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电磁阀的动作结果是改变作用的在控制阀上的力，使控制阀动作实现换挡和锁定离合器结合或分离，如图。
二〇〇年五月二十七日星期四第二章自动变速器的常见故障检测与维修自动变速器油液变质故障现象液压油更换后很快变质。
自动变速器油温过高，从加油口往外冒烟。
故障原因图个行星排的档位转换空档离合器和制动器不起作用，输入轴空转。
器连接的个是转动机件，另个是固定不动的变速器壳体，作用是制动转动机件。
在行星齿轮变速器中，制动器是将元件如太阳轮行星架或齿轮圈固定，使其不能转动，组成新的动力二〇〇年五月二十七日星期四传递路线，换入另个档位，获得新的传动比继续行驶。
档位的转换即行星排的档位改组如图。
离合器连接主被动元件，传力用。
转鼓随动，为油浴多片式。
制动器制动元件，与外壳连接，不转动，改组换档用，为油浴多片式或带式。
转鼓随动，为位的转换即行星排的档位改组如图。
离合器连接主被动元件，传力用。
部分内容简介器连接的个是转动机件，另个是固定不动的变速器壳体，作用是制动转动机件。
在行星齿轮变速器中，制动器是将元件如太阳轮行星架或齿轮圈固定，使其不能转动，组成新的动力二〇〇年五月二十七日星期四传递路线，换入另个档位，获得新的传动比继续行驶。
档位的转换即行星排的档位改组如图。
离合器连接主被动元件，传力用。
转鼓随动，为油浴多片式。
制动器制动元件，与外壳连接，不转动，改组换档用，为油浴多片式或带式。
图个行星排的档位转换空档离合器和制动器不起作用，输入轴空转。
前进档接合，太阳轮主动，行星架被动，齿圈被制动。
输入轴和输出轴转速传感器和，对和的打滑起监控作用，报以速比不正常故障代码。
倒档太阳轮主动，齿圈被动，行星架制动。
自动变速器液压控制系统由油泵阀体和若干控制阀组成。
发动机驱动油泵运转，油泵将油以定的压力输送到控制阀体，在液压阀体中安装许多控制阀，如主油路调压阀福调压阀节气门阀速度阀手动控制阀换挡阀强制降档阀锁定信号阀单向阀等。
这些控制阀起油路的开关作用，控制阀的移动使油路开通或切断，使液压油缸内的活塞移动，从而使离合器结合或分离，制动器制动或释放，达到档位交换的目的。
二〇〇年五月二十七日星期四换挡阀弹簧主油路进油孔至低档换挡执行元件至高档执行元件泄油口速控阀油压节气门阀油压弹簧力图换档阀工作原理示意图电子控制系统由传感器电控单元和执行器组成。
传感器包括车速传感器节气门位置传感器水温传感器等。
传感器把检测到的车速节气门开度冷却水温度及些状态以电信号的形式输入电控单元，电控单元通过信号确定换挡点和锁定离合器的时间发出信号控制执行器，使其动作。
电磁阀的动作结果是改变作用的在控制阀上的力，使控制阀动作实现换挡和锁定离合器结合或分离，如图。
二〇〇年五月二十七日星期四第二章自动变速器的常见故障检测与维修自动变速器油液变质故障现象液压油更换后很快变质。
自动变速器油温过高，从加油口往外冒烟。
故障原因汽车经常超负荷行驶。
散热器管路堵塞。
通往散热器液压油管路限压阀卡滞。
离合器或者制动器自由间隙太小。
主油路油压低离合器或制动器工作时打滑。
故障排除路试后，若液压油散热器温度低，说明油路堵塞，或通往散热器的限压阀卡滞。
若液压油散热器温度过高，说明离合器或制动器自由间隙太小，这时应拆卸自动变速器进行调整。
若液压油温度正常，应测量主油路油压。
若油压太低，则应检查节气门拉索带或节气门位置传感器，检查油泵是否磨损过度，检查主油路调节阀和节气门阀在阀体内有无卡滞主油路是否漏油。
检查油液品质是否符合规定，若不符合规定应把油液全部放掉，重新加注规定品牌油液。
自动变速器打滑二〇〇年五月二十七日星期四故障现象换挡手柄在或挡位，汽车都不能行使。
冷机起动行使段路程，又不能行使。
故障原因自动变速器损坏发生漏油严重换挡手柄和手动阀摇臂之间的拉索松脱，手动阀保持在或挡位置。
油泵滤网堵塞。
主油路漏油或油泵损坏。
故障排除检查自动变速器油液液面高度，检查油底是否有损坏，若有漏处则应修复，重新加注新油。
检查调整换挡手柄与手动阀摇臂之间的拉索松紧，并重新校调换挡手柄的位置。
拆下注油路测压孔上的螺塞，启动发动机，把换挡手柄置于前进挡或倒档位置，检查测压孔内有无油液流出。
若没有油液流出，应拆下油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂有无松脱，手动阀有无损坏。
若手动阀正常，则应检查油泵是否损坏，若油泵损坏，则应更换油泵。
若主油路测压孔有少量油流出来，说明油压很低，应检查油泵进油滤网有无堵塞。
检查油泵，若磨损严重则应更换。
若主油路测压孔有大量油流出，汽车不能行驶的原因变速器输入轴行星排或输出轴，这时应拆检变速器进行修理。
换挡冲击大二〇〇年五月二十七日星期四故障现象在起步时，换挡手柄从或挡挂入前进挡或倒档时汽车振动较大。
在行驶中，自动变速器升挡瞬间产生振动。
故障原因发动机怠速过高。
节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高。
升挡过迟。
真空式节气门阀真空软管破损。
主油路调压阀故障，使主油路油压过高。
蓄压器活塞卡住，不起减震作用。
单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快。
换挡元件打滑。
油压电磁阀故障。
电控组件故障。
故障排除检查发动机怠速。
检查调节节气门拉索或节气门位置传感器。
检查真空式节气门阀的真空软管是否破损。
路试检查自动变速器升档是否过迟，如果升档过迟是换档冲击大的原因。
检测主油路油压。
如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障如果怠速油压正常，但起步时冲击大，说明前进离合器或倒档及高档离合器的进油单向阀损坏或漏装所致。
检测换档时的主油路油压。
正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。
如果没有下降，说明蓄压器活塞卡滞，这时应拆检阀体和蓄压器。
检降低个挡位，使汽车加速无力。
故障原因节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。
强制降挡开关损坏。
强制降挡电磁阀短路或短路。
强制降挡阀卡滞。
故障排除二〇〇年五月二十七日星期四检查节气门拉索或节气门位置传感器的安装情况。
如有异常，则应重新调整。
检查强制降挡开关。
在油门踩到底时，强制降挡开关触点应闭合松开油门，强制降挡开关触点应断开。
如果油门踩到底时，强制降挡开关触点没有闭合，可用手触动开关。
如果按下开关后触点能闭合，说明开关安装不适应，应重新调整如果按下开关触点不闭合，说明开关损坏，应更换。
检查强制降挡电磁阀工作情况，如有异常，应进行更换。
拆卸阀体，分解清洗强制降挡控制阀，阀心若有问题，则应更换阀体总成。
二〇〇年五月二十七日星期四第三章自动变速器基本检修案例分析自动变速器检修案例分析案例雷诺商务车自动变速器故障检测与维修款雷诺风景商务车，搭载法国雪铁龙公司生产的型速电子控制自动变速器，在行使时，换挡点时好时坏有时发动机转速转分钟换挡，有时发动机转速转分钟换挡故障分析，首先根据上述故障特点，汽车变速器能正常工作，只是换挡点不对，说明自动变速器内部本身没有故障，也就是说自动变速器机械部分没有故障，只有自动变速器电路和油压控制系统会出现这样的故障。
自动变速器和油压控制系统相比较，根据故障排除方法，由简单到复杂的顺序，电路检查比油压控制系统检查简单，所以应先检查电路，用解码器检测，读取故障码，电脑储存没有故障。
读取数据流，发现节气门位置传感器信号时有时无。
打开节气门位置传感器滑动触点式，发现滑动触点脱落，用电烙铁把滑动触点焊接好装上，故障就排除了。
曲轴箱强行通风系统。
案例二捷达自动变速器故障维修案例故障现象换挡杆锁止电磁铁响辆年捷达都市先锋轿车，装用型发动机和型挡自动变速器。
行驶里程为万，车主反映当换挡杆拨到挡时，换挡杆锁止电磁铁咔嗒咔嗒响。
故障检测试车发现当锁止电磁铁咔嗒咔嗒响时，手摸换挡杆有振动感，试将换挡杆推到其他挡位，则没有异常。
换挡杆锁止电磁铁位于换挡杆的下部，其作用是在接通点火开关且踩下制动踏板时，电磁铁解除挡位的锁止功能，允许换挡杆可以挂入其他挡位否则，电磁铁二〇〇年五月二十七日星期四处于锁止状态，防止换挡杆从挡位滑到其他挡位。
由此可知，锁止电磁铁咔嗒咔嗒响与变速器控制单元有关连接汽车故障电脑诊断仪，输入选择快速数据传输功能自动变速器地址码，按键确认后，结果显示电控单元无应答。
电控单元不能被访问，应首先检查其供电是否正常。
电控单元共有个脚，其脚接地，脚接号线，脚接号线，脚经号熔丝接号线。
经检查上述各路供电都正常，怀疑电控单元损坏。
更换电控单元后，将换挡杆拨到挡，换挡杆锁止电磁铁不再咔嗒咔嗒响，用检查也能被访问，至此故障排除。
提示由于该车控制单元出现故障，换挡杆锁止电磁铁将会在挡时不受约束地处于紊乱地动作状态，产生异响。
同时，系统进入应急状态，当换挡杆位于位时，系统只能以挡实现应急起动。
这种情况下般驾驶员不会觉察到明显的挡位异常感觉，所以用户凭直觉认为是挡有异响，将车开到服务站进行维修。
故障现象车辆起步困难，加速不良且燃油消耗高辆年产捷达都市先锋轿车，行驶里程为万。
车主反映该车起步困难，发动机加速不良，而且燃油消耗较大。
故障检测
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