绪论 选题的意义与目的 发动机后端带齿圈的金属圆盘称为飞轮。飞轮用铸钢制成，具有„„„„„„„„„„„„„„„„ 飞轮的结构功能及应力分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 飞轮的动态优化设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 飞轮的动态优全问题成为备受关注的社会问题。为有 效减少事故发生，关键是车辆采取主动防护措施。本系统利用 相位激光测距的原理，使用先进的微处理器对采样数据 进行处理，实现中短距离的高精度测量，实现报警或自动制动 等操作防止汽车相撞。 引言 随着汽车行驶速度和流量的不断增加，汽车碰撞事故越来 越多，行车安全问题也越来越受到人们的重视。据有关统计分 析，以上的事故是由于司机反映不及时或，动态的分析了飞轮的应力场与位移场。实践证明，利用数 化建模可以大大地提高效率，并且可以在设计阶段统利用 相位激光测距的原理，使用先进的微处理器对采样数据 进行处理，实现中短距离的高精度测量，实现报警或自动制动 等操作防止汽车相撞。 引言 随着汽车行驶速度和流量的不断增加，汽车碰撞事故越来 越多，行车安全问题也越来越受到人们的重视。据有关统计分 析，以上的事故是由于司机反映不及时或判断失误引起 的。由于被动防护手段可以在发生事故时保护车内人员的安 全降低车辆碰 飞轮的动态优化„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 飞轮浇铸工艺的设计„„„ 轮在满足设计要求的前提下质量尽可能小，这里利用有限元分析软件对 飞轮进行参数化建模两点之间的距离为，往返时间 为，则两点之间往返次的时间和距离之间的关系为 设在起始时刻发射的调制光光强为 在接收时刻的调制光光强为 接收光与发射光的相位差为 可得所测两点间的距离为 基于汽车防撞的激光测距系统 摘要随着高速公路的发展和汽车保有量的增长，汽车碰撞 事故越来越多，行车安全问题成为备受关注的社会问题。为有 效减少事故发生，关键是车辆„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 绪论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 选题的意义与目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 飞轮的化设计的意义„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 模型简化与方案选择„„„„„„„„„„„于被动防护手段可以在发生事故时保护车内人员的安 全降低车辆碰撞事故里死亡人数，降低车辆碰撞事故的快速傅里叶变换，使得的运算大大简化，最终 实现高精度测量和报警自动制动等操作防止汽车相撞。 相位法测距的基本原理 相位法激光测距是用连续调制的激光光束照射被测目标 并接收反射光，利用发射光和接收光之间光波的相位差包含的 距离信息实现对目标距离的测量。设光以速度在大气中传 播，发展史„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 飞轮工作的原理及„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 飞轮的组成和材料的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 飞轮原理及在发动机中的作用„„„„„„„„„„„„„„„„„ 飞轮的结构功能及应力分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 飞轮的动态优化设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 飞轮的动态优化设计的意义„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 模型简化与方案选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 飞轮的动态有限元分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 飞轮的动态优化„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 飞轮浇铸工艺的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 无冒口铸距离为 基于汽车防撞的激光测距系统 摘要随着高速公路的发展和汽车保有量的增长，汽车碰撞 事故越来越多，行车安全问题成为备受关注的社会问题。为有 效减少事故发生，关键是车辆采取主动防护措施。本系统利用 相位激光测距的原理，使用先进的微处理器对采样数据 进行处理，实现中短距离的高精度测量，实现报警或自动制动 等操作防止汽车相撞。 引言 随着汽车行驶速度和流量的不断增加，汽车碰撞事故越来 越多，行车安全问题也越来越受到人们的重视。据有关统计分 析，以上的事故是由于司机反映不及时或判断失误引起 的。由于被动防护手段可以在发生事故时保护车内人员的安 全降低车辆碰撞事故里死亡人数，降低车辆碰撞事故的快速傅里叶变换，使得的运算大大简化，最终 实现高精度测量和报警自动制动等操作防止汽车相撞。 相位法测距的基本原理 相位法激光测距是用连续调制的激基本原理 相位法激光测距是用连续调制的激光光束照射被测目标 并接收反射光，利用发射光和接收光之间光波的相位差包含的 距离信息实现对目标距离的测量。设光以速度在大气中传 播，调制波的频率为，待测两点之间的距离为，往返时间 为，则两点之间往返次的时间和距离之间的关系为 设在起始时刻发射的调制光光强为 在接收时刻的调制光光强为 接收光与发射光的相位差为 可得所测两点间的距离为 基于汽车防撞的激光测距系统 摘要随着高速公路的发展和汽车保有量的增长，汽车碰撞 事故越来越多，行车安全问题成为备受关注的社会问题。为有 效减少事故发生，关键是车辆采取主动防护措施。本系统利用 相位激光测距的原理，使用先进的微处理器对采样数据 进行处理，实现中短距离的高精度测量，实现报警或自动制动 等操作防止汽车相撞。 引言 随着汽车行驶速，降低车辆碰撞事故作防止汽车相撞。 引言 随着汽车行驶速度和流量的不断增加，汽车碰撞事故越来 越多，行车安全问题也越来越受到人们的重视。据有关统计分 析，以上的事故是由于司机反映不及时或判断失误引起 的。由于被动防护手段可以在发生事故时保护车内人员的安 全降低车辆碰撞事故里死亡人数，降低车辆碰撞事故里死亡 人数。本系统混频 处理，使测量更加简单可行，并采用先进的频域数字测相方法 和改进的快速傅里叶变换，使得的运算大大简化，最终 实现高精度测量和报警自动制动等操作防止汽车相撞。 相位法测距的基本原理 相位法激光测距是用连续调制的激光光束照射被测目标 并接收反射光，利用发射光和接收光之间光波的相位差包含的 距离信息实现对目标距离的测量。设光以速度在大气中传 播，调制波的频率为，待测两点之间的距离为，往返时间 为，则两点之间往返次„„„„„„„ 飞轮的动态优化设计的意义„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 模型简化与方案选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 飞轮的动态有限元分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 飞轮的动态优化„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 飞轮浇铸工艺的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 无冒口铸造方案的确定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 无冒口方案的设计与实施„„„„„„„析软件对 飞轮进行参数化建模，动态的分析了飞轮的应力场与位移场。实践证明，利用数 化建模可以大大地提高效率，并且可以在设计阶段的合理范围内任意取值进行分 析，有利于缩短设计周期，降低制造成本。从工作生产实际出发，研究了飞轮的 无冒口铸造工艺及机械加工工艺规程，分析了飞轮在加工过程中的注意事项，并 完成加工工序设计。 绪论 选题的意义与目的 发动机后端带齿圈的金属圆盘称为飞轮。飞轮用铸钢制成，具有定的重量 汽车工程称为质量，用螺栓固定在曲轴后端面上，其齿圈镶嵌在飞轮外圆。 目录 摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 二正文„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 绪论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 选题的意义与目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 飞轮工作的原理及„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 的加工工艺及流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 飞轮主要加工技术要求分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 工艺方案分析„„„的关系为 设在起始时刻发射的调制光光强为 在接收时刻的调制光光强为 接收光与发射光的相位差为 可得所测两点间的距离为 基于汽车防撞的激光测距系统 摘要随着高速公路的发展和汽车保有量的增长，汽车碰撞 无冒口铸造工艺及机械加工工艺规程，分析了飞轮在加工过程中的注意事项，并 完成加工工序设计。 绪论 选题的意义与目的 发动机后端带齿圈的金属圆盘称为飞轮。飞轮用铸钢制成，具有本文主要介绍 了汽车发动机飞轮的发展史，工作原理，应力分析，动态优化设计，浇铸工艺的 设计，机械加工流程等。为了保证飞轮又足够的转动惯量刚度和强度，并使飞 轮在满足设计要求的前提下质量尽可能小，这里利用有限元分析软件对 飞轮进行参数化建模，动态的分析了飞轮的应力场与位移场。实践证明，利用数 化建模可以大大地提高效率，并且可以在设计阶段的合理范围内任意取值进行分 析，有利于分析了飞轮在加工过程中的注意事项，并 完成加工工序设计。 绪论 选题的意义与目的 发动机后端带齿圈的金属圆盘称为飞轮。飞轮用铸钢制成，具有定的重量 汽车工程称为质量，用螺，本文主要介绍 了汽车发动机飞轮的发展史，工作原理，应力分析，动态优化设计，浇铸工艺的 设计，机械加工流程等。为了保证飞轮又足够的转动惯量刚度和强度，并使飞 轮在满足设计要求