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将齿轮的几个基本参数，如齿数，模数，从动齿轮的分度圆直径等确 定以后，用大量的公式可计算出齿轮的所有几何参数，进而进行齿轮的受力分析和 强度校核。
了解了差速器，半轴和最终传动的结构和工作原理以后，结合设计要求， 合理选择它们的形式及尺寸。
本次设计差速器齿轮选用直齿圆锥齿轮，半轴采用全 浮式，最终传动采用单行星排减速形式。
关分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 非断开式驱动桥„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 非断开式驱动桥„„„„„„„„„„„„„主传动器的结构形式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 主传动器的齿轮类型„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 主传动器的减速形式„„„„„„„„主传动器计算载荷的确定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 主传动器锥齿轮主要参数的选择„„„„„„„„„„„„„ 第五章主传动器设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 液压传动„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第四章驱动桥结构， 精品文档欢迎下载 目录 中文摘要 第章绪论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 装载机的现状及未来的发展方向„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 课题的来源与意义„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 设计任务书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第二章传动系统及驱动桥概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第章绪论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 装载机 类型„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 主传动器的减速形式„„„„„„„ ， ，的现状及未来的发展方向„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 课题的来源与意义„„„„„， 精品文档欢迎下载 目录 中文摘要 ， ， ， ， ， ， ， ， ， 取得了长足的进步，大大缩小了与国外先进技术的差距，但如果今后技术创新包括 设计技术和制造技术等方面上稍有懈怠，与国外先进技术的差距仍然会拉大，因此 可以说今后国内装载机企业的任务仍然十分艰巨。
由于历史的原因，原本的国有装 载机企业因为人才流失，资金不足，技术不高，造成自主研发能力不高，设计方法 落后而改革开放后的合资企业和外资企业，只是根据国外的设计图纸进行批量生 产，基本不进 提高装载机生产企业的设计水平和自主开发能力。
当然，在设计中难免有疏忽以及 的地方，望老师批评指正。
通过本课题设计，培养和锻炼学生综合运用所学知识，分析解决生产实践中 的实际问题，以提高产品的研制和开发能力，适应企业和社会对人才的需要。
培养我们的调查研究以及资料„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 锥齿轮差速器的结构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 对称式圆锥行星齿轮差速器的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 主减速器轴承的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第六章差速器设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 差速器的差速原理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 主传动器螺旋锥齿轮的强度计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主要参数的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 螺旋锥齿轮的几何尺寸的计算„„„„置和行走装置驱动轮之间的传动部件总称为传动系统。
装载 机传动系统的作用是将动力装置输出的动力按需要传动给驱动轮和其他机构，并解 决动力装置功率输出特性和行走装置动力需求之间的各种矛盾。
以下就对装载机传 动系统结构进行分析。
图为我国目前最具代表性的第二代型轮式装载机的总体结构图。
它主 要由柴油机系统传统系统防滚翻及落物保护装置驾驶室空调系统 转向系„„„„„„ 液力机械传动„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第三章装载机传动系统„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 装载机传动系统结构设计 绘制工程图。
编写设计说明书 设计的原始数据 表原始数据如下所示 斗容量机重轮距轴距附着系 数 运行速度额定功 率 总体尺寸 不大于 吨 不大于 作业机械的传动系统和驱动桥设计 第二章传动系统„„„„„„„„„„„„ 对称式圆锥行星齿轮差速器的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 主减速器轴承的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第六章差速器设 主减速器轴承的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第六章差速器设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 差速器的差速原理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 锥齿轮差速器的结构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 对称式圆锥行星齿轮差速器的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 差速器的差速原理„„„„„„„„ 第章绪论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 装载机的现状及未来的发展方向„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 课题的来源与意义„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 设计任务书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第二章传动系统及驱动桥概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„效率减少能耗，从而 提高装载机生产企业的设计水平和自主开发能力。
当然，在设计中难免有疏忽以及 的地方，望老师批评指正。
通过本课题设计，培养和锻炼学生综合运用所学知识，分析解决生产实践中， ， 精品文档欢迎下载 目录 中文摘要 作为今后正转工作装置的设计参考。
同时，我们非常有必要将现代设计方法和 有限元方法应用于装载机传动系 ， 中也是使用液力机械传动设计，在此前提下， 反复琢磨传动系统的工作原理，并使用机械设计手动绘图进行驱动桥的各部位的设 计，所以在进行有关校核时直接应用绘图尺寸，可以保证精度要求，此设计资料也 可以 械中至关重要， 传动系统性能的好坏优劣将直接影响到整机的性能。
比较分析各种传动方式，在 满足总体参数的基本要求下，确定环保节能及动力性能好的传动系统和驱动桥， 并进行相应的设计。
常见的有关装载机的传动系统设计中，广泛采用液力机械传动为例进行设计以 及放平性工作强度的校核，本次设计中也是使用液力机械传动设计，在此前提下， 反复琢磨传动系统的工作原理，并使用机械设计手动绘图进行驱动桥的各部位的设 计，所以在进行有关校核时直接应用绘图尺寸，可以保证精度要求，此设计资料也 可以作为今后正转工作装置的设计参考。
同时，我们非常有必要将现代设计方法和 有限元方法应用于装载机传动系统的结构设计和性能分析，以提高装载机工作装置 的可靠性，对结构进行优化减轻工作装置重量提高工作效率减少能耗，从而 提高装载机生产企业的设计水平和自主开发能力。
当然，在设计中难免有疏忽以及 的地方，望老师批评指正。
通过本课题设计，培养和锻炼学生综合运用所学知识，分析解决生产实践中 的实际问题，以提高产品的研制和开发能力，适应企业和社会对人才的需要。
培养我们的调查研究以及资料„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 锥齿轮差速器的结构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 对称式圆锥行星齿轮差速器的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 主减速器轴承的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第六章差速器设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 差速器的差速原理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 主传动器螺旋锥齿轮的强度计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 主减速器齿轮的材料及热处理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主传动器计算载荷的确定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 主传动器锥齿轮主要参数的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 螺旋锥齿轮的几何尺寸的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 主传动器主从动锥齿轮的支承方式„„„„„„„„„„„„„„„„ 主传动器的基本参数选择与计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 主传动器的结构形式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 主传动器的齿轮类型„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 主传动器的减速形式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 断开式驱动桥„„„„„„„„„„„„„
【ZK75页】作业机械的传动系统和驱动桥设计设计说明书.doc文档完稿
