【定稿】2010年汽车零部件非等速传动轴行业研究报告_行业分析报告模版.doc文档36页全文在线看

国家及地方发改委和中国机械工业联合会行使行业管理职能，其对行业的管理仅限于宏观管理，主要负责产业政策的制定，行业发展规划的研究制定等工作传动轴行业的自律性组织是中国汽车工业协会，下设传动轴委员会，传动轴委员会承担协助有关部门组织制定及修订行业标准，建立行业自律机制，规范行业内企业行为，促进企业的公平竞争等日常事务。

传动轴执行的标准为国家相关标准和行业标准。

近年来，国务院相关部委行业协会先后发布了汽车产业发展政策年国家发改委令第号关于下发中国汽车工业协会中汽字文中国汽车产业十五发展规划纲要讨论稿国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知国家发改委发改工业号文，指出汽车产业政策要逐渐从整车行业向零部件行业倾斜，大力发展汽车零部件产业，要培育批有比较优势的零部件生产企业实现规模生产并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争。

汽车零部件生产企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。

在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。

汽车零部件生产行业要向技术含量和附加值较高的产品转变，出口市场从以售后和维修市场为主向进入跨国公司全球配套体系方向转变，同时要提高自主知识产权零部件产品的比重。

对能为多个的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业，国家在技术引进技术改造融资以及兼并重组等方面予以优先扶持。

年月，为应对国际金融危机的影响，落实国家保增长扩内需调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进汽车产业持续健康稳定发展，国务院制定汽车产业调整和振兴规划，作为汽车产业综合性应对措施的行动方案，规划期为年。

规划目标主要有汽车产销实现稳定增长，年汽车产销量力争超过，万辆，三年平均增长率达到汽车消费环境明显改善市场需求结构得到优化，重卡占载货车的比例达到以上兼并重组取得重大进展关键零部件技术实现自主化，发动机变速器转向系统制动系统传动系统悬挂系统汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化，新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。

规划还提出了减征乘用车购置税开展汽车下乡加快老旧汽车报废更新清理取消限购汽车的不合理规定促进和规范汽车消费信贷完善汽车企业重组政策等具体的政策措施，并要求国务院各有关部门按照规划的工作分工，加强沟通协商，密切配合，尽快制订和完善各项配套政策措施，确保实现汽车产业调整和振兴三年目标。

传动轴行业是汽车零部件行业的重要组成部分，符合国家相关产业政策。

二行业发展概况汽车行业的发展概况全球汽车工业概况经过多年的发展，全球汽车工业已经进入成熟期，总体产量和销售量增长平稳，汽车制造，特别是劳动密集资源密集的部分已经逐步由发达国家向发展中国家转移，以中国巴西和印度为代表的新兴发展中国家汽车工业发展迅速，增长速度明显高于发达国家，绝对数量的差距呈减少趋势。

我国汽车工业概况汽车行业的景气程度与宏观经济和居民购买力密切相关。

新世纪以来，我国宏观经济进入新轮上升期，年人均已达到，元。

经济持续快速增长，居民收入和购买力不断提高，汽车需求量迅速增大，从而促使我国汽车行业快速发展。

近年来，国内汽车市场需求的快速增长吸引了全球汽车制造商和国内民营企业大举投资建设整车制造厂，我国汽车产业的发展也出现了由合资发展向自主创新发展的转变，产业转移显著提高了中国汽车整车及零部件产业的技术实力和制造能力。

我国整车生产除了满足国内需求外已部分出口国外，自年起，我国汽车出口保持高速增长年，我国汽车出口量首次超过进口数量年，出口汽车万辆年，受全球性金融危机影响，海外汽车市场普遍下滑，我国汽车出口增速放缓，共出口汽车万辆，较上年增长。

年至年，我国汽车产销量直保持增长趋势，年均增长速度超过。

年，受益于国内积极的产业政策，我国成为世界第大汽车生产国和消费国，汽车产销量分别达到，万辆和，万辆，同比增长和，其中乘用车产销，万辆和，万辆，同比增长和商用车产销万辆和万辆，同比增长和资料来源中国汽车工业协会年第期产销快讯。

汽车市场的良好表现主要得益于国家应对金融危机的得力措施以及对汽车行业实施的汽车下乡加快老旧汽车报废更新减征乘用车购置税等各项促进政策。

汽车零部件行业的基本情况国际汽车零部件行业从供应方向分类，汽车零部件市场般分为向汽车制造商供应的主机配套市场及零部件维修改装的维修服务市场。

早期，汽车厂商发展多以整车装配与零部件生产体化为主，从零部件制造到整车装配大多由家企业完成，但在全球化资源配置下，这种模式缺乏竞争力。

过去年，汽车工业发生历史性变革，整车制造商逐步由传统的纵向经营追求大而全的生产模式向精简机构以开发整车项目为主的专业化生产模式转变。

整车制造商对汽车零部件的需求越来越多地依赖外部的零部件供应商，汽车零部件供应商逐步从整车制造商分离出来，形成了完整的企业组织，并呈现出组织集团化技术高新化供货系统化和经营全球化等新特点，主机配套市场由此产生。

在此背景下，国际零部件市场形成罗伯特博世德尔福电装公司麦格纳国际集团等跨国零部件巨头。

整车制造商在零部件采购方面建立了全球网络体系。

在这体系中，为适应整车制造商提出来的更高要求和汽车零部件本身复杂性及专业化生产的特点，汽车零部件供应体系形成了金字塔式的多层级供应商体系，即供应商按照与整车制造商之间的供应联系分为级供应商二级供应商三级供应商等多层级关系。

级供应商直接为整车制造商供应产品，双方之间形成长期稳定的合作关系二级供应商通过级供应商向整车制造商供应产品，依此类推，并且层级越低，该层级的供应商数量也就越多。

由于汽车产品对品质的严格要求，些国际组织国家和地区汽车协会组织对汽车零部件产品质量及其管理体系提出了标准要求，汽车零部件供应商必须通过这些组织的评审即第三方认证，才可能被整车制造商选择为候选供应商，并由整车制造商进步做出评审即第二方认证，评审通过才能被接纳为整车制造商全球采购体系的成员，最后双方签署商务合同成为供应商。

作为整车制造商和上级零部件供应商，般情况下不会采取独家配套的采购政策，而会选择多个供应商为其提供稳定可靠的产品。

随着汽车消费的不断增长，消费者对汽车及零部件的保养和维护意识不断增强，个性化消费开始流行，维修服务市场逐步发展起来。

与主机配套市场不同，维修服务市场与汽车整车制造业联系较弱，其用户是已拥有汽车的消费者，产品主要通过专业零售店连锁店专卖店，以及改装厂等形式销售给消费者。

维修服务市场与汽车的使用用途消费者经济实力消费者偏好地理环境汽车保有量等联系较为紧密，要求供应商有独特的设计能力创新能力快速反应能力，能够适应多品种少批量的市场需求，以及良好的销售渠道和售后服务体系。

随着汽车保有量的不断增加，维修服务市场对汽车零部件的需求将逐步增加，与主机配套市场共同推动汽车零部件行业的发展。

美国日本德国意大利法国英国等是全球汽车保有量位居前列的国家，也是汽车零部件最大的维修服务市场，其中美国维修服务市场最具代表性。

成熟市场的保有量增长率较低，而以中国巴西印度印度尼西亚为代表的新兴发展中国家汽车工业发展迅速，汽车保有量增长迅速，维修服务市场逐步形成。

般来说，主机配套市场约占零部件市场总额的，但随着汽车保有量的增加，维修服务市场的重要性将逐步提高。

我国汽车零部件行业我国汽车零部件行业是在八五九五期间逐步从汽车整车行业分离出来，汽车零部件技术开发能力落后于整车发展。

加入后，汽车零部件市场进步开放，国际汽车零部件生产企业看好中国快速发展的汽车市场以及低成本的优势，加快了到中国合资或独资设厂的进程。

全球排名前位的汽车零部件供应商中，已有来华开展业务沈阳汽车通讯年第期。

年至年，我国汽车零部件行业保持快速发展，年，全国汽车零部件销售收入，亿元，其中，内资与外资零部件生产企业各占据左右的市场份额。

随着整车市场的降价，整车制造商必须降低成本，相对外资零部件生产企业，国内零部件生产企业具有定的成本优势。

目前，我国各类汽车零部件在满足国内市场需求的同时，加大了对外出口力度。

自年起，我国汽车零部件出