路的基本走向为东西走向，西起路，东至路，全长米，规划路幅宽米道路标准路段。研究对象位于区浏阳河西侧，该片区优势在于东面及北面紧连浏阳河风光带，南面是高桥大市场，西面是长沙市中心商贸区，随着大量投资商落户本处，个活力洋溢的马王堆商业圈正在聚合，周边人文荟萃，文化氛围极其浓厚。湘江浏阳河圭塘河三水环绕，个代表长沙人的生态居住区即将形成。本区域位于远大路与万家丽路交汇地带，完善的路网配套使人民东路北片区交通网络四通八达，的修建必将加快城市建设的进程，有效地解决道路两厢的出入问题，对该片区的整体开发发挥重大的促进作用。研究过程及内容研究过程受长沙市城市建设投资有限责任公司的委托，我公司按照质量保证体系要求，立即成立了路路道路工程可研项目组，指定了项目负责人和技术负责人，制定了路路道路工程可行性研究报告任务指导书，制定了详细的工作计划。本项目的研究过程如下准备工作阶段接受委托后，项目组首先收集了项目区域内的规划图，长沙市交通网规划资料，以及区域地质资料等，走访市城建部门，了解项目区域概况，搜集可行性研究所需的资料，制定了详细的可行性研究工作大纲，做了社会经济交通运输路网现状水利资源等方面调查的前期准备工作。初步研究阶段根据项目工作计划，项目组于年月进驻现场进行外业实地踏勘资料收集及现场方案研究工作。项目组走访了长沙市规划局长沙市交通局及相关部门，广泛调查并收集了本项目可行性研究所需的大量基础资料。对初步拟定的路线方案的沿线地形地质水文建筑材料等及区内道路现状进行了实地调查踏勘，并广泛征求了沿线地方政府的意见。项目组在地方政府和交通部门的大力支持和协助下，对项目影响区的社会经济交通运输路网现状水利城建国土资源等方面的发展现状及中远期发展规划进行了详细的综合调查，搜集了社会经济及交通运输发展预测所需的资料。外业实地踏勘结束后，项目组对外业资料进行整理分析，对初步的路线方案进步研究比选，经过我单位的内部评审之后，最终确定了所有被选方案。详细研究阶段按照部颁规定，对本项目影响区域社会经济交通运输情况道路网现状及交通量进行了分析预测。在此基础上，充分论述了在区域道路路网中的地位作用，项目建设的必要性项目建设的技术标准进行了通行能力服务水平的分析对各备选方案进行了工程设计工程量统计投资估算工程环境影响评价经济评价节能评价等工作。经过认真详细和全面的比选论证，最终确定了推荐方案，并撰写出研究报告初稿。报告出版阶段根据我公司专家审查组的审查意见，修改工程可行性研究报告，于年月上旬编制完成了本研究报告文件。研究内容通过对拟建项目区域社会经济产业布局交通运输自然条件等内容的详细调查研究分析，依据项目影响区域社会经济发展交通量预测结果，重点研究项目建设的必要性，同时结合现状路网和规划路网研究论证路线走向工程方案建设规模技术标准投资估算资金来源和经济效益等，编制成路路道路工程可行性研究报告。本报告主要研究内容有项目建设的必要性项目影响区域社会经济现状分析与发展预测项目影响区域交通运输现状分析与发展预测交通量的发展预测建设方案与标准建设条件与方案比选投资估算及资金筹措经济评价工程环境影响分析节能评价问题与建议。主要研究结论项目建设的必要性根据长沙市的城市路网发展现状总体规划及路网建设发展要求，结合建设项目所在地的自然条件和经济发展状况规划设想以及该地区现有的道路交通运输状况，进行综合分析研究的结果认为为适应长沙市交通运输基础设施的要求，满足该地区日益增长的交通运输状况，并发挥该地区的资源优势，路路道路工程的建设，不仅在技术上可行经济上合理，而且是加速本地区经济发展和联系的需要。其理由如下完善区域路网，实现交通分流，促进两厢的开发，加速区经济发展的需要根据路网规划，属于该片区重要的东西向道路，道路距离北侧主干道远大路约公里。本道路由东向西连接了路路嘉雨路万家丽路和马王堆路，这样将会是这该片区东西向车流的另快捷道路。另道路东侧为浏阳河风光带。本项目的建设，为以上风景区的通达性的提高起了重要作用。同时由于沿线单位主要有公寓塑料研究所农科村畜牧场长房房地产开发公司鑫科明珠小区等，南北两侧规划了商业金融业用地以及居民居住用地。本项目的建成，极大地方备费五贷款利息六估算总值其他费用调整本项目其他费用调整的内容是剔除道路建设费用中的税金建设期国内银行贷款利息等几项转移支付的费用。本项目推荐方案建设投资费用调整见表。项目运营期养护大修及管理经济费用根据调查湖南省现有同等级道路养护财务费用情况，确定本项目通车第年日常养护费用为总估算建安费的，以后按年增长考虑大修费用主要为路面重新铺筑及桥梁维护等费用，按当年养护费的倍计列，并按通车运营后第年第年各进行次大修考虑经济费用按建设费用中建筑安装工程费的影子价格换算系数调整确定。计算出财务费用后，按项目建设投资的经济费用与财务费用之比例系数调整为经济费用。详见国民经济评价支出费用汇总表。表推荐方案经济费用汇总表年份建设费用管理养护费用大修费用残值合计国民经济效益计算本项目实施以后，将使项目区域的道路交通运输条件得到改善，从而降低交通运输成本并节约了车辆的运行时间，以及减少交通事故等，产生了降低运输成本带来的效益，和项目实施后使两厢土地增值效益，具体包括以下五项趋势交通量运输成本节约效益趋势交通量旅客时间节约效益趋势交通量交通事故减少的效益诱增交通量的效益两厢土地增值效益趋势交通量运输成本节约效益。汽车运输成本节约效益是指在项目建成后，区域车辆出行运输成本降低所产生的效益，是按无项目和有项目汽车运输成本的差值计算。公式如下式中无项目相关道路第路段，车型交通量单位运输成本路段长度有项目相关道路第路段，车型交通量总交通量下单位运输成本路段长度指定评价范围第个路段，代表有无项目情况下的路段总数第种车型，分别代表小客车大客车小货车中货车大货车。本项目由于是改建项目，只与汽车运营使用时间有关，包括汽车时间折旧费用人工工资管理费用减少拥挤而降低的燃料消耗润滑油消耗轮胎消耗维修费用等。趋势交通量运输成本节约效益。汽车运输成本节约效益是指在项目建成后，区域车辆出行运输成本降低所产生的效益，是按无项目和有项目汽车运输成本的差值计算。公式如下趋势交通量旅客时间节约效益。旅客出行时间节约效益，即拟建项目建成后，由于减少了拥挤，提高运输速度，而引起旅客出行时间缩短，从而获得额外的工作时间或闲暇时间所产生的旅客支付意愿。旅客时间节约根据小客车和大客车两种车型按照下式计算旅客出行时间价值根据工作时间和闲暇时间两种情况进行计算，方法如下工作出行时间节约价值，应从企业角度进行分析，等于单位时间的工资扣除各税加上与就业有关的其他费用，如社会福利费等按照工资的计非工作出行时间价值按消费者对非工作出行以及休闲时间的支付意愿计算。测算休闲时间的支付意愿应充分考虑不同的出行目的和时间选择对支付意愿的影响根据道路出行人员构成出行目的等特点，综合分析确定非工作出行的时间价值按工作出行时间价值的计算。趋势交通量交通事故减少的效益。交通事故减少的效益根据不同道路等级在不同交通量水平下的事故率进行测算，计算公式如下诱增交通量的效益。诱增交通量是由于项目的建设使相关产业的发展而产生的，理论上此类产业部分增加值应为诱增交通量的效益，但由于相关产业效益的测算十分困难，本项目诱增交通量的效益按照其道路运输成本节约旅客时间节约以及交通事故减少的效益的估算。两厢土地增值效益由于本项目的实施，使原来道路周边土地的价格，随着道路的建成而增值，并且随着开发的逐步进行而价值越来越高当开发基本完毕，土地只随着时间而逐年增加价值。本道路共长，本项目影响的土地宽度平均按考虑，项目建成前土地价格按万元亩计，项目建成后土地价格按万元亩计。以上改建此项目引起的效益增加值详见表。表趋势交通量汽车运输节约效益计算表运营年趋势交通量辆日老路成本元车改建后成本元车新老路成本差元千吨道路长度节约效益万元表趋势交通量旅客时间节约效益计算表运营年趋势交通量辆日旅客交通量辆日老路运行时间新路运行时间节约时间时间价值元车节约效益万元表趋势交通量交通事故减少效益计算表运营年趋势交通量辆日平均事故损失费万元次无本项目交通事故次亿车有项目交通事故次亿车项目里程交通事故减少的效益万元表诱增交通量效益计算表运营年诱增交通量辆日运输成本节约万元旅客时间节约万元交通事故减少效益万元诱增交通量效益万元表土地增值效益计算表运营年两厢土地亩项目建成前土地效益万元亩项目建成后土地效益万元亩新原地效益差万元亩增值效益万元按以上分析各项因素，本项目直接经济效益按照公路建设项目经济评价方法和建设项目经济评价方法与参数的规定计算，经济效益汇总情况见表。表全社会使用者效益计算表运营年运输成本节约万元旅客旅行时间节约万元减少交通事故效益万元诱增交通量效益万元土地增值效益万元总效益除此之外，项目实施还将对提高人民的生活水平改善投资环境促进区域经济发展改善社会自然环境产生积极影响。国民经济评价指标计算国民经济评价是按照资源合理配置的原则，从国家整体角度考查项目的效益和费用，通过费用与效益的计算来分析项目给国民经济带来的净效益，并据以评价项目的经济合理性程度以及建设必要性程度，从而确定该项目投资行为的宏观可行性程度。根据有无比较法从动态的宏观的效益角度，用直接定量的经济效益进行国家盈利分析计算。本项目国民经济评价依据动态投资原则，全部采用折现计算，国民经济效益费用计算