1、“.....均。精度提高方面，利用变换法的计算误差比梯度极值法等传统算法的计算误差至少降低倍。本文研究的基于模型的失效检测技术已在杭州沃镭科技有限公司成功推广，工程应用价值明显。关键词汽车自动调整臂失效检测有限元分析虚拟仪器变换法分类号万方数据关键词汽车自动调整臂失效检测有限元分析虚拟仪器变换法分类号万方数据组实验验证，实验表明，检测装置的测量能力指数,均。精度提高方面，利用变换法的计算误差比梯度极值法等传统算法的计算误差至少降低倍。本文研究的基于模型的失效检测技术已在杭州沃镭科技有限公司成功推广，工程应用价值明显。关键词汽车自动调整臂失效检测有限元分析虚拟仪器变换法分类号万方数据，这客观事实严重威胁了道路交通运输的安全。鉴于上述原因，本文根据自动调整臂的工作原理，对自动调整臂进行失效分析......”。

2、“.....这失效检测技术填补了国内同行的空白。该失效检测技术将有利于企业对出厂的自动调整臂进行失效评估和优化设计，同时，也有利于我国质量技术监督检验部门统把控自动调整臂的性能质量，从而预防和避免自动调整臂失效的发生。研究内容本文针对汽车自动调整臂进行失效特性研究，分别建立了和的失效模型，在有限元仿真环境下，分析了和的失效特征，并计算出二者疲劳寿命参数，依据美国标准，设计了套调整力矩分离力与分离间隙测试装置，在此基础之上，提出了种基于参数化模型的失效检测技术。这个失效检测系统将测试装置作为参数获取平台，将参数化模型作为参数处理系统，实时对进行失效评定。本文通过自动调整臂自调功能测试装置对进行测试实验，目的是为了验证本文设计的失效检测技术的正确性稳定性和可靠性......”。

3、“.....利用自动调整臂常温耐久性试验台对个型自动调整臂进行破坏性试验，统计出各个失效事件发生的概率，分析出螺旋压缩弹簧单元和单向离合器单元为自动调整臂失效的易发部件。根据螺旋压缩弹簧单元和单向离合器单元在自动调整臂内部的工作原理，分别建立螺旋压缩弹簧单元简称,失效模型和单向离合器单元简称,失效模型根据上述两个参数化的模型，在环境下分别进行有限元仿真分析，获得螺旋压缩弹簧单元和单向离合器单元的应力应变关系和疲劳寿命关系。结合自动调整臂在实车环境下的工作过程，设计调整力矩分离力与分离间隙测试装置，对该检测装置进行测量精度校准和测量能力评定，该检测装置符合测试设备的基本要求。对上述个型自动调整臂进行测试......”。

4、“.....将上述测试获得的调整力矩和分离力值导入到失效模型和失效模型中，根据该参数化失效模型判断自动调整臂是否发生失效。万方数据中国计量学院硕士学位论文设计的自动调整臂自调功能耐久性测试台，是用于检测自动调整臂的自调功能是否发生失效，利用该设备，对上述实验的个型自动调整臂进行检测，验证基于模型的失效检测技术的评估结果的正确性稳定性和可靠性。实验结果表明，基于模型的失效检测技术完全符合要求。研究效果及社会贡献本文重点揭示的失效和的失效对失效的影响，分别建立该系统下失效的力学模型，提出了以调整力矩分离力作为输入参数的基于模型的失效检测技术。该失效检测技术能检测不同种类型号自动调整臂的失效。而对于生产商而言，根据本文建立的和失效模型，将有助于其优化自动调整臂的结构特性对于检测行业而言......”。

5、“.....本文提出的失效检测技术的研究成果，在浙江省杭州沃镭科技有限公司进行了试生产，为合作单位浙江万安科技股份有限公司生产了套自动调整臂失效检测设备。该设备的投产使用，大大提高了浙江万安科技股份有限公司的自动调整臂的检测效率，提高了产品的质量。因此，这失效检测技术为社会做出了巨大的贡献。本章小结本章简单叙述了自动调整臂失效检测技术研究的重要意义，国内外在汽车制动系统和自动调整臂失效检测方面的发展成果和存在的不足，阐述了自动调整臂的失效对汽车制动系统造成的影响。围绕国内外在自动调整臂的失效分析失效检测方面的研究成果和不足，确立了本文的课题来源研究目的研究内容和研究方法......”。

6、“.....它普遍用于气压凸轮式鼓式制动器，在制动衬片发生磨损，造成制动衬片与制动鼓之间设定间隙以下简称蹄鼓间隙增大的情况下，能够自动补偿这间隙至初始设定值。由于大型商用车辆具有大负载和强惯性的特征，在运输过程中，其频繁的制动，必然会导致制动器的制动衬片快速磨损，直接引起蹄鼓间隙频繁增大，这便使得汽车自动调整臂的工作异常频繁。因此，自动调整臂机械结构的疲劳导致自调功能的失效常常发生。自动调整臂的工作原理自动调整臂的结构汽车自动调整臂的结构主要由壳体蜗轮单向离合器齿轮齿条传动机构控制盘与控制臂以及三组重要的弹簧等结构组成，如图所示......”。

7、“.....在自动调整臂结构中，单向离合器与轴同轴安装，使轴前端面的齿轮与锥形离合器的内锥齿保持和释放啮合状态。安装在导向槽中的齿条与小齿轮啮合，而齿条的后边缘与控制臂的缺口连接，共同起到感知和传递制动间隙超调量的作用。后端盖螺旋压缩弹簧和弹簧垫共同组成，压紧的为轴与单向离合万方数据中国计量学院硕士学位论文器的齿轮啮合提供足够的压紧力。蜗轮机构用来传递制动扭矩和制动间隙超调量。自动调整臂的三组弹簧是自调功能正常的重要零件，其中，螺旋压缩弹簧协同单向离合器，使自动调整臂不记录传力元件的弹性形变产生的弹性角行程，这种形变在制动回位时可自行恢复组合弹簧能对齿条进行定位和复位操作矩形截面弹簧安装在单向离合器中，对齿轮和离合环起到单向离合的作用......”。

8、“.....不同车型的汽车其底盘结构也不同，因此，自动调整臂的尺寸型号也会根据车辆底盘结构的不同而存在差异。自动调整臂在车桥上对称分布，用来控制各个车轮的制动器的蹄鼓间隙。汽车底盘结构如图所示。车轮制动器型凸轮轴自动调整臂制动气室车桥图汽车底盘结构本文基于上述车桥结构，研究对象选取了符合该型车辆的瀚德自动调整臂。制动气室的推杆与安装在安装架上的自动调整臂铰链连接，自动调整臂的涡轮则与型凸轮轴的齿轮连接，从而构成个串联系统。自动调整臂在汽车后桥上的安装总成如图所示。制动鼓制动衬片型凸轮轴自动调整臂制动气室安装架图制动系上的自动调整臂万方数据中国计量学院硕士学位论文汽车在执行刹车动作之后，其制动过程如下制动踏板的制动力转换为制动气缸增强的推力......”。

9、“.....使制动力以力矩的形式传递给型凸轮轴，控制制动衬片作平面内的正弦往复运动，与制动鼓共同起到制动的作用，从而达到制动的效果。自动调整臂工作模型如图所示。汽车自动调整臂型凸轮制动气室制动蹄制动衬片制动鼓图自动调整臂工作模型示意图在制动的整个过程中，自动调整臂的工作原理如下所述制动前，齿条后端与单向离合器的齿轮啮合，前端的突起嵌在控制盘的缺口内。突起紧贴缺口后边沿，缺口大小对应于正常制动间隙的转角。制动时，控制盘作为定位器件，齿条则会从缺口的后边沿滑向缺口前边沿。超量间隙的调整是在制动回位的过程中完成的。回位时，壳体带动齿条向缺口的后边沿移动。如果制动衬片发生磨损，蹄鼓间隙存在超量值，壳体将继续回位，齿条的突起由于被缺口后边沿挡住而不能继续后退......”。