【33页】毕业设计论文－纸箱封箱机.DOC源文档全文在线看

部分内容简介动力参数，为设计计算各级传动零件准备条件。

按下列步骤进行。

确定传动方案合理的传动方案，应满足工作机的性能要求工作可靠结构简单尺寸紧凑加工方便陈本低廉效率高和使用维护方便等。

当采用多级传动时，应合理地选择传动零件和他们之间的传动次序，扬长避短，力求方案合理。

常需要考虑以下几点带传动为摩擦传动，传动平稳，能缓冲吸振，噪音小，但传动比不准确，传递相同转矩时，结构尺寸较其他传动形式大。

因此，应布置在高速及。

因为传递相同功率，转速愈高，转矩愈小，可使带传动的结构紧凑。

链传动靠链轮轮齿啮合，平均传动比恒定，并能适应恶劣的工作条件，但运动不均匀，有冲击，不适于高速传动，故应布置在多级传动的低速级。

蜗杆传动平稳，传动比大，但传动效率低，适用于中小功率间歇运转的场合。

当和齿轮传动同时应用时，应布置在高速级，使其工作齿面间有较高的相对滑动速度，利于形成流体动力润滑油膜，提高效率，延长寿命。

原锥齿轮传动用于传递相交轴间的运动。

由于圆锥齿轮特别是当尺寸较大时加工比较困难，应放在传动的高速级，并限制其传动比，以减小其直径赫模数。

开式齿轮传动的工作环境般较差，润滑不良，磨损严重，应布置在低速级。

斜齿轮传动的平稳性较直齿轮传动好，当采用双级齿轮传动时，高速级常用斜齿轮。

电动机的分析和选用电动机的性能和分类电动机可分为交流电动机和直流电动机两大类。

现就这两种类型电机论述如下交流电动机交流电动机简单耐用可靠易维护价格低特性硬，但起动和调速性能差，轻载时功率因素低，般在无调速要求的机械广泛应用。

在可变级频率电源供电下可平滑调速。

直流电动机直流电动机的调速性能好，范围宽，采用电子控制，能充分适应各种机械负载特性的需求，但它的价格贵维护复杂且需要直流电源，因此只有在交流电动机不能满足要求时才采用。

其中串励电动机的特点是起动转矩大过载能力大特性软适用于电力牵引机械等。

复励电动机的起动转矩和过载能力比并励电动机大，但调速范围稍窄。

选择电动机应综合考虑的问题选择电动机应综合考虑的问题根据机械的负载性质和生产工艺对电动机的起动制动反转调速等要求，选择电动机的类型。

根据负载转矩，速度变化范围和起动的频率程度要求，考虑电动机的温升限制，过载能力和起动转矩，选择电动机的功率。

所选电动机的功率应留有余量，负载率般取。

过大的备用功率会使电机的效率降低，对于感应电动机，其功率因素将变坏。

如温度湿度灰尘雨水腐蚀及易燃易爆气体和其他因素的必要保护方式选择电动机的结构形式。

除此之外，选择电动机还必须考虑运行的可靠性设备的供货情况安装检修的难易以及产品的价格建设费用和生产过程前后期电动机功率变化关系等各种因素。

本传动机构电动机的类型选择由于本设计中电动机是用来给传动机构做动力，且载荷平稳，常温下连续运转，生产批量为小批量，所以按工作要求及工作条件选用三相异步电动机，代号为系列，同时为了其具有广泛的适用性，采用了电压的频率。

选择电动机的功率容量电动机功率选择是否合适，对电动机的工作和经济性都有影响。

功率过小不能保证工作机的正常工作，若功率选得过大，电动机的价格高，效率和功率因数都较低，造成浪费。

负荷稳定或变化很小长期连续运转的机械例如运输机，可按照电动机的额定功率选择，而不必校验电动机的发热和起动转矩。

选择时应保证式中电动机额定功率工作机所需电动机功率所需电动机功率有下式计算式中工作机所需有效功率，有工作机的工艺阻力及运行参数确定电动机到工作机的总效率。

传动装置的总效率，有传动装置的组成确定。

多级串联的传动装置的总效率为确定电动机的转速选择电动机，除了选择合适的电动机系列及容量外，尚需确定适当的转速。

因为容量相同的同类电机，可以有不同的转速。

电动机转速相对工作机转速过高时，势必使传动比增大，致使传动装置复杂，外廓尺寸增大，制造成本高。

而选用电动机转速过低时，优缺点刚好相反。

因此，在确定电动机转速时，应分析比较，权衡利弊，安最佳方案选择。

本设计中运输带运输的是纸箱。

运输箱体的质量，运输带速，运输带滚筒直径，查机械设计使用手册表知，纸箱与皮带之间的摩擦系数为，取。

则运输带的有效拉力滚筒所需有效功率传动装置总效率联齿轮轴承滚筒带按机械设计课程设计表取联轴器效率联齿轮传动效率齿轮滚动轴承效率轴承滚筒效率滚筒带传动效率带则传动总效率所需电动机效率滚筒转速查机械设计课程设计表，选择型号电动机，其额定功率直齿圆锥齿轮为，斜齿轮及螺旋齿轮为。

蜗杆及蜗杆齿轮减速器减速器类型的选择由前面计算知本设计所用减速器传递的功率，传动比减，输入转速，则选择两级圆柱齿轮减速器。

由机械设计实用手册表查得两级减速器总中心距。

根据表选取减速器公称传动比系列根据表型减速器低速级许用输入功率根据表型减速器外形尺寸设计减速器的尺寸。

轴承的分析和选用轴承的选用考虑滚筒轴上的轴承即受到径向力又受到轴向力，故选用对角接触球轴承按轴颈直径来初选轴承型号。

滚筒轴上用轴承处直径为，所以选用轴承型号，其主要参数查机械设计实用手册表可得，基本额定载荷动静对滚筒轴轴承的寿命验算在同工作温度下，用工作小时表示轴承的寿命，则式中当量动载荷寿命指数。

球轴承，滚子轴承，轴承的转速，。

把前面的数据，根据带轮轴的计算可得代入公式又由机械设计表则有，轴承寿命合适。

此时滚筒已确定，为中空型，其外径为，故可确定滚筒的内径为。

气动执行元件的选用将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动摆动和旋转运动的元件，称为气动执行元件。

气缸在气动执行元件中，使用最多的是直线运动的气缸。

按照讲空气压力转换成力的受压部件的结构不同，有活塞式和非活塞式如膜片式，如图所示。

膜片时气缸密封性好，无摩擦阻力，无需润滑，但气缸行程短，大多用于生产过程控制中的夹紧和阀门开闭等工作。

使用最多的是活塞式气缸。

本设计中气缸的选择推动压板的气缸选择用气缸推动压板向下运动，其中压板厚，长，宽，密度，系统工作压力，气缸行程，经压板被气缸推到箱盖上。

压板质量气缸实际轴向负载气缸的平均速度根据气缸速度在，查现代使用气缸技术第版表，预选负载率η。

则气缸理论输出力由双作用气缸理论推力公式可得出气缸直径按标准选定气缸缸径为。

压板气缸缸径的校核已知η，由现代使用气缸技术图，查得理论基准速度。

已知η，由图，查得，则气缸的最大速度。

故负载运动的最大动能。

由图，选用系列缸径的气缸，满足缓冲能力要求。

推动后摆臂的气缸选择已知前摆臂的质量，系统工作压力，气缸行程，经气缸推动前摆臂动作完毕。

气缸实际轴向负载气缸的平均速度根据气缸速度在，查现代使用气缸技术第版表，预选负载率η。

则气缸理论输出力由双作用气缸理论推力公式可得出气缸直径按标准选定气缸缸径为。

后摆臂气缸缸径的校核已知η，由现代使用气缸技术图，查得理论基准速度。

已知η，由图，查得，则气缸的最大速度。

故负载运动的最大动能。

由图，选用系列缸径的气缸，不能满足缓冲能力要求。

故选用系列缸径的气缸，才能满足缓冲能力要求。

带传动的的选用带传动的类型很多，根据机械设计实用手册表长用带传动的类型特点及应用，选择普通带用于连接减速器低速轴和滚筒轴之间的传动而置于导轨上用于输送箱体的带则选用聚酰胺片基复合平带。

平带传动平带传动在机械传动中应用较普遍。

它的特点是结构简单，能适应多种传动形式如交叉与角度传动多被动轮传动张紧离合器等。

主动轮与被动轮之间距离较大。

适于体积较大的机具之间的传动。

胶带有弹性，传动中产生打滑，可以缓和冲击载荷和短时过载，又安全作用。

不能保持准确稳定的速比。

轴和轴承上受压力较大。

本设计中平带传动设计聚酰胺片基复合平带按承载层聚酰胺片基的能力抗拉强度分为轻型中型重型和特轻型加重型超重型等几种，其尺寸规格见机械设计实用手册表。

本设计中采用聚酰胺片基复合平带传动设计可以参照表进行，但应考虑下列几点选择带型时，现根据用途载荷的大小和变化情况按表选择贴面类型，然后再根据设计功率和小带轮转速由图选择带型。

小带轮直径可按表的计算值减小，但必须大于表中规定的，并应使带速。

曲挠次数应小于小带轮直径大时取高值，若，则应该用轻薄的带或较大的带轮直径，以免影响带的寿命。

确定带宽式中设计功率传递功率保教修正稀疏，查表传动布置系数，查表聚酰胺片基复合平带的基本额定功率查表。

根据上式算出带宽，再结合所要输送箱体的宽度，初步确定输送带的宽度，并按表选取标准值。

取，选用两根该带。

由以上推理计算可知，本设计中使用的聚酰胺片基复合平带为面粘铬鞣革面粘弹性胶片带宽为带长为的聚酰胺片基复合平带。

带传动带比平带应用更广泛，在许多情况下代替了平胶带传动和链传动。

带传动的特点与链传动相比，结构简单，成本低，制造使用维护方便，能适应多种复杂的传动形式。

但其传动不稳定，局部损坏不易修理，需更换新品。

与平带相比，不易掉带，带轮安装要求不太严格，允许两轮中心面有较大的位置度和平行度偏差，能更好地适应多种传动形式，简化传动机构。

带得出拉力较低，允许用较小的包角和中心距，传动比可以比较大，外廓尺寸小，没有接头，运行平稳。

本设计中普通带的尺寸规格本设计中使用的是型普通带基准宽度制，其截面尺寸见机械设计实用手册表，选择型普通带，其截面尺寸节宽基本尺寸顶宽，高度，楔角。

基准长度系列见表。