出制定的增长目前进入交通物流中心的信息配载业户达多户，随着交通规划的完善预计年市内所有运输配载业户都将进入此中心。该中心还拥有进出口报送业务，货物运输业务和运输线路遍及全国各地，并与许多企业建立了广泛而密切的联系，因此是市物流领域最具市场竞争力的专业化物流企业。项目主要结论通过考察市及经济腹地的社会经济发展状况，根据及腹地货源结构交通运输现状集疏运水平贸易及运输半径等实际情况，论证目前物流业发展的市场空间物理空间硬件设施规模，以及市交通物流中心作为市物流区域中心的地位和作用，从总体上分析了建设交通物流园区发展物流业的必要性及可行性，提出了物流园区的建设规模及实施方案，给出相应物流园区规划就是在这样的背景下提出的。的快速发展，省有关部门正在制定物流业发展规划。交通主管部门也从物流基础设施的角度，初步确定了全省的重要物流节点。其中，沈阳大连锦州为全省物流主枢纽，营口葫芦岛为次级物流枢纽。省主管部门要求各个枢纽城市应根据全省统要求编制相关物流发展规划。目前，各个枢纽城市正在着手编制或修订物流系统规划。目前，各个枢纽城市正在着手编制或修订物流系统规划。次级物流枢纽。的角度，初步确定了全省的重要物流节点。其中，沈阳大连锦州为全省物流主枢纽，营口葫芦岛为部分内容简介，而且具有得天独厚的区位优势，物流业发展状况良好，据有关资料显示，年以来，辽宁省大力推进物流产业发展，相关物流企业已发展到多家，全年创造直接经济效益亿元。为了促进辽宁省物流业的快速发展，省有关部门正在制定物流业发展规划。交通主管部门也从物流基础设施的角度，初步确定了全省的重要物流节点。其中，沈阳大连锦州为全省物流主枢纽，营口葫芦岛为次级物流枢纽。省主管部门要求各个枢纽城市应根据全省统要求编制相关物流发展规划。目前，各个枢纽城市正在着手编制或修订物流系统规划。物流园区规划就是在这样的背景下提出的。项目编制过程为了保证物流系统规划具有战略性指导性和可操作性。年，市交通局委托长安大学于年月形成了市交通物流系统规划草案。在此基础上，受市交通局和交通物流中心委托，沈阳工业大学现代物流发展中心承担了市交通物流园区项目可行性研究报告的编制任务。项目编制依据中华人民共和国交通部公路站场建设项目可行性研究报告编制方法中国交通运输协会我国物流业发展现状及对策研究辽宁省政府提出制定的辽宁现代物流业规划省运管局冯海波编辑的关于我省现代物流业发展的战略选择资料市国民经济及社会发展十五计划市交通局市交通建设十五计划市物流发展规划研究报告国家计委出版的建设项目经济评价方法与参数建筑工程投资估算手册建筑设计防火规范建设单位概况本项目建设单位为交通物流中心，隶属市交通局，是地区唯的国有货运站。交通物流中心位于市振兴区，丹沈高速丹大高速与市内环路的交汇处。现总占地，多平方米，其中营业大楼建筑面积，平方米，仓储库房，多平方米，停车场面积，平方米，资产总值达，多万元。是集仓储信息配载客货运输零担运输集装箱运输汽车交易汽车修理车辆托管车辆租赁和旅游线路运输等为体的大型专业化企业。年实现收入多万元，较上年同期增长目前进入交通物流中心的信息配载业户达多户，随着交通规划的完善预计年市内所有运输配载业户都将进入此中心。该中心还拥有进出口报送业务，货物运输业务和运输线路遍及全国各地，并与许多企业建立了广泛而密切的联系，因此是市物流领域最具市场竞争力的专业化物流企业。项目主要结论通过考察市及经济腹地的社会经济发展状况，根据及腹地货源结构交通运输现状集疏运水平贸易及运输半径等实际情况，论证目前物流业发展的市场空间物理空间硬件设施规模，以及市交通物流中心作为市物流区域中心的地位和作用，从总体上分析了建设交通物流园区发展物流业的必要性及可行性，提出了物流园区的建设规模及实施方案，给出相应的经济评价指标，并对方案实现后市交通物流园区的发展进行了展望建设市交通物流园区是十分必要的，经济上切实可行。特别是期工程的建设更为重要，建议尽快实施。物流发展需求预测结果本报告对规划年度的国际物流量区域物流量和市域物流量分别作了预测，预测结果如表表和表所示。表国际物流量发展趋势预测结果单位万吨特征年构成完成的国际物流量过境国际物流量年年年年年年公路铁路水运合计表区域物流量总体发展趋势预测结果单位万吨特征年构成年年年区域物流量预测合计其中水运完成陆路完成其中公路铁路表特征年各市县市域物流量预测结果单位万吨特征年市县年年年市域物流量市区东港市凤城宽甸交通物流园区工程总占地面积万平方米。位于市振兴区，丹沈高速丹大高速与市内环路的交汇处。符合市政府十五规划目标中有关公路现代物流业发展规划。该项目期工程新征土地万平方米，建筑面积为，平方米，场地硬化，平方米，绿化及预留用地，平方米。购置装卸设备，全面配置信息通信系统。该项目期工程建设期年，预计总投资额，万元人民币。静态投资回收期为年，动态投资回收期为年。本项目财务盈利能力与清偿能力较好，内部收益率为，具有较强的抗风险能力。第二章市社会经济发展和交通物流发展概况自然状况拥有优越的地理位置。它地处辽东半岛东部，鸭绿江西岸，与朝鲜民主主义人民共和国隔江相望，东北隔浑江与吉林相接，北连本溪，西界鞍山，西南与大连相毗邻，南临黄海，是中国最大的边境城市，辽宁省唯的陆路口岸，省内重要的轻工业基地。市辖三区二市县，全市面积万平方公里，人口万人，其中市区万人。市拥有丰富的自然资源，如淡水资源鸭绿江丰富花卉杜鹃花及蚕茧纺纱等占全省绝大部分比重已发现的矿藏有种，矿产地处，是全国片重点矿区之。其中硼金红柱石铅锌大理石等储量居全国全省首位。市社会经济发展状况及前景经过建国五十多年的建设，市已发展成为个以港口陆路口岸为依托，以丹沈鹤大公路为骨架，以化纤纺织造纸汽车制造等工业行业为主，工农协调发展，集商贸金融旅游为体的现代化城市。年，市实现国内生产总值亿元，按可比价计算，比去年增长全市农林牧副渔总产值亿元行研究的第二大难题，通过公开出版的报刊杂志和年鉴书籍获得所需要的数据绝非易事。有时为了分析问题的需要，只能利用现有的相关统计数据，如货物运输量及货物构成，因为运输是物流过程中实现货物空间位移的中心环节，用这两个指标来衡量物流规模有定的科学性，但却不能真实反映物流的全貌。本报告分析物流量时也采用上述指标。根据上述原则，汇总年主要贸易口岸的外贸进出口总量如表所示。表年港集装箱流量流向进港箱吨出港箱吨空箱重箱货重空箱重箱货重合计国际航线日本其他，韩国其他，国内航线大连国际物流的货物种类及流量国际物流的货物种类国际物流的货物种类包括水运口岸陆路口岸。其中，水运口岸以大东港为代表，具体数据如表所示。表年大东港进出口主要货物种类货物种类进出口总量万吨合计出口量进口量木材非金矿石金属矿石粮食钢铁农林牧渔品其他合计陆路口岸主要包括铁路和公路口岸。其中，铁路口岸的主要货物种类从进出境货运量品种分析，主要是煤炭焦炭钢铁金矿等，另外，还有定量的工业制成品。而公路口岸主要是以粮食服装百货机电和食品等货物构成。地区的主要产品水上集中在初级产品农林牧渔及其他产品上，陆地还包括工业制成品。目前对外贸易品种己达个大类，多个品种。其中，显示器彩色电视机音响设备服装水产品不锈钢餐具塑料制品电子元器件板材及木制品化纤布化工原料汽车配件丝织品板栗金属化肥等种产品已成为出口骨干产品。国际物流的流量流向反映目前国际物流流量流向指标是分析物流节点及物流功能的重要资料。本报告根据有关资料，大致统计国际物流的流量流向，如表。表年口岸主要货物流量流向国外进出口量万吨国内运量万吨国家或地区进口出口合计进港地区出港地区合计水运口岸水运口岸水运口岸韩国河北大连印度大连上海日本江苏江苏澳大利亚浙江浙江美国山东福建朝鲜山东北美洲其它广东世界其它其它上述数据可以说明以下问题，受朝鲜经济发展迟缓的限制，陆路口岸及交通基础设施条件的限制，陆路口岸完成的外贸量较小占全部外贸量的，这其中又以铁路运输的大宗货物为主铁路占陆路口岸的水运口岸是外贸的主要通道，朝鲜韩国日本东南亚是其主要贸易伙伴，其中韩国贸易量最大口岸内陆经济腹地狭窄，仅限于辽宁部分城市及吉林省④集装箱运量不足，陆地运输集装箱为零，海运集装箱偏低，外贸集装箱生成系数仅为年全国平均为。图国际物流的流量流向二区域物流发展现状市区域物流是指市与省内周边地市和国内其他省市之间发生的物流活动。从区域经济角度分析，区域物流的发展不仅取决于本地区的经济发展水平，更取决于该区域与流入或流出地区的经济互补性。区域物流的外部影响因素从总体经济发挥水平和产业结构可以看出，经济发展总体水平不高，人均低于辽宁省平均水平，与吉林内蒙相似。产业结构具有自己的特色，即农业服务业比例较大，不仅与辽宁省产业结构不同，而且与周边省市也存在差异具体数据见表，这在定程度上反映了与周边经济的互补态势。表年与周边省市产业结构及人均比较省市产业结构人均黑龙江辽宁吉林内蒙古山东工业年底，工业总产值达到亿元现价，比上年增长，其中规模以上工业总产值亿元，轻工业产值亿元，占总产值的，比去年增长重工业亿元，占总产值的，比去年增长。从工业内部结构分析，第，重工业比重大，而且增长非常迅速，已经形成定规模的拳头产品。原煤发电罐头白酒啤酒布服装化学纤维机制纸及纸板彩电汽油机床汽车硼砂化肥等主要产品面向全国，许多产品远销世界各地。第二，新兴工业也有定基础。电子产品已达到个品种，仪器仪表工业的产品开发能力在全国领先。第三，轻工业与去年基本持平，但已有下滑趋势，门类比较齐全，国家划分的个轻工业门类中，拥有个，产品多种，其中丝绸纺织造纸等工业产值约占全市工业总产值的。农林牧副渔年农林牧副渔业年价总产值达到亿元，