【VBS162】【定稿】300MW机组汽轮机培训手册_员工培训手册.doc文档免费在线看

转动部分包括动叶栅叶轮主轴联轴器及紧固件，静止部分包括汽缸喷嘴室隔板套静叶持环汽封轴承轴承座滑销系统机座及有关紧固件。

本机通流部分由高中低三部分组成，高压汽缸内有个部分进汽调节的冲动级和个反动式压力级，中压汽缸内有个反动式压力级，低压部分分为两分流式，每分流由个反动式压力级组成，全机共级。

高压蒸汽经主汽阀调节汽阀，然后由高压上缸三个和下缸三个进汽套管连接到高压缸的喷嘴室，蒸汽在高压缸内做完功，通过高压外下缸的个排汽口流到锅炉再热器，从再热器通过两个再热主汽阀调节汽阀从中压缸下部进入中压缸的进汽室，蒸汽流经中压叶片，通过连通管到低压缸，再由低压叶片通道的中央，分别流向两端的排汽口。

本机高中低压缸均设有抽汽口，共有级，抽汽口的分布见下表。

对本机的各动静部件，将在本章中分别介绍。

抽汽号级后抽汽抽汽口数抽汽口尺寸高压缸高压缸中压缸中压缸低压缸低压缸低压缸低压缸第二节技术规范及主要性能技术规范型号型式亚临界，次中间再热，单轴，双缸双排汽，高中压合缸，抽汽凝汽式额定功率额定转速额定蒸汽流量主蒸汽额定压力主蒸汽额定温度再热蒸汽额定压力再热蒸汽额定温度额定排汽压力额定给水温度额定冷却水温度回热级数级高压加热级除氧加热级低压加热给水泵驱动方式小汽轮机驱动低压末级叶片长净热耗率额定工况下临界转速高中压转子阶二阶低压转子阶二阶振动值工作转速下轴颈振动值过临界时轴颈振动最大允许值。

轴振正常，报警，脱扣。

二主要性能厂用抽汽量四段为，五段为。

额定功率工况汽轮机主汽门前压力温度再热汽门前温度和汽机背压均为额定值，回热系统正常投运，补给水率为零，发电机效率为时，发电机出线端发出额定功率的工况，为本机组的额定功率工况，也是本机组的保证工况。

夏季工况汽轮机背压为主汽门再热汽门前蒸汽参数为额定值，回热系统正常投运，补给水率为时，机组能连续运行，并发出额定功率，此时为夏季工况。

最大保证功率工况当汽轮机主汽门前的流量同夏季额定功率工况的流量压力温度再热汽门前蒸汽温度和背压为额定值，回热系统正常投运，补给水率为零时，机组能连续运行，并发出最大功率，此工况称最大连续功率工况。

工况汽轮机能在调节阀全开，其它条件同第条时，汽轮机的进汽量为。

该工况为锅炉最大连续运行蒸发量工况。

高加切除工况汽轮机主汽门前压力温度再热汽门前温度和背压为额定值，三级高加全部切除时的工况，此时汽轮机仍可连续发出额定功率。

额定抽汽工况调整抽汽压力，抽汽温度，抽汽流量，回水至凝汽器，其他条件同第条时，可发出功率。

冬季最大抽汽工况抽汽流量，回水至凝汽器，其他条件同第条时，可发出功率。

第三节静止部分的结构及作用高中压缸高中压部分为合并双层缸结构，其内外缸均为合金钢铸造而成，沿水平中分面分为上缸和下缸，上下缸是用双头大螺栓连接。

高压缸喷嘴室进口焊接在内缸上。

进汽套管用滑动接头连接到各个喷嘴室，使由于温度变化引起的变形的可能性减低到最小。

Ⅰ号平衡活塞环高压叶片持环和将高压缸进口与中压缸进口分开的平衡活塞环，以及中低压缸的第反动叶片环在水平结合处受内缸所支承，并在顶部和底部用定位销引导，第二中压叶片持环内汽封环和Ⅱ号平衡活塞环都以同样的方式支承在外缸上。

本机采用高中压部分合并，级组反向布置，如图所示。

这种布置的优点是高温部分集中在汽缸中部，加上又采用双层缸结构使汽缸热应力较小。

高中压缸的两端分别是高压缸排汽和中压缸排汽，压力温度均较低，因此两端汽封漏汽较小，轴承受汽封温度的影响也较小。

另外，增加了平衡活塞，轴向推力也较易平衡，推力轴承的负荷较小，推力轴承的尺寸变小有利于轴承座的布置，而且采用高中压合缸形式更可缩短主轴的长度，减少轴承数。

机组采用双层缸结构，其作用是把单层缸受到的巨大蒸汽总压力分摊给内外两层汽缸，从而使每层汽缸的壁厚和法兰尺寸都大大减小，这样内缸主要承受高温，而蒸汽的高压由内外缸共同承担。

并且内缸尺寸较小，所以内缸壁可以较薄，从而减少耗用贵重的耐热合金材料。

在正常运行时，内外缸之间有蒸汽流动使外缸得到冷却，温度较低，故外缸可以采用般的合金钢材料制成而且在启动过程中，内外缸夹层中蒸汽可使汽缸迅速加热，有利于缩短启动时间。

在双层缸中，内缸和外缸的应力要比单层小得多。

内外缸夹层中流动的冷却蒸汽来自高压轴封的排汽，这股汽流在夹层中起冷却作用后，部分汇入高压排汽，另部分经连通管至中压部分进行冷却。

二低压缸如图，低压缸由个外缸和两层内缸组成，在进汽口与凝汽器之间的较大温差，在这三层之间得到合理分配，使低压缸外壳温度分布均匀，不产生翘曲和热变形而影响动静部分的间隙。

低压外缸和内缸均由焊接的上缸和下缸组成，外缸垂直分为两部分，并各在水平中分面上形成上缸和下缸。

安装时垂直结合面永久焊接，因而缸盖可作为整体对待。

在第层内缸中为简化结构，有利于热膨胀，采用了静叶持环。

在发电机端静叶持环上装有四级静叶，调速端持环中装有二级静叶。

在第层内缸中，在圆周的凸缘部分持环的凹槽相互配合，并由固定销使持环定位，以保持正确位置。

在第层内缸的低压部分，在内缸凸缘部分直接开有静叶槽，发电机端有级静叶，调速端装有三级静叶。

第二层内缸中温度已较低，内外温差也不大，因此把二级静叶直接安装在第二层内缸的静叶槽中，而不再采用静叶持环结构。

在第二层内缸低压外缸与低压进汽管之间采用顶部密封环结构，这样只有第二层内缸承受低压进汽的高温，而且还有利于吸收中低压联通管的膨胀。

第二层内缸和低压外缸之间形成排汽空间，有利于排汽做成径向扩压式，可使排汽缸出口静压高于进口静压。

在这种情况下，当出口静压即凝汽器压力给定时，排汽缸进口静压即末级动叶后压力就可以低些，从而使汽轮机的整机焓降值增大，这与排汽管的损失引起理想焓降减小的现象正好相反，它将使汽轮机的热效率提高。

三进汽部分随着机组参数容量的提高，对汽缸形状的对称性及受热的均匀性要求也越来越高。

这就要求喷嘴室必须沿汽缸圆周均匀布置，汽缸上下都有进汽管，若调节汽门仍布置在汽缸上则很不合适。

本机组采用了与汽缸分开结构的蒸汽室，主要原因如下进汽部分温度很高，而汽缸温度相比之下则较低，如果蒸汽室与汽缸连成体，由于形状复杂，温度分布极不均匀，势必产生很大的应力，甚至出现裂纹。

进汽部分承受的压力温度很高，般采用比汽缸更好的材料制造，所以采用分开结构较为合适。

高压缸采用双层结构，这就不可能把进汽部分与外内缸合为整体。

高压进汽部分发电机端调速器端调节阀调节阀开启顺序号物理位置编号如上页图所示，为本机组蒸汽柜，喷嘴组，调速汽门排列图。

新蒸汽经分布在机组高压缸两侧的两只主汽门后，进入各有只调速汽门的蒸汽柜，蒸汽流经只调速汽门分别控制的组喷嘴进入汽缸。

阀体和汽缸之间用较长的具有弹性的并按大半径弯成的管道连接，以避免结合部分受到过大的应力，在应力允许的范围内，尽可能地缩短了连接管道，以减小新蒸汽的储存容积，避免机组在甩负荷时超速过大。

喷嘴室的作用是从进口管道通入蒸汽并支承喷嘴部件，高压缸喷嘴室入口是与内缸焊接在起的，并在径向和周围方向有导向键定位。

这种结构使喷嘴室沿汽缸周围对称布置，汽缸受热均匀，可减小热应力，而且高温高压蒸汽只作用在喷嘴室，汽缸受到的只是调节级后降低了的参数蒸汽。

同时喷嘴室在受热后圆周方向和径向均可自由膨胀，这既不影响喷嘴室和汽缸的对中，也消除了喷嘴室对汽缸的附加热应力。

由于本机采用双层缸结构，进入喷嘴室的蒸汽要经过外缸内缸才到汽室。

内外缸具有相对膨胀，进汽管既不能同时固定在内外缸上，又不允许大量高温高压蒸汽外泄，这就要求外缸上的进汽管和内缸中喷嘴之间的连接既要保证结合处的严密性，又要保证它们之间能自由膨胀。

为此，本机的高压进汽管与外缸焊接，而与喷嘴室则采用连接短管和压力密封环间接连接。

二中压进汽部分再热主汽门和再热调节汽门组成联合汽门，分布在汽轮机两侧各个，再热调节阀的出口与中压进汽喷嘴之间也采用滑动连接，这两个位置均在下缸底部。

三中低压连通管及供热抽汽管路中低压连通管的作用是在最小的压损下将蒸汽从中压排汽口引入低压缸。

通过在每个衔接的短管中装入组由许多叶片组成的导流叶片环，使汽流平稳地改变方向来达到这个目的。

为了吸收其轴向热膨胀，连通管上装有三组铰接型膨胀节，膨胀节由不同数目的弹性膜板构成，其数目按必须吸收的热膨胀量确定。

本机组采用在中低压连通管上打孔抽汽方式，由中低压连通管水平段加装三通引出根的抽汽管对外供热。

第四节转动部分的结构及作用汽轮机的转动部分总称为转子。

本机转子共两根，即高中压转子和低压转子，它们把蒸汽经过喷嘴产生的动能转变为汽轮机轴的旋转机械能。

高中压转子高中压转子采用整锻转子结构，其强度高刚性大，叶轮和轴是个整体，解决了高温下叶轮和轴可能松动的问题，便于快速启动。

在转子中心处开有贯穿转子全长的中心孔，用来去除转子锻压时集中在轴心的夹杂物和金相疏松部分，以保证转子强度，同时也便于探伤，以检查转子质量，也减轻了转子重量。

为防止油汽等杂质进入中心孔而影响转子平衡，在其两端用中心孔塞将其堵严。

在该转子调阀端还有高中压缸前汽封号轴承推力盘主油泵危急保安器等小轴，后端有高中汽封，号轴承以及联轴器。

高中压转子通流部第级为冲动式单列调节级，叶轮为整锻式，叶片直接安装在上面，并开有轴向斜孔，该孔起冷却和平衡轴向推力作用，其汽流流向朝发电机端。

高压部分十个压力级反向布置，即气流方向朝调阀端，中压通流部分九个压力级汽流流向朝发电机端。

因高中压部分的压力级均为反动式，为避免轴向推力过大，故采用鼓式转子，各压力叶片直接装入转子上开出的叶片槽中。

蒸汽在通流部分膨胀做功时，除了对转子作用切向力产生扭矩外，还产生由高压端指向低压端的轴向力，即轴向推力，对于轴向推力，除了靠推力轴承支承外，本机还采用了高压级组和中压级组反向布置，并设