【定稿】2009年高速公路信息化行业研究报告_行业分析报告模版.doc文档下载39页

联网整合阶段大交通大服务发展阶段我国高速公路信息化行业发展前景我国高速公路建设取得了重大成就，高速公路总里程排名稳居世界第二位我国高速公路建设与世界发达国家相比差距较大，发展任务艰巨我国高度公路建设的快速发展为高速公路信息化产业提供广阔发展空间国家对基础设施行业建设投资的经济措施将显著提升本行业的发展前景高速公路信息化建设发展趋势技术创新加速高速公路信息化升级换代迫切需要专业化的高速公路信息系统运行维护服务信息系统要适应高速公路职能向现代服务型的转变信息系统要提高在灾害应急处置中的作用信息系统要向现代化立体交通运输体系扩展三高速公路信息化行业市场状况及竞争状况行业需求状况新建高速公路的信息化建设规模将持续增长存量高速公路信息系统运行维护市场规模庞大且将逐步启动行业竞争格局较早进入国内的外资企业进入信息化建设领域的公路工程建设企业向系统集成领域延伸的机电设备厂商专业的高速公路信息系统集成企业行业内的供求状况四进入本行业的主要障碍从业资质限制技术和人才壁垒限制从业经验限制资金规模限制五影响行业利润水平变动的因素市场规模技术创新人力资源成本市场竞争程度六影响行业发展的有利因素国家产业政策大力扶持市场需求持续增长科技进步与创新促进行业发展七影响行业发展的不利因素行业集中度不高复合型软件人才缺乏企业创新能力不足八行业技术水平及技术特点特有经营模式与季节性特征行业技术水平及技术特点行业的经营模式行业的季节性特征九上下游行业之间的关联性十行业主要企业简况北京公科飞达交通工程有限公司北京瑞华赢科技发展有限公司北京紫光捷通科技有限公司广东新粤交通投资有限公司上海交技发展股份有限公司上海电器科学研究所集团有限公司西安金路交通工程科技发展有限责任公司亿阳信通股份有限公司中咨泰克交通工程有限公司安徽皖通科技股份有限公司行业主管部门管理体制和主要政策行业主管部门及行业管理体制本行业属于信息产业，行业行政主管部门是工业和信息化部及地方各级信息产业管理部门。

行政主管部门主要负责产业政策的制定产业发展方向的引导信息产品应用的推动和国家产业扶持基金的管理等，国家信息产业管理部门对计算机系统集成企业实行资格管理。

计算机信息系统集成资质等级评定条件信部规号将计算机信息系统集成资质划分为级二级三级和四级等四个级别。

高速公路信息化建设领域的信息系统集成应用软件开发及运行维护服务。

交通运输部负责高速公路建设的行业管理，承担拟定高速公路行业发展战略政策规划，拟定公路行业的技术政策标准和管理法规，组织重大新技术新产品的研究和成果鉴定。

国家和各级交通主管部门对重点公路建设项目新建改建及扩建实行管理。

由于高速公路信息化建设的实施与高速公路基本建设工作密不可分，因此高速公路信息化建设作为高速公路重要组成部分也被列入基本建设管理范围，实行行业资质管理，并归口住房和城乡建设部对资质进行审查和发放。

建筑企业资质管理规定建设部第号令将公路交通工程专业承包企业资质划分为安全设施，通信系统工程，监控系统工程，收费系统工程，通信监控收费综合系统工程等五类。

软件著作权登记管理部门是国家版权局中国版权保护中心和中国软件登记中心。

专利权申报登记管理部门是国家知识产权局专利局。

产业政策我国把信息产业列为鼓励发展的战略性产业，为此国务院连续颁布了鼓励扶持该产业持续发展的重要政策性文件，为信息产业的发展营造了良好的政策环境。

主要包括年，国务院发布了关于鼓励软件产业和集成电路产业发展的若干政策国发号，在投融资政策税收政策产业技术政策软件出口政策收入分配政策人才政策知识产权保护等方面对软件行业进行大力扶持。

年，财政部国家税务总局海关总署发布关于鼓励软件产业和集成电路产业发展有关税收政策问题的通知财税号，制定了鼓励软件产业发展的若干税收政策。

年，国务院发布振兴软件产业行动纲要年至年国办发号，将软件产业的定位提到国民经济和社会发展的基础性战略性产业的高度上，明确指出要以信息化带动工业化。

年，国务院发布国家中长期科学和技术发展规划纲要年国发号，提出了我国科学技术发展的总体目标，并将大型应用软件的发展列入优先发展位置。

年，国务院发布国家中长期科学和技术发展规划纲要年若干配套政策的通知国发号，在科技投入税收激励金融支持政府采购创造和保护知识产权人才队伍等方面提出了具体措施。

二高速公路信息化行业的发展现状和趋势高速公路是个国家现代化水平的重要标志之，而高速公路信息化建设则是实现高速公路现代化的重要支撑。

高速公路信息化是指运用信息技术对高速公路基础设施运载装备和管理手段等进行改造，全面提升高速公路交通运输系统供给能力运行效率安全性能和服务水平，推动高速公路实现产业升级和结构优化的进程。

从全球范围来看，各国在交通信息化方面的做法不，但是总体来看，都是利用现代信息技术对传统交通行业的运作模式进行改造，增加公路的机动性，提高运营效率通过加大路网的通行能力提高设施使用效率，调控交通需求，由此提高汽车运输的生产效率和经济效益。

我国高速公路建设的快速发展，推动高速公路信息化产业茁壮成长，其经历了从无到有由小到大由弱到强的发展过程，为加速我国高速公路现代化进程做出了巨大贡献。

当前及今后段时间，将是我国经济高速发展全面建设和谐社会的关键期，因此迫切需要建设更为发达完善的高速公路信息网络，满足经济发展和人民群众便捷出行的需要。

近年来，在国民经济高速发展的背景下，我国高速公路通车里程和建设规模持续扩大，在加强建设的同时，更要重视对高速公路存量资产的养护和维修，实现高速公路建设向建养并举方向发展。

伴随人民生活水平的不断提高，私人汽车保有量快速增长，迫切需要丰富高速公路服务内涵，以满足人民群众便捷安全舒适出行的需要，促进高速公路向服务化方向发展。

此外，信息技术互联网技术等新技术的涌现和广泛应用，推动高速公路信息化领域向智能化方向发展，以高速公路综合信息系统为代表的智能交通系统已成为高速公路发展的重点和全球公认的发展方向。

新业务的发展新需求的出现和新技术的应用，必将推动我国高速公路信息化产业的腾飞，使我国高速公路信息化行业迎来更为辉煌的黄金发展时期。

我国高速公路信息化行业发展现状我国高速公路信息化行业经历了年的发展历程，目前已具有相当规模，取得了长足进步。

近年来，我国高速公路信息化工作更是呈现全面发展的局面，特别是在电子政务行业管理智能交通公众服务等方面取得较好的发展，有力促进了交通现代化建设。

交通运输部发布的年度中国交通信息化发展报告表明，我国交通信息化建设已进入资源整合应用服务的新阶段，交通行业信息化发展和应用水平进步提高，交通电子政务的建设和应用向纵深发展，信息化联网规模不断扩大，智能交通和物流信息化建设步伐加快。

到年，全国实行高速公路收费的个省市自治区中，已有个实现了省市区内不同范围的联网，高速公路联网收费总里程突破万公里，跨省联网收费系统在京沈高速公路试点成功有个省自治区直辖市实施了联网监控。

按照高速公路智能化和信息化应用综合程度，我国高速公路信息化建设可以分为如下几个阶段单路段小规模应用阶段世纪年代初期，高速公路单路段的建设已开始在我国兴起。

为了解决通行费征收电话通讯供电照明等问题，开始实施较为简单的高速公路机电工程建设。

但由于当时交通流量路网建设设计规范等远未达到今天的水平，交通监控也未引起重视。

而且初期的高速公路建设般位于中心城市之间的城镇和平原地带，服务区和管理处收费站附属区等设施的供电相对容易解决，供配电工程般列入房建工程建设中，很少纳入机电工程。

单路段大规模应用阶段世纪年代中期，高速公路建设开始进入快速发展阶段，更多的高速公路开始启动兴建，与道路主体工程相配套的收费通讯监控系统以及供电照明等系列强弱电附属设施逐渐列入机电工程当中。

但是，机电工程的各个子项还是分别单独运行，没有形成统的信息系统。

联网整合阶段进入世纪，高速公路网逐渐形成，交通流量迅速增长，交通通畅环境保护行车安全等问题日益突出，于是联网收费和交通监控成为机电工程的重点。

同时行业技术标准也逐步出现并完善。

年，原交通部公路工程质量检验评定标准发布，机电系统单独成册，标志着机电工程已成为公路建设不可分割的部分。

随着技术的迅猛发展，各种计算机技术网络技术通讯技术开始向传统的机电系统渗透，许多信息化管理手段也逐渐在高速公路机电项目中使用，并以高速公路综合信息系统软件为核心，把收费通讯监控等联结成为统的整体，构建了高速公路营运管理的信息交互平台。

通过将信息化技术与高速公路企业的核心业务深入结合，进步扩大信息系统覆盖面，建立了全新的高速公路信息化管理体系。

大交通大服务发展阶段高速公路作为海运航空运输和陆上运输的重要组成部分，在国民经济发展过程中的战略位置显著。

当前，智能交通系统在国外正广泛应用于海陆空立体交通运输网络的管理和服务当中，并将成为我国大交通信息化发展方向。

高速公路信息化系统将通过应用计算机管理网络通讯自动化控制图像识别人工智能等新技术，融入大交通各个环节之中，为交通运输各个环节提供全方位信息化服务。

我国高速公路信息化行业发展前景高速公路信息化行业与高速公路建设发展密切相关，高速公路信息化行业的发展根本取决于高速公路行业的发展。

当前和今后段时期将是我国高度公路建设快速发展的扩张时期，新建高速公路规模和存量高速公路规模将持续扩大，这为我国高速公路信息化产业发展提供了极其广阔的发展空间。

我国高速公路建设取得了重大成就，高速公路总里程排名稳居世界第二位高速公路是世纪年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。

目前全世界已有多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过万公里。

排名第位的是美国，其已完成以州际为核心的高速公路网，通车总里程为万公里，连接了美国所有万人以上的城