【ZK75页】河大桥工程项目可行性建议书.doc文档完稿

至于碳纤维塑料等在桥梁上的广泛应用，还必须在降低成本以后才有可能。

设计方面在桥梁勘察设计方面，随着交通事业的迅速发展，大跨度或复杂的桥型将不断涌现。

高速公路的发展，对桥梁设计亦将提出新的要求。

贵的地锚基础防腐技术要求比吊桥低，从而降低钢索防腐费用刚度比吊桥好，抗风能力也比吊桥好可用悬臂该类组合体系也是现代拱桥的种桥型。

三斜拉桥斜拉桥是由承压的塔受拉的索与承弯的梁体组合起来的种结构体系。

主要承重的主梁，由于斜拉索将主梁吊住，使主梁变成多点弹性支承的连续梁。

在外荷载和自重作用下，梁除本身受弯外，还有斜拉索施加给主梁的轴向力，主梁为压弯构件，能充分发挥其结构的力学性能，可减少主梁截面或增加桥跨跨径。

济上看，可以做吊桥也可做斜拉桥时，斜拉桥总是经济的。

因斜拉桥与吊桥比它是种自锚体系，不需昂给主梁的轴向力，主梁为压弯构件，能充分发挥其结构的力学性能，可减少主梁截面或增加桥跨跨径。

主梁吊住，使主梁变成多点弹性支承的连续梁。

在外荷载和自重作用下，梁除本身受弯外，还有斜拉索施加部分内容简介。

该类组合体系也是现代拱桥的种桥型。

三斜拉桥斜拉桥是由承压的塔受拉的索与承弯的梁体组合起来的种结构体系。

主要承重的主梁，由于斜拉索将主梁吊住，使主梁变成多点弹性支承的连续梁。

在外荷载和自重作用下，梁除本身受弯外，还有斜拉索施加给主梁的轴向力，主梁为压弯构件，能充分发挥其结构的力学性能，可减少主梁截面或增加桥跨跨径。

从经济上看，可以做吊桥也可做斜拉桥时，斜拉桥总是经济的。

因斜拉桥与吊桥比它是种自锚体系，不需昂贵的地锚基础防腐技术要求比吊桥低，从而降低钢索防腐费用刚度比吊桥好，抗风能力也比吊桥好可用悬臂施工工艺，施工不妨碍通航钢束用量比吊桥少。

技术方面在技术方面，只是凭经验修桥，曾使世纪年代的许多铁路桥发生重大事故从这时起，正在发展中的结构力学理论得到了重视，而在它的静力分析理论完全确立并广泛普及之后，桥梁因强度不足而造成的事故明显大为减少。

二十世纪以来，公路交通有很大发展。

在内陆，需要在更多的河流峡谷之上建桥。

在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。

在沿海，既需在大船通航的河口海湾海峡修建特大跨度桥梁，又需在些海岛与大陆之间修建长桥。

桥梁需要大量修建，而人力物力财力有限于是，不断提高技术水平，引用新材料新工艺新桥式，对结构行为进行更精确的数值分析，采用更精确的结构试验进行验证，以使桥梁建设的经济效益不断提高，已成为时代的要求。

桥梁工程学主要研究桥渡设计，包括选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等桥式方案设计桥梁结构设计桥梁施工桥梁检定桥梁试验桥梁养护等方面。

材料方面在建桥材料方面，以高强轻质低成本为选择的主要依据，近期仍以发展传统的钢材和混凝土为主，提高其强度和耐久性。

对于建筑钢材的脆断机理初始几何缺陷等，以及混凝土材料的非弹性问题收缩徐变以及疲劳等，将继续作充分的研究，使能正确控制结构的受力和变形。

至于碳纤维塑料等在桥梁上的广泛应用，还必须在降低成本以后才有可能。

设计方面在桥梁勘察设计方面，随着交通事业的迅速发展，大跨度或复杂的桥型将不断涌现。

高速公路的发展，对桥梁设计亦将提出新的要求。

在桥式方案设计中，将有可能利用结构优化设计理论，借助电子计算机选出最佳方案。

在结构设计计算中，采用空间理论来分析桥梁整体受力已成为可能以概率统计理论为基础的极限状态设计理论，将进步反映在桥涵设计规范中，使桥梁设计的安全度得到科学合理的保证。

桥梁美学作为时代民族的文化在些方面的反映，将愈来愈受到人们的重视桥梁的面貌将蔚为大观。

施工方面在桥梁施工方面，对施工组织将充分利用电子计算机进行经济有效的管理。

在施工技术中，将不断引用新技术和高效率高功能的机具设备，借以提高质量缩短工期降低造价。

如采用激光测量控制结构的精确定位引用自升式水上平台克服深水基础的困难利用遥控设备在沉井沉箱中挖基，以减少劳动强度并避免人身危险利用高质量的焊接技术，借能推广工地焊接等，此外，装配式桥梁也将有所发展，以使结构和构件标准化，生产工业化。

维修方面在桥梁养护维修方面，要求对既有桥梁建立完善的技术档案管理制度。

在桥梁维修检查中，引用新型精密的测量仪表，如用声测法对结构材料的缺陷以及弹性模量进行测定用手携式金相摄影仪检查钢材的晶体结构俾能及早进行加固防患于末然，以便延长桥梁的使用寿命。

桥梁工程始终是在生产发展与各类科学技术进步的综合影响下，遵循适用安全经济与美观的原则，不断的向前发展。

三建设内容与技术标准建设内容本项目主要建设内容为西起榕树路东至相阳路，全长米，宽米，其中跨河桥位跨米，桥梁长米，跨相阳河桥跨米，桥梁长米，桥型为预应力砼简支空心板梁，沥青砼路面。

桥梁技术标准桥梁技术规范公路桥涵设计通用规范公路工程技术标准桥梁工程技术主要技术控制指标桥的功能公路桥梁路线技术等级四级公路桥梁设计荷载汽级设计行速度地震设防根据地震评价分析，本项目按地震烈度度计算，结构强度按度验算结构延性。

设计风速按公路桥涵设计通用规范，全国基本风压分布图标准推算，平坦空旷地带距地高，频率的分钟平均最大风速为，推算至主桥面约。

桥与公路连接该桥西起榕树路东至相阳路。

四工程施工方案工程概况本项目主要建设内容为西起榕树路东至相阳路，全长米，宽米，其中跨河桥位跨米，桥梁长米，跨相阳河桥跨米，桥梁长米，桥型为预应力砼简支空心板梁，沥青砼路面。

工作部署及安排工期安排根据投标书的计划工期，结合本项目的特点及架梁总体安排，进而对整体工作作出科学的安排。

劳动力安排由于施工量大，需要投入较大的人力物力，由本公司优秀的桥梁施工队承担本桥的施工任务，这是支施工能力强技术过硬的队伍。

投入的人力分墩台多点进行平行交叉作业，所有人员分为模板钢筋班混凝土班和架子班三组。

投入劳动力最大值人。

施工场地平面布置根据现场场地的大小，考虑方便施工，只设生产用临时房屋及施工必须的场地，生活用房采用租用研究表明汽车每次停车起动的燃油消耗相当于汽车多跑左右。

日本的研究表明，通畅的道路比拥挤的道路可节油，主要是由于汽车以低速行驶时，节气门开度小，曲轴转速高，发动机在非经济工况下工作。

节能评价的原则与方法本项目节能评价目的是为建设方案的决策提供依据，其评价的主要原则与方法是全面性在评价过程中，不仅应考虑拟建项目的燃油节约，而且应考虑拟建项目所在路网中相关道路的燃耗变化采用有无比较法通过有项目情况与无项目情况下燃油消耗的比较，计算燃油节约量采用实物燃油量分析法分析过程中直接计算燃油节约的实物量车辆的单位燃耗按动态计算单位燃耗是计算道路运输燃耗节能的关键参数，并考虑其在道路营运期间随交通流等条件变化而变化评价指标简单明了考虑目前的实际情况，只考虑个主要指标燃油节约总量。

油耗模型的建立参照世行提供的道路设计与养护软件中道路设计养护标准系列发展中国家汽车运输成本书，建立了油耗模型。

该模型是建立在发展中国家现有汽车状况道路条件与交通情况的基础上，考虑了影响油耗的道路条件及交通情况各种因素，燃油消耗成本的各车种计算模型。

各种车型的油耗公式及燃油与车速的简化曲线见图至图。

变量说明燃油消耗量行驶车速上坡下坡路面平整度，单位根据以上计算公式，计算出各车种在各车速下的燃耗。

图小客车油耗简化曲线图大客车油耗简化曲线图货车油耗简化曲线燃油总节约量项目建成后的油耗节约效益的计算将采用有无比较法，无此项目时的汽车燃油消耗与建设此项目后新老路汽油燃油消耗之差额即为油耗节约量。

本项目的燃油节约主要包括由于提高道路等级，使汽车提高行车速度，道路上的车辆油耗减少无本项目情况下道路油耗有本项目情况下道路油耗道路年平均日汽车交通量道路里程。

由于增加通道，使相关道路减少拥挤，汽车行驶速度提高，相关道路上的车辆油耗减少无本项目相关道路油耗有本项目相关道路油耗相关道路年平均日交通量相关道路里程本项目实施后，吸引部分其它道路上的交通量，缩短里程而节约的油耗。

相关道路油耗新道路年平均日汽车交通量相关道路里程新道路里程经计算，本项目评价年限内年，本项目节约油量万吨。

折合标准煤万吨，计算结果表明，本项目的节能效果十分可观。

同时可以大量减少及等有害气体的排放，减轻环境污染，符合节能减排的政策要求。

十项目建设工期与资金安排项目实施进度本项目工程建设期为个月。

项目前期准备项目书上报及审批资金准备招投标设备定货施工前准备等计划个月。

工程施工建筑工程设备安装计划个月。

试运行个月。

工程验收个月。

以上工程进度可以交叉进行。

项目资金安排编制依据市政工程投资估算编制办法建标号建筑安装工程费用项目组成建标号市政工程投资估算指标建标号财政部关于印发基本建设财务管理规定的通知财建号国家发展改革委建设部关于印发建设工程监理与相关服务收费管理规定的通知发改价格号国家计委关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知计价格号国家计委建设部关于发布工程勘察设计收费管理规定的通知计价格号国家计委国家环保总局关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知计价格号国家计委关于印发招标代理服务收费管理暂行办法的通知计价格号财政部国家发展改革委关于公布取消和停止征收项行政事业性收费项目的通知财综号，建设工程造价计价依据中包括的工程定额测定费自年月日起停止执行国家安徽省及市其他相关规定本次设计工程数量。

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