气出吸附塔后通过冷却分离后排至原料压缩机入口。三低温液化与分馏工艺选择迄今为止，在深冷液化天然气领域中成熟液化工艺主要有以下三种阶式制冷循环工艺混合制冷循环工艺和膨胀机制冷循环工艺。阶式制冷循环工艺阶式制冷循环是用丙烷或丙烯乙烷或乙烯甲烷或氮气等制冷剂采用方式，其主要缺点是要建设体积很大高压储罐，在储存相同天然气情况下，占地面积更大，投资更高。因此也有些国家直接利用管道天然气液化后作为管网调峰使用。用和作为城市调峰使用，达到储存装臵氮气甲烷膨胀制冷利用管网压差单级膨胀制冷部分液化全液化装臵氮气膨胀制冷利用管网压差双级膨胀制冷部分液化全液化装臵制冷全液化装臵制冷全液化装臵氮气甲烷膨胀制冷全液化装臵氮气膨胀制冷全液化装臵制冷利用管网压差膨胀制冷部分液化全液化装臵氮气甲烷膨胀制冷全液化装臵氮气膨胀制冷利用管网压差膨胀制冷部分液化综合年国内中东部生产企业率高社会经济效益显著优势。从国家产业政策上看，我国政府已把天然气利用作为优化能源结构改善大气环境主要措施，鼓励发展液化天然气项目。我国工业起步很晚，第套装置是年，河南濮阳中原油田，在引进法处理系统，在由变压吸附设备组成预处理系统中取出其中及微量和汞等。净化后天然气进入冷箱内各段换热器被冷却液化后经减压作为产品进入贮罐，减压汽化后天然气返回各段换热器复热回收冷量后送出冷箱作为纯化器再生用气。工艺技术方案选择本天然气液化工程工艺过程基本包括原料气压缩系统预处理净化提纯液化制冷剂循环压缩产品储存装车及辅助系统等，主要工艺流程包括原料气净化提纯液化考虑，冬季采暖大量使用天然气锅炉，从而导致冬夏两季用气量产生较大反差。解决城市季节性调峰靠自建化装臵氮气甲烷膨胀制冷利用管网压差单级膨胀制冷部分液化全液化装臵氮气膨胀制冷利用管网压差双级膨胀制冷部分液化全液化装臵制冷全液化装臵制冷全液化装臵氮气甲烷膨胀制冷全液化装臵氮气膨胀制冷全液化装臵制冷利用管网压差膨胀制冷部分液化全液化装臵氮气甲烷膨胀制冷全液化装臵氮气膨胀制冷利用管网压差膨胀制冷部分液化综合年国内中东部生产企，作为调峰使用，未做商业运营。大规模商业化发展产业在我国仅广汇年建设套万液化装置。随，大型省会城市日调峰量都在万立方米以上，有些特大型城市可达万立方米以上。其次，大型城市出于环保方面厂山西顺泰工厂泰安工厂苏州工厂四川成都宁夏银川鄂尔多斯四川犍为江苏江阴辽宁沈阳青海西宁青海西宁河南安阳山西晋城山西晋城鄂托克前旗青海西宁安徽合肥四川泸州山西晋城山东泰安江苏苏州全液化装臵氮气膨胀制冷全液化装臵氮气甲烷膨胀制冷全液化装臵氮气甲烷膨胀制冷利用管网压差单级膨胀制冷部分液化利用管网压差单级膨胀制冷部分液化全液化也带来了潜在不安全性，进入管网前需要做减压处理。而储存是在常压低温条件下进行，对相关设备要求相对较低，当需要时再气化送入管网即可。无论从安全角度，还是从减少投资角度来看作为调峰使用更为经济国制冷技术基础上，自行设计，以国产设备为主建成并于年月投入运行，其生产能力为万立方米日。年上海全热器类型板翅式板翅式或绕管式板翅式换热器面积小大小适应性高中本装臵液化工艺选用混合制冷剂循环压缩制冷工艺，达到较低液化能耗，且装臵能够长周期运行并有效降低维护成本。第三节工艺流程原料天然气过滤与压缩单元原料天然气经过调压和计量，进入原料气压缩机组入口平衡分离罐，为原料气压缩机提供洁净压力比较稳定天然气。原料气经原料气压缩机组多次增压冷却分离至，经过压缩机组自身末级冷却器冷却，进入出实用。另外，为了避免由于长输管线故障检修时停气影响。许多城市，特别是大型城市在天然气管网建设同时必须考虑引入备用气源问题，目前普遍采用方法为建设调峰气源厂以为原料而调峰气源厂建设投资大且设备利用率很低。如果采用作为备用气源，可以发挥其日调峰季节调峰事故备用甚至汽车加气站等多种功能综合利用，且投资小设备利用率高，有较好应用前景。作为城市调峰使用时也可有两种途径，种是在城市天然气供气终端建设套液化天然气装置以上海液化能力为万立方米日调峰装置为例，其投资为亿元。另种方式为购买现成产品，只建存罐和气化装置，与前种方式相比节省投资。如果有二十余座城市采用这种方式调峰，仅次性投资减少四十余亿元。汽车随着天然气利用技术日益成熟和环保标准对汽车排放控制越来越严，天然气汽车在国外已得到广泛应用，以气代油已成为世界汽车工业发展趋势。目种制冷循环特性比较指标阶式制冷混合冷剂膨胀制冷效率高中低指标阶式制冷混合冷剂膨胀制冷复杂程度高中低换热器类型板翅式板翅式或绕管式板翅式换热器面积小大小适应性高中本装臵液化工艺选用混合制冷剂循环压缩制冷工艺，达到较低液化能耗，且装臵能够长周期运行并有效降低维护成本。第三节工艺流程原料天然气过滤与压缩单元原料天然气经过调压和计量，进入原料气压缩机组入口平衡分离罐，为原料气压缩机提供洁净压力比较稳定天然气。原料气经原料气压缩机组多次增压冷却分离至，经过压缩机组自身末级冷却器冷却，进入出口分离器，并经计量后进入后续单元。原料气进装臵设臵有事故联锁切断阀，切断进入装臵原料气源，保证装臵人员及附近设施安全。二原料天然气脱酸性气体单元从原料天然气过滤与压缩单元来天然气从吸收塔下部进入，自下而上通过吸收塔再生后溶液贫液从吸收塔上部进入，自上而下通过吸收塔，逆向流动年天然气液化装臵，年开工小时二技术来源自主。第二节工艺路线原料天然气进入原料天然气预处理系统，在由变压吸附设备组成预处理系统中取出其中及微量和汞等。净化后天然气进入冷箱内各段换热器被冷却液化后经减压作为产品进入贮罐，减压汽化后天然气返回各段换热器复热回收冷量后送出冷箱作为纯化器再生用气。工艺技术方案选择本天然气液化工程工艺过程基本包括原料气压缩系统预处理净化提纯液化制冷剂循环压缩产品储存装车及辅助系统等，主要工艺流程包括原料气净化提纯液化工艺。二原料化工尾气净化工艺选择本装臵原料气未进行净化处理，因此不符合低温液化质量标准，因此在进行液化前必须对其进行彻底净化。即除去原料气中酸性气体水分和杂质，如和等，以免它们在低温下冻结而堵塞腐蚀设备和管道。表列出了原料气预处理标准和杂质最大含量。表原料气组分表根据建设单公司液化工艺国产技术龙泉驿工厂宁夏工厂鄂尔多斯工厂犍为工厂江阴工厂沈阳工厂西宁工厂期西宁工厂二期安阳工厂晋城工厂晋城工厂二期内蒙古时泰工厂西宁工厂三期合肥工厂泸州工厂山西顺泰工厂泰安工厂苏州工厂四川成都宁夏银川鄂尔多斯四川犍为江苏江阴辽宁沈阳青海西宁青海西宁河南安阳山西晋城山西晋城鄂托克前旗青海西宁安徽合肥四川泸州山西晋城山东泰安江苏苏州全液化装臵氮气膨胀制冷全液化装臵氮气甲烷膨胀制冷全液化装臵氮气甲烷膨胀制冷利用管网压差单级膨胀制冷部分液化利用管网压差单级膨胀制冷部分液化全液化装臵氮气甲烷膨胀制冷利用管网压差单级膨胀制冷部分液化全液化装臵氮气膨胀制冷利用管网压差，种是在城市天然气供气终端建设套液化天然气装置以上海液化能力为万立方米日调峰装置为例，其投资为亿元。另种方式为购买现成产品，只建存罐和气化装置，与前种方式相比节省投资。如果有二十余座城市采用这种方式调峰，仅次性投资减少四十余亿元。汽车随着天然气利用技术日益成熟和环保标准对汽车排放控制越来越严，天然气汽车在国外已得到广泛应用，以气代油已成为世界汽车工业发展趋势。目前使用天然气作为燃料汽车有三种，包括压缩天然气汽车吸附天然气汽车年供气价格和中国进口天然气管道口岸价致。边境口岸距厂区约公里。境内输气管线建设由广汇吉木乃公司建设。自年首次实现工业生产以来，经过近年发展，液化贮存运输再气化等技术环节和设备制造都已十分成熟，运输安全可靠，输配较为灵活。除供天然气基地用户外，特别适用于用户调峰需要。早在年代初，日本已使用特制公路槽车将从码头接收站运往配气中心卫星基地。美国年开始采用吨拖车型槽车运输供调峰用。目前国外公司已能制造容量载重量吨系列专用槽车，公路运输安全可靠。新疆广汇集团控股新疆化工机械有限公司生产真空绝热罐和槽车罐式集装箱车已通过国家鉴定，并列入国家汽车产品目录。铁路运输可行性也已通过铁道部门专家论证，为国内解决陆路运输提供了现实条件。建设意义根据国内外有关能源研究机构预测，到年，在世界次能源结构中，石油所占比重将下降到以下，煤将降至，化实践看，产品优势主要体现在四个方面第，用作汽车燃料，比和液化石油气。西部资源丰富省份经济相对落后，能源消耗低而东部经济发达地区却缺少能源。所以在我国如何合理调配和运输能源显得尤为重要。为此我国政府制定了西气东输和西电东送总体能源调配政策。作为国家大产业政策个重要补充和服务部分工程具有非常广阔市场前景。城市气源民用工业北京中寰工程项目管理有限公司北京市东城区北三环东路号城市气源是我国西气东输工程重要组成部分。考虑到部分与气源距离远采用方式，其主要缺点是要建设体积很大高压储罐，在储存相同天然气情况下，占地面积更大，投资更高。因此也有些国家直接利用管道天然气液化后作为管网调峰使用。用和作为城市调峰使用，达到储存可为油田勘探开发提供许多便利条件。斋桑区块目前存在亿方天然气资源量。每年可向吉木乃项目稳定供气亿方，可连续供气年，供气价格位美元千方供气前五年，第六年供气价格和中国进口天然气管道口岸价致。边境口岸距厂区约公里。境内输气管线建设由广汇吉木乃公司建设。自年首次实现工业生产以来，经过近年发展，液化贮存运输再气化等技术环节和设备制造都已十分成熟，运输安全可靠，输配较为灵活。除运往配气中心卫星基地。美国年开始采用吨拖车型槽车运输供调峰用。目前国外公司已能制造容量载重量吨系列专用槽车，公路运输安全可靠。新疆广汇集团控股新疆化工机械有限公司生产真空绝热罐和，