人，具体如下劳动定员览表序号岗位人数备注站长技术员收银员操作工持证上岗，四班三倒合计员工来源工作人员采用招聘的方式录取，要求具有满足岗位要求的技能。

有关操作人员应进行必要的技能培训。

工程实施进度本工程建设计划于年底开始，年月全部建成投产。

具体进度如下年月，完成项目的初步设计年月，进行项目报批，并进行资金筹措年月，完成主要招标定货工作年月，完成施工图设计年年月，完成各站的建设，