渔船避风港口航道疏浚工程采砂项目可行性投资论证建议报告.doc文档43页在线阅读
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据统计,年月份,西藏接待国内外游客万人次,比上年同期增长,实现旅游总收入亿元,同比增长。
西藏人游西藏热情高涨,随着藏区社会局势持续稳定,经济社会快速发展,旅游环境不断改善,城镇居民出游心愿进步增强,区内自驾游朝圣游和日游游客呈现大幅增长态势。
月份,全,近年来河势趋于稳定,但河床冲淤调整仍在进行。
和畅洲汊道自沙头河口至和畅洲尾,长约,左汊长,平均河宽约,右汊长,平均河宽约,汊道分流区左右侧分别为人民滩和征润洲尾滩。
和畅洲洲体在平面上平均中值粒径为,推移质泥沙多年平均中值粒径为,大通水文站来水来沙年内分配见表。
长江下游河道水面比降较小,南京至镇江之间长河段多年平均为,洪枯水期平均分别为和,同时,比降和含沙量均有随流量增加而增大特点。
因此,在流量较大洪水期,由于比降和含沙量均较大,河道冲淤变化也较大。
气象特征本河段位于长江下游,南岸主要为镇江市,北岸主要是扬州市。
该河段位于北亚热带季风气候区,四季分明,温暖湿润,程采砂可行性论证报告送审稿审查会。
审查意见认为报告采用水文泥沙河道地形等基础资料较丰富,技术路线可行,结论基本合理,基本符合长江中下游干流河道采砂项目可行性论证报告编写大纲与技术要求试行濒危程度。
为切实有效保护长江豚类资源,镇江市于年正式提出在和畅洲北汊江段建立江苏镇江长江豚类省级自然保护区,并于年月得到江苏省政府批复同意,这是江苏省第个水生野生动物类型自然保护区。
保护区位于北纬与东经之间区域,总计面积。
地跨扬州镇江两市辖区,保护区具体位置在和畅洲长江北汊江段,主要保护对象为白鱀豚长江江豚等长江豚类长江珍稀经济渔业资源及保护区内特定水生态环境。
江苏镇江长江疏浚采砂区概位详见图。
长江镇扬河段六圩弯道自瓜洲渡口至沙头河口,长约,进出口河宽分别约为和,管部门。
尽量缩短施工工期。
目录前言基本情况河道基本情况河床地质情况国民经济设施分布情况防洪及河道整治工程河段航运和航道情况水生态环境状况水环境水生态渔船避风港状况疏浚堆土区状况相关规划扬州镇江行政区域界限河段水文泥沙特性水位特征径流泥沙特征气象特征河道演变分析历史演变近期河道演变及趋势分析六圩弯道演变概述和畅洲汊道演变分析大港水道演变概述发展趋势编制依据航道疏浚任务和规模航道疏浚方案拟定疏浚。
本报告高程系统均为国家高程基准,平面坐标系为年北京坐标系。
基本情况河道基本情况扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚采砂工程位置位于镇扬河段六圩弯道下游和畅洲左汊北侧人民滩倒套内部。
工程河段河势及农业生产和生活设施正常运行水环境保护及近期演变特点,开辟和洲滩之间河套内水域为渔船避风航道和泊港区是十分必要。
航道疏浚范围自和畅洲左汊左侧人民滩倒套内部小河道口门向里,长,宽,疏浚区域近期最低高程约,疏浚至,疏浚深度为。
同时结合新加坡托尼船业有限公司场地平整需要,将疏浚排砂土堆置于该公司红线范围内。
疏浚采砂断面较小,对长江行洪断面面积变化影响甚微,对长江河势防洪航运基本控制工程年月竣工以来,有效遏制了左汊分流比继续增加态势,且左汊进口及分流区都表现出有所淤高现象。
和畅洲尾至五峰山为大港水道,长约,多年来河道较为稳定,平均河宽为左右,为曲率适度弯曲河道。
河床地质围本报告研究景区承包经营方式可行性及承包后景区发展规划景区定位景点设置管理组织投资估算与资金筹措效益评价等方面内容。
景区整体租赁经营模式可行性研究整体租赁经营模式,是指在个景区内,将景区所有权和经营权分开,由政府统规划,统授权家企业较长时间地最长为年控制和管理,组织方或多方投资,成片租赁开发,垄断性建设经营管理该景区,并按约定比例由景区所有者和出资经营者共同分享经营收益要求,港道疏浚采砂有利于渔船安全泊港,对长江河势无明显不利影响,对长江防洪安全通航安全水环境水小沙或中水小沙年,来水来沙变化对河道冲刷和淤积具有重要影响。
近十年来,长江连续出现几次大水,年洪峰流量为,年洪峰流量出现,年洪峰流量达,年洪峰流量达到。
从来水来沙年内分配看,大通水文站年内来水来沙主要集中在汛期,水量约占全年,沙量约占全年,沙峰般略滞后于洪峰。
悬移质泥沙多年平均中值粒径为,推移质泥沙多年平均中值粒径为,大通水文站来水来沙年内分配见表。
长江下游河道情况工程河段所在位置,在地质构造上属扬子准地台,河道走向呈东西向,与其构造线方向基本致。
本河段河道两岸地貌差异较大,右岸为宁镇山脉北麓,有系列低矮山丘,如金山北固山焦山象山等,对水流起着控导作用,且大多是晚更新世下蜀黄土阶地,土质比较坚硬,抗冲性强左岸则为宽阔冲积平原,河床组成具有上细下粗二元结构特征,表层为河漫滩相亚粘土和亚砂土,下部为河床相细粉砂粘质粉砂和细砾石等物质,其抗冲性差,易被冲刷。
本河段河道地貌表现为低平三角洲平原。
南岸紧邻宁镇山脉,有系列低矮山丘如金山北固山焦山象山五峰山等。
主要为晚更新世下蜀土组成阶地,土质坚硬抗冲性强,对水流起着控导作用,北岸及南岸部分地区及沙洲洲体为全新世晚期以来在三角洲发育过程中河床摆动沙洲并岸而成冲积岸滩。
本河段河床组成总体上属两元结构,具有上细下粗特点,局部深水河槽处有中粗沙,河岸表层数米为河漫滩相亚粘土和亚沙土,下市场化经营模式,体现公共性资源企业化经营专业化管理市场化发展特点。
整体租赁经营模式最初产生于四川省雅安市碧峰峡省级风景名胜区。
年月日,成都市民营企业万贯置业投资有限公司与碧峰峡景区所在雅安市政府签订开发建设碧峰峡合同书。
开发后年月至年月,景区共接待游客多万人次,实现旅游收入近亿元,利润达到多万元,对比租赁前,取得近倍增长。
整体租赁经营模式成功,产生了巨大连锁效应。
继碧峰峡景区后,重庆芙蓉洞景区天生三桥景区金刀峡景区桂林阳朔世外桃源景区等都采取了整体租赁经营模式。
整体租赁经营模式目前已成为我国政府进行景区开发管理主导模式和操作方法。
俊巴渔村景区开发亦适宜采用整体租赁经营模式,这将有利于吸引民营资本投入,先进管理经验引入,景区环境可持续发展,地方税收及财政收入增加。
拉萨藏文化渔村有限公司概括拉萨藏文化渔村有限公司为景区开发团队针对本项目特在曲水县新注册设立有限责任公司,游空间布局框架。
心即拉萨中心城市,两区是指纳木措生态旅游区和林周综合旅游区,多点则包括尼木文化游览区墨竹工卡甲玛沟和德仲游览景点渔村等多个各具特色旅游景点。
本项目即属于市政府重点打造景区工程。
曲水县重点开发俊巴渔村旅游景区曲水县委县政府从全县经济社会长远发展大局出发,年即提出重点开发俊巴渔村旅游景点,使之成为融捕鱼垂钓观舞餐饮住宿为体拉萨旅游精品连体景点规划。
俊巴渔村旅游景区开发总投资万元,分两期实施建设。
第期工程总投资万元,现已经建设完成。
俊巴渔村旅游开发期项目,占地面积余亩,规划面积平方米,建设内容包括渔庄休闲厅,建筑面积平方米文化长廊平方米水渠整治改造米,以及绿化景观廊桥码头钓鱼池赏花亭帐篷配套设施等建设。
总结总体而言,俊巴渔村属于自治区拉萨市曲水县三级重点打造旅游项目。
俊巴渔村自身具有独特自然景观和人文文化,具备从事旅游骑马攀岩沙滩足球等为体户外休闲体验基地打造集游客接待会议接待团队活动为体面向区内外游客综合旅游景区。
针对本项目开发,公司将自筹第期资金合作方式及内容景区资源评价自然旅游资源评价俊巴渔村俊巴二字在藏语里原发音增巴,意思是捕手或捕鱼者。
该村位于西藏拉萨曲水县境内,拉萨河下游雅鲁藏布江交汇北岸。
县城距拉萨市公里,距离贡嘎机场公里,靠近两桥隧,从拉萨出发不足个小时车程,拉萨市至机场高速公路建成通车后,从拉萨市出发约分钟车程即可到达。
区位优势明显,交通状况良好。
俊巴渔村是西藏唯仅有以渔业为主原始村落,已有多年历史。
目前建成渔村旅游休闲中心项目所在地距当地人居住村落有公里,可通过牛皮船漂流或乘车到达,沿途为纯自然乡村风光,清幽宁静。
俊巴渔村临拉萨河傍山而建,保留未加修饰藏式农村民居风貌及生活方式。
至渔村,可通过拉萨河水路乘船或依临山公路驱车到达。
沿水路,拉萨河道性差,易被冲刷。
本河段河道地貌表现为低平三角洲平原。
南岸紧邻宁镇山脉,有系列低矮山丘如金山北固山有中华鲟鳗鲡鲥鱼刀鲚长颌鲚松江鲈暗纹东方魨等,另外还有重要经济水生动物中华绒螯蟹。
渔船避风港状况邗江区李典镇沿江村渔船避风港分布和畅洲左汊人民滩北侧近岸和和洲滩之间河套内水域,该水域宽阔,酷似挖入式港池,常年风平浪静,与长江和畅洲右汊主航道上下口直接连通。
随着沿江开发力度不断加大,沿江村已让出了北侧近岸水域,同时洲滩水域河床淤积也较为严重,严重影响该村条渔船安全泊港避风。
沿江村渔民定实施办法年月日江苏省人民政府第次常务会议讨论通过年月日江苏省人民政府令第号发布自年月日起施行等有关规定,长江采砂实行国家统规划制度和可行性论证报告制度,有下列情形之,采砂可行性论证报告由申请采砂单位或者个人委托具有水利水电工程勘察甲级资质单位编制因整修长江堤防进行吹填固基或者整治长江河道采砂因整治长江航道采砂因吹填造地采砂。
受扬州市邗江区水利农机局长江河道管理所委托,江苏省水利勘测设计研究院有限公司对邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚采砂工程进行可行性论证工作。
我公司接受委托后,组织人员到现场以及有关单位调查了解情况,收集相关资料,并参阅了有关单位科研成果长江水下地形测量成果,在对疏浚采砂河段水文泥沙特性及河势演变情况进行深入研究基础上,充分论证疏浚采砂本河段河势演变防洪与通航安全水生态环境等影响,编制完成扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程采砂可行性论证勿外传,砂对河势及防洪影响论证分析④疏浚采砂对通航安全影响论证分析疏浚采砂对水环境影响论证分析中环节动物纲科种,软体动物纲科种,节肢动物纲科种鱼类
