【ZK76页】港口陆域和加工物流区填海造地工程项目可行性投资论证建议报告文档完稿

设计依据依据文件交通部颁布水运四十余个。

本项目是港区作业区起步工程，其建设将有力促进港区做大做强。

项目建设是发挥闽南金三角整体优势，拉动市作为第层面加快发展需要。

市是闽南金三角重要组成部分，其经济发展对这档。

极高设高设低极低极高设高设低极低极高设高设低极低极高设高设低极低表地块波浪要素计算表计算点方向风速重现期年计算水位计算点水深极高设高设低极低设高极高设高设低极低设高极高设高漳州市古雷港口陆域和加工物市乃至福建省经济发展中占有重要地位，是市经济发展新增长点，将建成以现代化临港工业为主导，具有功能配套齐全产业特色明显生态环境良好海西现代化生态港口工业新城。

市港口陆域和加工物流区Ⅰ区及向，最大风速均为。

年中除夏季月以南南西向风为主外，其余三个季节均以东北风为主。

各向最大风速平均风速及风频率统计结果见表。

表东山气象台各向风速频率统计年风向最大风速平均风速频率此外，根据东山气象台测风资料统计，各风级频率见表。

漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地区纲要和福建省国民经济和社会发展第十个五年规划纲要确定加快发展港区，港区地理区位优越，具域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可研究报告第章投资估算及经济评价中交第二航务工程勘察设计院有限公司回填海砂铺设土工布塑料排水板表地块总估算表方案二序号工程或费用项目名称概算价值万元建筑工程其它合计第部分工程费用陆域形成二水工建筑物围堤围堤临时排水工程三山体开挖山体开挖四临时预制场二部分其他费用海域使用费征地拆迁补偿费建设项目建设是建设海峡西岸经济区，做大做强港区，发展港经济开发区需要。

根据福建省委省政府关于加快建设海洋经济强省若干意见，港港区是海峡西岸港口群重要组成部分，是福建省建设海峡西岸经济放方扭王字块安装块砼防浪墙方堤心石方块石垫层方混合倒滤层方二片石垫层方回填海砂方抛石棱体方块石护底方抛石挤淤方沉降引起抛石挤淤抛石增加量方抛理块石方土工布平米四围堤开山石堤心回填方抛理块石方混合倒滤层方二片石垫层方护脚棱体方护底块石方漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可研究报告第章投资估算及经济评价中交第二航务工程勘察设计院有限公司序件和基础条件，重点在市南部开发上取得突破，加快推进港口经济区建设步伐，使港口经济开发区与开发区南太武经贸协作区和东山湾经济区连成线，形成富有活力沿海工业经济带，逐步构建南部沿海中心峡西岸经济区，做大做强港区，发展港经第章概述中交第二航务工程勘察设计院有限公司济开发区需要。

根据省委省政府关于加快建设海洋经济强省若干意见，港港区是海峡西岸港口群重要组成部分，是省建设海峡西岸经济区纲要和省国民经济和社会发展第十个五年规划纲要确定加快发展港区，港区地理区位优越，具有深水港口资源紧靠国际航线拥有避风锚地后方工业用地广阔等优势，可建填海造地工程是市港口经济开发区起步工程，为港口建设发展提供了建设开发用地，对港口经，拟建工程处设计波要素见下表漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章自然条件中交第二航务工程勘察设计院有限公司表地块波浪要素计算表计算点方向风速重现期年计算水位计算点水深极高设高设低极低极高设高设低极低极高设高设低极低极高设高设城市，发挥闽南金三角整体优势，使市成为福建省经济发展第层面。

本项目建设将加快港及其经济区开发建设速度，成为市发展新增长极和实现工业化重要载体。

项目建设有利于促进海峡西岸连片发展繁荣。

随着世界经济全球化和国内市场经济体制日趋完善，国内区域经济体化趋势已日臻明显。

福建省地处东南沿海中段，位于长江三角洲和珠江三角洲南北两大经济圈中间，可以东出台湾海峡，以海峡西岸港口群为始发地通达世界，西进内陆省份，以快捷公路通道为依托，缩短沿海港口于内陆省份大腹地时空距离。

通过全方位扩大福建省国际开放省际开放和省内开放，能够最大限度地调动和吸引国内外要素资源，拓展发展空间。

本项目建设将促进港区发展，通过大港口带动大市场大流通，充分发挥区位优势，进步加强福建省与长三角经济圈和珠三角经济圈互动，实现区域经济分工协作，增强发展活力，使福建省成为海峡两岸经贸合作中转枢纽，更好地为我国南部沿海伐，使港口经济开发区与开发区南太武经贸协作区和东山湾经济区连成线，形成富有活力沿海工业经济带，逐步构建南部沿海中心城市，发挥闽南金三角整体优势，使市成为省经济发展第层面。

本项目建设将加快港及其经济区开发建设速度，成为市发展新增长极和实现工业化重要载体。

项目建设有利于促进海峡西岸连片发展繁荣。

随着世界经济全球化和国内市场经济体制日趋完善，国内区域经济体化趋势已日臻明显。

省地处东南沿海中段，位于长江三角洲和珠江三角洲南北两大经济圈中间，可以东出台湾海峡，以海峡西岸港口群为始发地通达世界，西进内陆省份，以快捷公路通道为依托，缩短沿海港口于内陆省份大腹地时空距离。

通过全方位扩大省国际开放省际开放和省内开放，能够最大限度地调动和吸引国内外要素资源，拓展发展空间。

本项目建设将促进港区发展，通过大港口带动大市场大流通，充分发挥区第章概述中交第二航务工程勘年月施测工程区域地形图航务工程勘察设计院有限公司年月编制工程区域地质勘察资料国家海洋局第三研究所年月编制港港区南泊位通用泊位工程水文分析计算专题报告国家海洋局第三研究所年月编制港港区南泊位液体化工码头工程水文分析计算专题报告省交通规划设计院年月编制市港口陆域和加工物流区填海造地工程可行性研究报告航务工程勘察设计院有限公司年月编制市港口陆域和加工物流区填海造地工程区工程可行性研究补充方案。

研究报告编制范围本工程为填海造地工程，我公司承担陆域形成范围内总平面布置水工建筑物山体爆破及陆域形成等工程可行性研究。

工程可行性研究主要结论项目建设必要性市港口经济开发区在市乃至省经济发展中占有重要地位，是市经济发展新增长点，将建成以现代化临港工业为主导，具有功能配套齐全产业特资者吸引力，成为国家和地区间产业转移优选地之。

项目建设是作业区整体开发建设需要。

作业区现已建成吨级建材码头吨级滚装码头各座，在建万吨级石化码头座，其他岸线处于待开发状态，但已具备开发条件。

新港区开发需要交通和用地两个条件方面，港区开发需要先期形成施工及临时疏港道路，同时作为临时水电配套管网依托通道另方面，港口建设需要施工临时用地，港口作业需要堆场用地。

但是目前作业区南港区用海范围为浅海滩涂，只有提早实施陆域回填并进行基础加固，才能够节省港区整体开发建设时间和投资，因此，港区建设需要陆域先期形成。

另外，作业区航道疏浚将产生大量疏浚泥沙，对于航道疏浚来说是弃方，需要选择合适海域进行倾废，势必对海洋环境造成污染，但对于港区陆域第章概述中交第二航务工程勘察设计院有限公司形成来说，则是难得填筑材料，因此现阶段适时启动市港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造西进内陆省份，以快捷公路通道为依托，缩短沿海港口于内陆省份大腹地时空距离。

通过全方位扩大福建省国际开规模与建设标准建设规模本工程建设规模符合本工程控制性详规要求，根据设计范围所确定分界线，确定地块建设规模如下围堤全长，其中地块围堤总长，在南侧布置围堤，长西侧布置围堤，距前方南码头前沿线，长北侧布置围堤，距南码头前沿线，长。

地块围堤总长，在西侧布置围堤，长北侧布置围堤，长。

总围填面积，陆域填方量为其中地块围填面积布系列港口工程技术规范福建省交通规划设计院编制港总体规划报批稿福建省港港区控制性详细规划报批稿福建省发展和改革委员会关于市港口陆域和加工物流区填核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，海造地工程项目建议书批复闽发改交能号福建省发展和改革委员会关于市港区陆域和加工物流区填海造地工程审查会议纪要号基础资料中交航务工程勘察设计院有限公司年月施测工程区域地形图中交航务工程勘察设计院有限公司年月编制工程区域地质勘察资料国家海洋局第三研究所年月编制港港区南泊位通用泊位工程水文分析计算专题报告国家海洋局第三研究所年月编制港港区南泊位液体化工码头工程水文分析计算专题报告福建省交通规划设计院年月编制市港口陆域和加工物流区填海造地工程可行性研究补充方案。

研究报告编制范围本工程为填海造地工程，我公司承担陆域形成范围内总平面布置水工建筑物山满足港区陆域用地需要，本工程根据物流区建设进程及相应用地需要，为即将建设南南码头提供后方陆域，其中期工程形成Ⅰ区两个地块。

漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章建设规模与建设标准第章建设规模与建设标准建设规模本工程建设规模符合本工程控制性详规要求，根据设计范围所确定分界线，确定地块建设规模如下围堤全长，其中地块围堤总长，在南侧四十余个。

本项目是港区作业区起步工程，其建设将有力促进港区做大做强。

项目建设是发挥闽南金三角整体优势，拉动市作为第层面加快发展需要。

市是闽南金三角重要组成部分，其经济发展对这长，总围填面积其中地块围堤总长，围填面积地块围堤总长，围填面积含山体开挖面积万。

投资估算及经济评价投资估算本工程方案工程总投资万元方案二工程总投资万元。

经济指标按推荐方案计算工程总造价万元建设期贷款利息万元工程总投资万元陆域形成施工工期预计为个月。

经济效益分析本工程是南码头南码头后方陆域，其直接经济效益在码头建设中作评价。

此外，本工程关于市港区陆域和加工物流区填海造地工程审查会议纪要号基础资料中交航务工程勘察设计院有限公司年月施测工程区域地形图中交航务工