分流和缓解主城区客运站的流量压力，同时也能减少对城市的交通干扰噪声干扰和空气污染。市立交桥长途汽车站的规划与建设正是符合这城市整体规划思路的产物，也是城市整体规划的重要组成部分。因此市平安利达运输有限公司提出建设个布局合理，铁路与汽车客运站相协调各具特色，与城市交通和公路干道紧密衔接，满足公路客运需求，功能齐全设备先进管理科学和优质服务的现代化二级汽车客运站。本报告编制依据本报告编制的主要依据是市总体规划，市规划市公路交通建设十五规划，市交通局交通部公路站场建设项目可行性研究报告编制办法草案交通部标准，汽车客运站级别划分和建设要求市政府工作报告，市市长，年关于改建市立交桥长途汽车站的立项报告的批复，呼计基字号文件。建设项目的必要性及研究工作过程建设项目的必要性市地处自治区中部，是自治区的首府和政治经济科技文化的中心，是我国沿边开放与沿黄河经济开发轴带的交汇点，是丹东拉萨国道主干线以及京包铁路干线等主要干线的交点，地理位置十分优越，具有重要的社会经济与交通区位条件。随着市场经济的发展和人民生活水平的提高，旅客对公路运输的需求发生了较大的变化，市公路客运因此也有了较大的发展，特别是十五期间，全区公路建设快速增长。高等级公路建设突飞猛进，大部分路段已建成通车公路发展已进入崭新阶段。目前，该市客运站场基础设施十分薄弱，仅有的两个级汽车客运站场地狭窄，服务功能设施落后，远不能满足日益增长的旅客运输需求。随着市规划的整体落实和推进，市政建设和发展重心东移，内蒙政府市政府人大政协及其他企事业单位已先后东迁，这种状况客运业与城市发展目标极为不符，现在市其配套的站点急需建设。因此，加快建设市立交桥长途汽车站具有重要的作用和影响。市立交桥长途汽车站是公路运输的重要组成部分，其建设的必要性主要体现在以下几个方面建设市立交桥长途汽车站是落实市公路运输规划，提升公路运输服务水平的需要。市立交桥长途汽车站是市公路运输枢纽客运系统中的个重要站点，并与市铁路客运站形成互补和支撑，它的立项建设是加快市国家运输建设发挥市交通整体功能的重要步骤，对于加快地区的交通基础设施建设，形成全区交通网络系统，改善公路客运环境，提升公路运输水平，是十分必要的。建设市立交桥长途汽车站是市市区发展的需要。市总体规划已经定位，随着市市政府政协东移，城区建设的扩大，已形成了居民生活区市级行政文化中心次级商贸金融中心工业生产区高科技技术园区文化综合服务区。可见市城区也是内蒙古的发展重点，已成为内蒙古的窗口。随着市经济的发展，城市规模的扩大，政府办公人员工商业等服务人员居民区的居民会迅速增加，城区附近形成了较为密集的人口居住区，城区强大的旅客群体已形成，为满足旅客群体的需求，提供更加便捷的运输服务，同时缓解城区内交通高压，因此，在呼市立交桥建设个功能齐全设施配套管理规范的现代化客运站是很有必要的。建设市立交桥长途汽车站是市客运站场合理布局的需要。随着经济发展和城市规模的不断扩大，市近几年的客运量迅速增长，大量的长途客运车辆驶入市区内，单位及个人的车辆急剧增长，城市交通的拥挤不堪，现有的客运站已不位于市中心，整个市区的布局已不合理。为此，在交通便利的立交桥建设个客运站能分担现有客运站的压力并和铁路站形成二者互补互促互动的合理布局。将有效缓解城市交通拥堵的局面，减少城市噪音及污染，对改善城市交通环境有着十分重要的作用。建设市立交桥长途汽车站是改善公路客运站场落后局面的需要。近年来，市市区公路交通有了长足的发展，道路设施状况得到很大改善，已建成的二环路正在运行，三环路已在规划中完成，市绕城线已在建设中。但汽车拥有量迅速增加，与道路设施和车辆相比，公路站场设施设备落后，功能单，服务水平不高，目前还没有个规模较大功能齐全的客运站，已成为制约市公路运输发展的因素，因此有必要在铁路火车站和公交车汇集的车站西街，建设个客运站，以改变客运站基础设施落后局面，并逐步实现公路客运与铁路公交的无缝衔接。建设市立交桥长途汽车站是提高市公路旅客运输服务水平的需要。现代化的客运站不仅是座城市的标志性建筑，也是城市文明服务的窗口。随着人们生活和消费水平的显著提高，对运输产品和服务质量提出了更高层次的要求，安全方便。行包安全检查设备套能在不开包的情况下准确查出旅客携带的危险品。安全消防设备合理配置设备配置齐全有效，符合按有关规范及规定。行包搬运与便民设备合理配置能实现轻快便捷安全的行包搬运作业，便民设备要适用。生产管理系统设备套能够实现客车到站报班发班销班停车检验等管理。宣传告示设备合理配置设备配置齐全有效醒目美观大方，实现电子滚动显示。办公自动化系统设备套实现内部文件信息传输无纸化。空调系统设备套为旅客及工作人员提供舒适的候车及工作条件。电子监控系统设备套为站场安全运营提供可靠保障。信息系统配套设备套硬件配置与软件开发，应实现与信息中心的可靠联接满足站场信息采集传递发布等方面的要求为生产组织调度监控统计财务办公自动化等提供技术支持。通信设备合理配置满足业务往来和内部信息快速交换的需要。汽车清洗设备套满足车辆清洗需要，提高舒适性，美化环境减少污染。汽车检测设备汽车修理设备套满足车辆般性检查及安全检查消防设备套满足各功能区的消防要求变配电设备套满足各建筑物及设备的供电需求三客运站总平面布置方案总平面布置原则总平面布置应符合城市总体规划消防安全和环境生态保护的要求，站区主要建筑物的布局与立面要与周围环境相协调，并起到美化市容反映客运站特色突出时代气息的作用。站前区是旅客活动的主要场所，应便于与公交车站的衔接和换乘。合理利用地形，各功能区布局紧凑，在满足生产需要前提下，力求节约用地，节省投资，充分发挥客运站的技术经济效果。按客运站的功能工艺要求，明确划分功能区域，各功能区既有相对的作业环境，又能兼顾相互之间保持便捷的联系。站内客流车流和行包流的规划，应避免相互交叉干扰和往复迂回，保证各流线的简捷顺畅，既能方便有效利用各项设施，又可保证安全生产和高效运营。合理安排客运站的主要进出口及通道位置，要充分考虑站区周围的道路交通条件，按般规律，进口处比较繁忙，应设置在人车流量相对较少的次要路侧，出口处秩序相对较好，可设在干线道路侧，有利于车辆安全运行。站内各功能区划分市立交桥长途汽车站为二级客运站，人流车流和行包流比较密集，遵循内外兼顾，合理布局的原则，将站场划分为六大功能区站前广场和旅客换乘区站前广场是乘客出入车站换乘公交出租车及其他交通方式的枢纽地带。公交车换乘站出租车营业站和自备车停车场地，根据呼市城市规划火车站与汽车站相邻。本站站前广场占地总面积平方米。客运站房主站房距红线米，客运大楼主体建筑三层。发车及到达下车区本区包括沿站房设置的站台个发车位及车辆安全运行通道。沿站台呈型分布。因长途到达车般均在上午，可利用发车位下客在发车位繁忙时，发车频率较高的短途车，可利用候车待发区下客。停车场和候车待发区停车场及候车待发区位于发车区以北，并设置有调车通道，可停放客运车辆辆。生产辅助作业区生产辅助作业区布置有车辆清洗区检测维修中心设置在停车场的北侧。后勤生活服务区生活服务楼由司乘公寓餐厅和旅客购物休闲娱乐设施等部分构成。设置在客运站的北部相靠，周边布置有小型景观和绿化区，与站内隔开，可单独营业。客运站对外交通联系与站内交通组织该客运站建设用地位于市城区车站西街立交桥处，可直接国道高速公路及市区，交通十分便利。客运站是人流和车流高度集聚的区域，为确保该区域内人流车流有序安全便捷快速的集散，科学合理地安排站区内的交通组织是十分必要的。为此，旅客在站内应避免在站房以外的区域任意流动，车辆进出站口不允许旅客信步通行车辆进出站应严格按进出口分别通行。站内在矩形发车位和停车场之间设置环形通道，单向行驶。站区内车辆出入口的设置根据站场外部交通条件和内部交通组织的基本原则，出入口均设在站前路侧，其中，出入口在东部靠近发车位。站内车流沿逆时针方向单向行驶，分别进站或出站。站区绿化与景观根据以人为本的设计理念，通过绿化景观带区的设置，有效地分隔主要功能区，改善站场环境，使市立交桥长途汽车站成为城市风貌中的个新景点。绿化主要布设的地区是站前广场发车位与停车场之间的隔离地带司乘公寓和职工餐厅饭店周围地区，以及站场周围与道路之间的隔离地带等。以树木草坪为绿化带，绿化率较高。景观设置主要是构建具有时代气息和反映交通枢纽功能特征的客运站站房结构，其造型和立面可采用新材料新工艺，并应用新颖的设计理念，以体现客运站快速运转的动感特征各景观建筑应具有丰富的文化底蕴，通过合理布置，以满足旅客休闲和欣赏的需要。总平面布置方案市立交桥长途汽车站总平面布置图见附图三。四主要建构筑物结构要求及市政配套工程配置方案设计依据及主要标准规范汽车客运站级别划分和建设要求，交通部建筑结构荷载规范，国家技术监督局建筑地基基础设计规范，国家技术监督局建筑设计防火规范，国家标准局建筑抗震设计规范，国家技术监督局公路工程技术标准，交通部，。汽车客运站建筑设计规范民用建筑照明设计标准建筑物防雷设计规范主要建构筑物结构要求主站房设计构思站房建筑是客运站的主体建筑，其重要性不仅体现在客运站本身，而且往往成为个城市的标志性建筑物之，倍受关注。为此，客运站的建筑风格要求大方美观，线条力求简单清晰，既要能反映客运站的交通枢纽特征，又要突出时代气息。市立交桥长途汽车站地处铁路枢纽之旁，应共同构成城市的标志性建筑群。站房按三层设计，层高米。发车站台采用形发车站台，发车位并列平行布置，可有效的利用站台区面积，并使人流车流有序化。停车场及待发区停车场与待发区相邻，维修保养设施与设备布设于周边，可提高保养效率和