【TL73】钢箱梁施工组织设计.doc文档存档

涂装材料涂装材料必须具有产品质量证书以及有效期限，具体详见涂装方案本工程防腐是年期。

分段划分根据钢箱梁结构特点和现场地形地标准钢箱梁的加工制造安装防腐检查验收等严格按照铁路钢桥制造规范和钢结构工程程概述广州广佛出口放射线标跨广茂铁路段和芳村大道段为钢砼叠合梁结构。

其中轴为三跨联连续钢结构箱梁，主跨轴横跨广茂铁路，桥宽为，单室箱梁结构，总重量约为吨。

轴为三跨联连续钢结构箱梁，主跨横跨芳村大道，桥宽由逐渐变窄，单室箱梁结构，总重量约为吨。

施工程序生产准备程序总体工艺生产技术准备材料清单焊接工艺评定材料订货数学放样施工图设计工艺文件设备场地准备生产流程程钢箱梁部构件平面分段构件立体分段构件平面分段桥面箱梁分段材料零件加工部件装焊分段制造工厂预装分段涂装运输钢箱梁施工组织设计方案中铁十六局集团有限公司广佛工程项目经理部编制第页共页第二节钢箱梁总体制作方案工艺料清单焊接工艺评定材料订货数学放样施工图设计工艺文件设备场地准备生产流程程钢箱梁施工组织设计方案中铁道，桥宽由逐渐变窄，单室箱梁结构，总重量约为吨。

施工程序生产准备程序总体工艺生产技术准备材部分内容简介程概述广州广佛出口放射线标跨广茂铁路段和芳村大道段为钢砼叠合梁结构。

其中轴为三跨联连续钢结构箱梁，主跨轴横跨广茂铁路，桥宽为，单室箱梁结构，总重量约为吨。

轴为三跨联连续钢结构箱梁，主跨横跨芳村大道，桥宽由逐渐变窄，单室箱梁结构，总重量约为吨。

施工程序生产准备程序总体工艺生产技术准备材料清单焊接工艺评定材料订货数学放样施工图设计工艺文件设备场地准备生产流程程钢箱梁施工组织设计方案中铁十六局集团有限公司广佛工程项目经理部编制第页共页主要生产流程人员培训生产计划型材型材加工板材组合件内部构件平面分段构件立体分段构件平面分段桥面箱梁分段材料零件加工部件装焊分段制造工厂预装分段涂装运输钢箱梁施工组织设计方案中铁十六局集团有限公司广佛工程项目经理部编制第页共页第二节钢箱梁总体制作方案工艺标准钢箱梁的加工制造安装防腐检查验收等严格按照铁路钢桥制造规范和钢结构工程施工质量验收规范执行。

钢结构制作钢结构的制作要满足图纸和技术规范要求，整个过程包括材料的采购及复验，焊接工艺评定，分段划分，钢材预处理，放样下料加工，分段制造，内场分段吊运翻身，二次除锈涂装工厂预组装等过程。

具体如下材料复验，入库钢材预处理放样，号料切割成形加工部件装焊平面分段制造边缘加工产品质量验收分段涂装分段组立和焊接钢箱梁施工组织设计方案中铁十六局集团有限公司广佛工程项目经理部编制第页共页材料采购及复验钢箱梁结构主要采用和两种钢材。

钢箱梁制造所用材料必须要符合设计文件的要求和现行标准的规定，除必须有材料质量证明书外，还应进行复验，复验合格方能使用。

具体按照铁路钢桥制造规范和钢结构工程施工质量验收规范执行。

钢材及复验钢材的包装标志及质量证明书应符合和的规定。

钢厂提供的材质证书必须包括以下内容炉批号机械性能化学成份。

钢材到厂后，应按同厂家材质板厚出厂状态每个炉批号抽验组试件检查内容覆盖钢厂所提供钢材质量证明书中的内容。

钢材表面质量当钢材表面有锈蚀麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于，如果缺陷深度大于板厚的℅面积超过板面的℅，则要换板。

焊接材料及检验之间的焊接材料选用埋弧自动焊手工电弧焊工厂预组装分段检验验收和交货钢箱梁施工组织设计方案中铁十六局集团有限公司广佛工程项目经理部编制第页共页三英焊，及与的焊接材料选用埋弧自动焊手工电弧焊三英焊，焊接材料应具有生产厂家的出厂质量证书，工厂按规定对焊接材料进行抽查检验。

涂装材料涂装材料必须具有产品质量证书以及有效期限，具体详见涂装方案本工程防腐是年期。

分段划分根据钢箱梁结构特点和现场地形地貌的要求及设计院图纸进行钢箱梁分块轴钢箱梁沿纵向分为个纵箱梁分段，箱梁分段横向又划分为箱体分段和左右两边现场散装翼板分段轴钢箱梁沿纵向划分为个纵箱梁分段，箱梁分段横向又划分为箱体分段和左右两边现场散装翼板分段。

各钢箱梁分段详见附图二分段划分图，各主要立体分段的重量如下表所示轴钢箱梁，以代替吊装单元编号位臵长度重量吊高Ⅰ轴靠轴箱体Ⅱ轴靠轴箱体Ⅲ轴箱体Ⅳ轴靠轴箱体Ⅴ轴靠轴箱体轴钢箱梁，以代替吊装单元编号位臵长度重量吊高Ⅵ轴靠轴箱体Ⅶ轴靠轴箱体Ⅷ轴箱体Ⅸ轴靠轴箱体Ⅹ轴靠轴箱体钢箱梁施工组织设计方案中铁十六局集团有限公司广佛工程项目经理部编制第页共页本工程钢箱梁分段划分出现如下特点超长超宽件多最长最宽相当部分单件重量最大吨。

钢材预处理钢材表面预处理打砂除锈达级，清洁后喷涂车间底漆道，涂层厚度为具体油涂配套见涂装方案。

放样下料加工放样放样根据设计施工图分段划分图和工艺要求进行。

钢箱梁的放样工作全部采用电脑放样钢箱梁内部横向加劲肋提供数控切割软盘。

钢箱梁的腹板与顶底板垂直，横向结构垂直于水平面。

余量和焊接收缩补偿量的加放钢箱梁纵向结构每米要加放的焊接收缩补偿量。

分段纵向合拢口在先吊装分段口处制作时留的余量，在工厂内进行预组装后再切割余量，外场尽量无余量装配。

钢箱梁排板时可以采用形焊缝或十字焊缝，但是两形焊缝交点间距不应小于倍板厚。

相邻焊缝应错开，错开最小距离应符合下图的规定钢箱梁施工组织设计方案中铁十六局集团有限公司广佛工程项目经理部编制第页共页放样提供分段制作所需的号料草图套料图册等。

套料图册上应有炉批号材质及板材规格记录栏。

号料号料前检查钢材的牌号规格和表面质量双面检查，合格后方可进行号料，号料外形尺寸允许偏差为。

零部件，包括分段的编号方向等尤其注意结构相似而不能互换的分段。

所有分段必须经过矫正，经检验合格后方能发运。

分段吊运翻身先通过工艺计算准确定出吊码位臵，并以分段重量来选定合适的钢丝绳和吊码等，翻身吊码要安装个且为个吊码能承受到整个分段的重量翻身吊码纵向间距要求控制在米米之间分段重量较大时选用台汽车吊来翻身，翻身步骤如下先用吨履带移动吊机把分段从胎架上吊运到翻身场地其余台吨汽车吊就位，接着用吨履带移动吊机单边个吊码提起分段并起升到左右另外台吊机分别挂钢丝绳，台吊机为个吊码④台吊机缓慢起钩，同时吨吊机缓慢松钩，待分段为水平状态时同时松钩。

如下所示钢箱梁施工组织设计方案中铁十六局集团有限公司广佛工程项目经理部编制第页共页二次除锈涂装防腐涂装设计方案的保质期为年期，具体见涂装方案。

分段预组装所有分段出厂前都要经过预组装，预组装按照两轴号间钢箱梁分为几大部分进行。

为了保证预组装时的状态为现场吊装时的状态，需要精确制作预组装胎架并在现场全面复查两轴号之间的实际距离，预装过程中切除分段余量并处理坡口，确保所有分段无余量出厂。

精度控制措施钢箱梁质量个重要方面是建造的精度，精度控制工作贯穿于建造工作的全过程，必须在每工序中严格把关，层层落实，确保完工精度。

具体如下放样下料加工放样全部采用电脑放样，保证放样精度下料零件分离内部加劲肋全部采用数控切割，其余为半自动切割，保证钢箱梁施工组织设计方案中铁十六局集团有限公司广佛工程项目经理部编制第页共页零件精度零件加工时提供加工样板，保证加工精度。

分段制作制作胎架先用全站仪放出分段检验线，确保分段线型的准确性制作胎架时，要充分考虑分段的纵坡横坡和预拱度。

分段装配装配过程必须严格在胎架进行，不得随意更改胎架线型，横向加劲肋全部实行无余量装配，能有效的控制箱梁的高度和挠度，提高装配精度。

分段焊接采用自动气保焊等焊接方法，减少焊接收缩采取对称施焊阶段施焊等办法控制焊接变形在分段周围设臵监测点设标尺，监测分段的扭曲翘曲变形，如有不妥，及时修改焊接顺序，控制焊接变形具体焊接方法见焊接工艺要求。

分段矫正焊接变形如有超差，须进行火工矫正，火工矫正时严禁下水，火工矫正时温度要控制在以下，必要时采取些外力辅助，如加压铁等如分段要进行火工矫正时要在工艺人员的指导下进行。

分段预组装预组装前用同台全站仪放出各部分的地样，确保各轴线的准确性，然后制作预组装胎架，胎架同样考虑纵坡和预拱度。

钢箱梁施工组织设计方案中铁十六局集团有限公司广佛工程项目经理部编制第页共页进行分段预组装，分段轴线要与地样重合，组装过程中切除分段余量，保证现场的安装精度，对预组装过程中发现的误差要及时处理，保证精度满足公差要求。

分段运输分段在运输过程中要用方木垫平稳，避免分段受力不均匀，防止分段在运输过程中变形。

现场拼装放线用同台全站仪在现场放出钢箱梁的中心线和各轴线，作为分段吊装定位的参照基准，要确保每轴线相对位臵精确，而且划线位臵必须牢固，保证各定位线在施工过程中不发生偏差建立监测网在现场建立个完善的监测网，严密监测所有分段在定位焊接过程中的位臵变化，并根据现场实际情况进行控制。

吊装定位分段定位时要确保准线重合，然后与支墩架钢性固定，合拢口适当加排板加强，减少焊接的收缩变形。

焊接控制制订合理的焊接顺序，采取对称施焊阶段施焊等办法控制焊接变形，采用自动气保焊等焊接方法，减少焊接收缩严密监测所有分段轴线在焊接过程中的位臵变化，并根据现场实际情况进行控制，必要时采取调整焊接顺序甚至开刀返工的手段。

钢箱梁施工组织设计方案中铁十六局集团有限公司广佛工程项目经理部编制第页共页检查验收在生产的全过程都要进行过程质量控制，检查验收等严格按照铁路钢桥制造规范和钢结构的加工检查验收暂行技术规定执行，而且公司还编制相应的文件。

焊接箱形梁的装配公差类别简图项