【21页】毕业设计_PLC控制交通灯.doc文档全文免费阅读

在这个时候，道路交通灯的正常运行以及合理的功能就是交通畅通的重要保证。

而以往的交通信号灯大都采用继电器或是单片机来实现，存在着功能少，可靠性差。

维护量大等缺点，而编程简单，易维护，可以随着不同场合的需要灵活改变程序以实现不同的功能需求，且可靠性高，性价比较好，最重要的是很适合来控制交通信号灯这类的时序控制系统。

通过分析现代城市交通控制与管理问题的现状，结合城乡交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，本设计介绍了应用实现十字路口交通信号灯的自动控制。

通过对交通信号灯的控制要求分析，对控制系统进行了软硬件设计，并通过实验证明该系统简单经济运行可靠，具有很高的实用价值关键词运行，控制，交通灯第章绪论引言十字路口的红绿灯指挥着行人和车辆的安全运行，实现红绿灯的自动指挥能使交通管理工作得到改善，也是城市交通管理工作自动化的重要标志之。

可编程序控制器是种新型的通用的自动控制装置，它将传统的继电器控制技术计算机技术和通讯技术融为体，是专能加强编程简单使用方便以及体积小重量轻功耗低等系列优点。

因此，本文介绍了三菱公司的产品来实现交通灯的自动控制。

课题研究背景可变成序控制器是以计算机技术为核心的通用自动控制装置，在日常生活中得到了广泛的应用。

是种数字式运算操作的电子系统，专为工业环境下应用而设计。

它采用可编程序的存储器，用来在其内部存贮执行逻辑运算顺序控制定时计数和算术等操作指令，并通过数字式模拟式的输入输出，控制各种类型的机械或生产过程。

具有可靠性高，抗干扰能力强等优点，的平均无故障运行时间又称平均故障间隔时间已经高达几十万小时。

其次，具有通用性强，使用方便的特点。

由于产品的系列化和模块化，配备有品种齐全的各种硬件装置供用户选用，可以组成能满足各种控制要求的控制系统，用户不必自己再设计和制作硬件装置。

用户在硬件方面的设计工作只是确定的硬件配置和的外部接线。

个控制对象的硬件配置确定以后，可以通过修改用户程序，方便快速地适应工艺条件的变化。

还具有功能强，适应面广的特点，现代不仅具有逻辑运算计时计数顺控等功能，数值运算和数据处理等功能。

因此，它既可对开关量进行控制，也可以对模拟量进行控制，既可控制台生产机械条生产线，也可控制个生产过程。

还具有通信联网的功能，可与上位计算机构成分布式控制系统。

用户只需根据控制的规模和要求，适当选择的型号和硬件配置，就可以组成所需的控制系统。

随着交通的不断发展和汽车化进程的加快，交通拥挤加剧，交通事故频发，交通环境恶化，已经成为引人注目的城市问题之。

交通问题不仅的发展中国家，就在发达国家也是个令人困扰的严重问题。

众所周知，缓解交通拥挤的最直接和最有效办法是提高路网的通信能力。

但无论哪个国家的大城市，不可能无限制地修建道路，不论是资金因素还是土地因素，都限制了道路的无节制增长。

因此，不可能通过无限制地修建道路难满足日益增长的交通需求。

与此同时，通过限制车辆增加削减交通需求也因受到客观因素的制约而无法取得满意的结果。

事实上，由于交通系统是个相当复杂的大系统，无论单独从车辆方面考虑还是从道路方面考虑，都很难从根本上解决问题。

早在世纪，人们就开始研究交通信号，用信号指挥车通行，控制车辆进出交叉口的次序。

据文献记述，早在年，英国伦敦的威斯特明斯特街就安装了红绿色两色的交通信号灯。

到年，美国的盐湖城开始使用由人工控制的红黄绿色的信号灯。

年，这种由人工控制的色信号灯也首次出现在英国伦敦的皮克的时路口。

次年，英国人研制出了自己的自动控制信号机。

道路通交通系统是个地区个城市的主要组成部份，这个系统的运行状况如何，直接反映了个地区个城市的现代化管理水平。

在这系统中，道路不仅仅是易变化的部分，而是它组成部分则存在着较大的可变性和随机性。

只有对这系统的组成及运行机理进行科学客观的分析研究，对能制定科学有效的管理和控制对策，从而保障系统的有效运行。

现在城市路口交通灯控制技术现状随着城市机动车量的不断增加，许多大城市出现了交通超负荷运行的情况，因此，自年代后期，这些城市纷纷修建城市高速道路，在高速道路建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。

然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高澎路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。

而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路藕合处交通状况的制约。

所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道车流量繁忙的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门待解决的主要问题本课题主要研究内容按照城市交通控制的需要，本文讨论了用实现正常时序急车强通种控制方式，通过传感器与完成对交通异常状况滞留或堵车的判别及处理。

正常时序控制对路面进行控制南北方向红灯时，东西方向绿灯绿灯闪秒紧接着黄灯闪秒，变红灯南北方向红灯直接变绿灯东西方向红灯时同理急车强通时，发送信号给交通灯让其对来急车方向的交通灯进行绿灯畅通急车强通信号受急车强通开关控制无急车时，信号灯接正常时序控制有急车来时，律强制让急车方向的绿灯亮，使急车放行，直至急车通过为止。

交通滞留的异常情况，在路口与路尾设置两个传感器进行检测车流量交通路段车流量繁忙时，传感器起到勘测车流量的存在与通过的作用。

当方车流量过大的时候，要对控制这路段的信号灯进行调控，让滞留或堵车的方绿灯时间加长，直到交通畅通为止这种工作的好处是避免了交通堵塞造成的不必要的麻烦与事故，就控制进行很方便，很便捷。

的种类很多，其实现的功能内存容量控制规模外型等方面均存在较大的差异。

因此，的分类没有个严格的统标准，而是按照结构形式控制规模实现的功能进行大致的分类。

按结构形式分类按照硬件的结构形式可以分为整体式和组合式。

整体式外观上是个长方形箱体，又称为箱式。

组合式在硬件构成上具有定的灵活性，其规模可以像拼积木样的进行组合，构成具有不同控制规模和功能的，因此这种又称为积木式。

整体式整体式的存储器输入输出安装在同机体内，这种结构的特点是结构简单，体积小，价格低输入输出路数固定，实现的功能和控制规模固定，灵活性较低。

组合式组合式为总线结构。

其总线做成总线板，上面有若干个总线槽，每个总线槽可安装个模块，不同的模块实现不同的功能。

的存储器和电源等做成个模块，该模块在总线版上的安装位置般来说是固定的，而且该模块也是构成组合式所必需的。

其他的模块根据的控制规模实现的功能选取，安装在总线版的其他任总线槽上。

组合式安装完成后，需进行登记，使对安装在个总线上的模块进行确认。

组合式的总线板又称为基版。

组合式的特点是系统构成灵活性高，可构成具有不同控制规模和功能的价格较高。

按控制规模分类输入输出的总线数，又称点数，是表征控制规模的重要参数。

因此，按控制规模对分类时，可根据点数的不同大致分为小型中型和大型。

小型点数较少，在点以下的。

中型点数较多，在点以上以下的。

大型点数较多，在点以下的。

按实现的功能分类按照所能实现的功能的不同，可以把大致的分为低档中档和高档机三类。

低档机具有逻辑运算计时计数移位自诊断监控等功能，还具有定的算术数据传送和比较通讯远程和模拟量处理功能。

中档机除具有低档机的功能外，还具有较强的算术运算数据传送和比较数据转换远程通讯子程序中断处理和回路控制功能。

高档机除具有中档机的功能外，还具有带符号数的算术运算矩阵运算。

函数表格显示打印机打印等功能。

般地，低档机多为小型，采用整体式机构中档机可为大中小型，其中小型多采用整体式结构，中型和大型多采用组合式结构高档机多为大型，采用组合式结构。

目前，在国内工业控制中应用最广泛的是中低档机。

可编程控制器的发展世纪年代至年代中期是发展最快的时期。

发展至今，已有多年的历史。

伴随着半导体技术计算机技术通讯技术的发展，工业控制领域已有了翻天覆地的变化，亦再不断发展变化中，正朝着新的技术发展。

近年来随着科技的飞速发展，的应用正在不断地走向深入，同时带动传统控制检测日新月益更新。

在实时检测和自动控制的应用系统中，往往是作为个核心部件来使用，仅方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构，以及针对具体应用对象特点的软件结合，加以完善。

交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。

随着中国加入，我们不但要在经济文化科技等各方面与国际接轨，在交通控制方面也应与国际接轨。

在世界各地得到了广泛应用，同时，的功能也不断完善。

随着计算机技术信号处理技术控制技术网络技术的不断发展和用户需求的不断提高，在开关量处理的基础上增加了模拟量处理和运动控制等功能。

今天的不再局限于逻辑控制，在运动控制过程控制等领域也发挥着十分重要的作用。

作为离散控的制的首选产品，在二十世纪八十年代至九十年代得到了迅速发展，世界范围内的年增长率保持为。

随着工厂自动化程度的不断提高和市场容量基数的不断扩大，近年来在工业发达国家的增长速度放缓。

但是，在中国等发展中国家的增长十分迅速。

综合相关资料，年全球的销售收入为亿美元左右，在自动化领域占据着十分重要的位置。

是由摸仿原继电器控制原理发展起来的，二十世纪七十年代的只有开关量逻辑控制，首先应用的是汽车制造行业。

它以存储执行逻辑运算顺序控制定时计数和运算等操作的指令并通过数字输入和输出操作，