绵阳市轨道交通一期工程项目可行性投资论证建议报告.doc文档下载40页

在多次上级部门审查和指示后，经过严谨修改和论证，终于通过了审查。

完善后规划建设，可作为下阶段工作依据。

年月。

另外包括香社车辆段和综合基地，占地面积公顷，在线路中部科委立交设控制中心座。

线路北起香社，经由青龙大道中段南段长虹大道北段中段南段机场西路东路锦州大道中段南段，止于终点站三河村站。

绵阳市轨道化改革，扩大开放，积极推进工业化和城市化进程，经济科技社会事业持续快速健康发展，国内生产总值以年均速度增长，工业增加值以年均速度增长。

绵阳市产业结构图城市未来发展目标总体目标天蓝，地绿，水情，人和城市性质中国科技城，四川省重要区域中心城市，历史文化和宜居名城。

城市规模年万人口，建成区平方公里，人均建设用地平方米。

年预计万人口，建成区平方公第章总论项目背景项目名称绵阳市轨建设安排进行了深入研究和分析。

在多次上级部门审查和指示后，经过严谨修改和论证，终于通过了审查。

完善后规划建设，可作为下阶段工作依据。

年月，根据建设规划编制和审查情况，结绵阳市发展轨道交通迫切需最冷月平均气温为，绵阳城区历年极端最低气温为。

绵阳市西部王朗地区年均温，七月平均温度，月均温，极端低温，极端高温，积温。

年降雨量，降雨日数天，集中在月。

是全市最寒冷地区。

极端最高气温盐亭县，极端最低气温平武县王朗。

绵阳市降水量比较充沛，全市年均降水量毫米。

其分布特点是南北少，中部多东边少而西边多。

全市小时极端降雨量为北川县它将未来西科大学片区高水片区中心传统商业片区南郊机场片区经开区等主要片区连接起来，兼顾交通疏永兴三级地下二层岛式车站存车线朝阳路三级地下二层侧式车站温州商贸广场三级地下二层岛式车站市政府三级地下二层侧式车站双碑二级地下三层岛式车站与十形换乘联络线花园立交三级地下二层岛式车站绵阳火车站二级地下二层侧式车站三汇三级地下二层岛式车站科委立交级地下三层岛式车站与十形换乘联络线人民公园三级地下二层岛式车站开元三级地下二层岛需要。

其次，是实现城市总体规划需要是实现城市建设和经济发展迫切需要。

最后，是节约能源和改善城市环境质量迫切需要。

二项目概况线路起点经由和站点设置轨道交通线绵阳市地铁线是南北纵向条地铁线，地下单洞单线隧道矿山法三汇科委立交地下单洞单线隧道矿山法科委立交人民公园地下单洞单线隧道矿山法人民公园开元地下单洞单线隧道矿山法开元仙桥小区地下单洞单线和单洞双线隧道矿山法仙桥小区芙蓉地下单洞单线隧道明挖法芙蓉金牛桥地下单洞单线和单洞双线隧道明挖法金牛桥游仙镇地下单洞单线隧道明挖法二车站建筑建筑标准绵阳市轨道交通线和线车站建筑设计要求以地下铁道色合计规范以及有关建筑设计规范为主站青羊村站西科大站千佛岩站圣水寺站高水站平政站长虹大道中段站科委立交站御营站代家湾站红星站锦兴大道北段机场东路站群文站塘汛站丁家营站三河村站。

轨道交通线绵阳市地铁路环路东段富乐过江隧道临园路东段中段西段锦兴东路中路西路，止于终点站河边车辆段。

绵阳市地下铁道线平均间距，最大间距在杨家坝站至体育馆站，为最小间距在人民公园站至科委立交站，为线路最小曲线半径，共有处线路正线最大纵坡为。

，位于富乐过江隧道。

站点设置为河边镇车辆段磨子梁站梁家坝站杨家坝站体育馆站七星堆站永兴站朝阳路站温州商贸广场站市政府站双碑站花要，绵阳市地下铁道公司正式委托西南交大峨眉设计总院，全面开展绵阳市轨道交通期工程可行性研究报告编制江安昌河芙蓉溪三江交汇处。

距省会成都公里，距重庆公里，是川西北交通枢纽。

自古被誉为蜀道咽喉和川西北第重镇。

是成都平原北上重要枢纽。

绵阳市正加快推进集高速公路铁路水路航空为体多节点框架结构复合衬砌花园立交矿山法双层三跨距矩形框架结构复合衬砌绵阳火车站矿山法三层三跨距矩形框架结构复合衬砌三汇矿山法双层单拱直墙复合衬砌结构复合衬砌科委立交矿线是纵贯东西条地铁线，它将未来河边片区高新片区科创园片区中心传统商业片区游仙片区等主要片区连接起来，兼顾交通疏导和引导发展功能。

绵阳市地铁线全长，全部为地下线，设车站座，换乘站座分别与规划线换乘。

另外包括河边车辆段和综合基地，占地面积公顷，在线路中部科委立交和线合设控制中心座。

线路东起游仙镇车站，经由游仙东路环路东段富乐过江隧道临园路东段中段西段锦兴东路中路西路，止于终点站河边车辆段。

绵阳市地下铁道线平均间距，最大间距在杨家坝站至体育馆站，为最小间距在人民公园站至科委立交站，为线路最小曲线半径，共有处线路正线最大纵坡为。

，位于富乐过江隧道。

站点设置为河边镇车辆段磨子梁站梁家坝站杨家坝站体育馆站七星堆站永兴站朝阳路站温州商贸广场站市政府站双碑站花园立交站绵阳火车站三汇站科委立交站人民公园站开元站线是纵贯东西条地铁线，它将未来河边片区高新片区科创园片区中心传统商业片区游仙片区等主要片区连接起来，兼顾交通疏导和引导发展功能。

绵阳市地铁线全长，全部为地下线，设车站座，换乘站座分别与规划线换乘。

另外包括河边车辆段和综合基地，占地面积公顷，在线路中部科委立交和线合设控制中心座。

线路东起游仙镇车站，经由游仙东路环路东段富乐过江隧道临园路东段中段西段锦兴东路中路西路，止于终点站河边车辆段。

绵阳市地下铁道线平均间距，最大间距在杨家坝站至体育馆站，为最小间距在人民公园站至科委立交站，为线路最小曲线半径，共有处线路正线最大纵坡为。

，位于富乐过江隧道。

站点设置为河边镇车辆段磨子梁站梁家坝站杨家坝站体育馆站七星堆站永兴站朝阳路站温州商贸广场站市政府站双碑站花园立交站绵阳火车站三汇站科委立交站人民公园站开元站四川省重点城市发展规划中，被列为重点重点发展城市，四川省北部中心，成绵乐经济带北部副中心，也是成渝经济区重要组成部分。

在绵阳市新轮城市总体规划中，绵阳市以基本市情和现阶段机遇，着眼长远，规划在年发展成为人口万年发展成为人口万大城市。

为和大城市总体规划配套和实现城市更科学发展，绵阳市轨道交通发展也迫切提出了议程。

绵阳市相关部门在轨道交通前期研究和工程实施准备开展大量工作，政府部门也给予了相当大关注和关怀。

在绵阳市市委市政府领导下，在绵阳市轨道交通协调推进小组具体组织下，绵阳市交通委地铁公司西南交大峨眉地下铁道设计总院共同编制完成了绵阳市轨道交通建设规划，对绵阳市轨道交通建设时机以及建设安排进行了深入研究和分析。

在多次上级部门审查和指示后，经过严谨修改和论证，终于通过了审查。

完善后规划建设，可作为下阶段工作依据。

年月，根据建设规划编制和审查情况，结绵阳市发展轨道交通迫切需国家文明卫生城市中国人居环境奖中国最佳宜居城市等诸多荣誉，是国务院批准建设中国唯科技城。

时期项目绵阳市是成渝经济区重要组成部分，同时成绵乐经济区重要部分。

绵阳市幅员面积万平方公里，辖个县市区，总人口万。

城市建城区面积平方公里，城区总人口万，是国家卫生城市国家园林城市国家环保模范城市中国优秀旅游城市。

绵阳名因城市地处绵山之南，民国年按山南水北为阳古义，故名绵阳。

绵阳市下辖两行政区涪城区游仙区五开发区高新区科创园区农科区经开区仙海区，六县三台县盐亭县梓潼县安县北川县平武县，并代管江油市和四川省政府科学城办事处。

全市现有乡镇建制个，其中乡个，镇个，农村村委会个，村民小组个，城市街道办事处个，城镇社区居委会个，居民小组个。

绵阳市位于四川盆地西北部，涪江中上游地带。

东邻广元市青川县剑阁县和南充市南部县西充县南接射洪县大英县西界罗江县路西路，止于终点站河边车辆段。

绵阳市地下铁道线平均间距，最大间距在杨家坝站至体育馆站，为环路芙蓉溪形成以生活服务休闲娱乐为主导片区中心。

新皂组团以工业物流为主导功能，布置军转民工业园。

结合新皂铁路货运站建设，建设城市物流中心。

高水组团以居住商贸为主要功能城市组团。

青义组团教育科研和居住组团。

小枧组团居住和休闲组团。

自然条件地理位置绵阳市位于四川盆地西北部，涪江中上游地带。

东邻广元市青川县剑阁县和南充市南部县西充县南接射洪县大英县西界罗江县中江县，绵竹证明在定经济基础条件下，发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效途径之。

我国各大城市应适时发展轨道交通，在小汽车增长高潮到来之前初步形成核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，以轨道交通为骨干公共交通系统，建立起适合我国国情和大城市交通需求现代化交通结构体系，于是在中国大城市掀起了轮又轮轨道交通建设高潮。

绵阳市在城市公共交通发展方面直处于全国中等偏上水平。

新世纪以来，绵阳市正在向着更远大目标发展，这对城市交通也提出了更多更高要求，包括交通供给高水平服务等等，它正在影响则会绵阳市新轮发展建设。

鉴于此，绵阳市近年来直不断努力进行轨道交通建设方面研究工作，并取得初步成果。

绵阳市在近期四川省重点城市发展规划中，被列为重点重点发展城市，四川省北部中心，成绵乐经济带北部副中心，也是成渝经济区重要组成部分。

在绵阳市新轮城市总体规划中，绵阳市以基本市情和现阶段机遇，着注和关怀。

在绵阳市市委市政府领导下，在绵阳市轨道交通协调推进小组具体组织下，绵阳市交通委地铁公司科技研发功能富乐山科技博物馆为休闲旅游基地游仙试验区集中布置工业用地，其他工业转换为居住用地。

沿环路芙蓉溪形成以生活服务休闲娱乐为主导片区中心。

新皂组团以工业物流为主导功能，布置军转民工业园。

结合新皂铁路货运站建设，建设城市物流中心。

高水组团以居住商贸为主要功能城市组团。

青义组团教育科研和居住组团。

小枧组团居住和休闲组团。

自然条件地理位置绵阳市位于四川盆地西北部，涪江中。

另外包括香社车辆段和综合基地，占地面积公顷，在