1、层鲜活动物运输车瓜果蔬菜运输车等。适合广大用户的中短途公路运输使用，也可作普通载货汽车使用，在高度发达的公路运输业，特别是现代物流产业的飞速发展。仓栅式运输车必将得到迅速的推广普及。是城市城际物流运输市场开发的经济型产品。同时在双层畜禽运输车的研究和生产过程中，也带动了钢铁，化工等其它很多行业，又提供了大量的工作岗位，减轻就业压力，并日趋完善，成为系列化多品种的产品。因此，双层畜禽运输车的发展是很有必要的。研究的主要内容本章针对我所做设计的课题做了综合性的阐述，通过查找书籍，以及在网络上查找的资料，我了解了我所做双层畜禽运输车的基本状况特别是专用车的设计特点及设计思路，还有在以后的设计中有可能面临的问题，进行了细致的了解与阐述。本设计主要进行双层畜禽运输车的整车设计，二类底盘的选型，举升液压系统主要技术参数的计算，车厢设计，以及根据畜禽的。

2、析了现在畜禽运输车的现状和不足之处，明确了双层畜禽运输车的主要优点。在此基础上，通过对整体方案的分析选择举升机构的计算校核液压系统的选择与设计辅助装置的选择与设计及对整车的性能分析，利用软件绘制出二维图形。最后设计出的双层畜禽运输车能够满足工艺合理小批量加工容易成本低可靠性高的加工和使用要求。关键词双层运输畜禽改装概述双层畜禽运输车的总体结构双层畜禽运输车的研究现状研究的意义目的研究的主要内容第章整体方案分析选择及举升机构计算与校核概述活动底板的设计计算活动底板的结构设计上层板剪力及弯矩的求解上层板弯曲变形校核上层板的挠度计算方案的选择液压缸的设计液压举升机构的主要技术参数液压缸的设计要求三级同步液压缸结构设计及内径的确定三级同步液压缸柱塞杆直径的确定三级同步液压缸壁厚外径等参数的计算三级同步液压缸外形尺寸的校核液压缸主要零件结构材料及技。

3、用汽车市场开发比较缓慢，市场细分程度不够，产品雷同性大，不能满足用户个性化需求，低水平竞争还比较严重，主要体现在下几个方面。生产企业过多过散，目前中国大多数专用汽车生产企业的症状是厂点分散，规模较小，开发能力较弱。产品结构不合理，由于中国正处于发展中国家向发达国家转变的过程中，基础设施建设还处于高峰期，所以中国专用汽车市场的需求还是以运输物资满足基础设施建设为主，加上中国劳动力资源比较丰富，该市场形态决定了中国专用汽车现阶段呈现结构形式单功能单低附加值产品过多的状况。科技含量高的产品缺乏自主研发能力。生产工艺工装水平低。专用底盘的开发生产与市场需求仍有差距。专用汽车市场的拓展受到定的限制。研究的意义目的近几十年来它在国内外获得迅速的发展与普及,它最大的优点是具有自重轻仓栅栏杆可半拆全拆和随意升降方便实用安全可靠等，并可根据用户要求设计制作。

4、双层,畜禽,运输车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸液压泵的工作原理液压泵的形式液压泵主要参数及型号液压泵主要参数体活塞活塞杆活塞杆的导向密封和防尘液压缸的排气装置液压缸安装连接部分的形式和尺寸本章小结第章液压泵选择与设计刚度弯曲适应性校核喷淋装置的设计计算喷淋系统技术方案喷淋系统结双层,畜禽,运输车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸随着我国国民经济的发展，人民生活水平的提高。人们对禽类肉类制品的需求量急剧增加。而畜禽的养殖场地远离市区，这样就需要将鲜活畜禽运输到指定地点。因此畜禽运输车的市场需求量也较大。为了能够同时运输禽类和中大型动物，满足消费者和养殖业者的需要，并且从大幅度的提高运输效率降低运输成本减少运输途中的货损和货差，提高运输的安全性和减少污染保护环境的方面考虑，设计制造双层畜禽运输车成为专用汽车发展道路上的项重要任务。首先分。

5、生活水平的提高。人们对禽类肉类制品的需求量急剧增加。而畜禽的养殖场地远离市区，这样就需要将鲜活畜禽运输到指定地点。因此畜禽运输车的市场需求量也较大。而双层畜禽运输车既可以运输鸡鸭鹅等禽类，也可以运输猪牛羊等中大型动物，满足消费者和养殖业主的需要，因此双层畜禽运输车近年来国内市场需求量越来越大，市场前景十分广阔。专用汽车的研制生产和应用不仅在实现门到门的专业运输和作业方面受到社会的广泛重视和欢迎，而且在大幅度的提高运输效率降低运输成本扩大汽车的应用领域等方面都发挥着重要的作用，汽车运输的专业化，可以减少运输途中的货损和货差，提高运输的安全性，同时减少了污染，保护了环境。随着经济的发展，畜禽运输车呈现出重型化智能化高档化，多极化发展的趋势。虽然中国专用汽车发展取得了很大进步，但是，中国专用汽车行业整体上与欧美日等国家和地区的先进水平相比，国内。

6、输需求而增设的降温喷淋系统。整车性能分析，利用软件建立双层畜禽运输车的装配图以及零部件图。本章对双层畜禽运输车状况进行了分析，了解了我国双层畜禽运输车行业与欧美等国家的差距与需要发展的地方。目前，我国改装车市场最大销售量约万辆左右，改装量最大的除了客车外，主要有厢式车罐式车自卸车等主要车型。但是总体来看，这些专用车均存在技术附加值低工艺较落后等问题。从品种来看，我国改装车品种较少，仅有多个品种。那么，未来改装车市场到底是什么市场呢肯定地说，应该向多品种高精尖方向发展。经过本章的学习了解，相信在下几章的设计学习中会有了依据，为本次设计开了次好头。第章整体方案分析选择及举升机构计算与校核概述双层畜禽运输车改装结构中液压系统活动底板的结构和车厢结构为其重要组成部分，它直接关系到双层畜禽运输车的使用性能和整车布置，它是决定双层畜禽运输车改装设计优。

7、要求缸体活塞活塞杆活塞杆的导向密封和防尘液压缸的排气装置液压缸安装连接部分的形式和尺寸本章小结第章液压泵选择与设计液压泵的工作原理液压泵的形式液压泵主要参数及型号液压泵主要参数的确定液压泵工作压力的计算液压泵理论流量的计算液压泵排量的计算液压泵功率的计算液压系统原理本章小结第章辅助装置的选择与计算副车架主要尺寸参数设计计算副车架主要尺寸设计副车架的强度刚度弯曲适应性校核喷淋装置的设计计算喷淋系统技术方案喷淋系统结构登坡板的结构与设计计算登坡板的长度钢丝绳的拉力卷筒或滑轮的直径登坡板提升时所需功率支承座的结构与设计计算上层活动底板上升所需定滑轮和钢丝绳直径的计算本章小结第章整车性能分析概述汽车动力性能分析基本参数确定汽车的行驶方程汽车最高车速的确定汽车燃油经济性本章小结结论参考文献致谢第章绪论概述双层畜禽运输车的总体结构双层畜禽运输车属于栅。

8、进行上层板梯形车架弯曲变形的校核。当粱的形式为下图所示时，粱的挠曲线方程为梁的转角方程为式中作用在梁上的力，规定其向下为正，向上为负梁构成材料的弹性模量，为梁的惯性矩。查阅槽钢标准可知型的惯性矩。最大挠度由计算的挠度和转角，参照选材的许用挠度和许用最大转角，均在许用数值之内。图上层板梯形车架等效简支粱上层板的挠度计算为了保证整车及有关机件的正常工作，对纵梁的最大挠度应予以限制。这就要求对纵梁的弯曲刚度进行校核。如果把纵梁看成支承跨度为轴距的简支梁，根据材料力学给出的截面极惯性矩的简支梁在其跨度的中间承受集中载荷时，挠度与刚度的关系式如下可知根据德国对各种汽车车架的实验结果表明，当轴距的单位为，的单位为，为使纵梁在满载时的挠度在容许值以内，则应使，或应使。大多数汽车的值在间，日本些平头载货汽车甚至达到。由此，取值为，已知上层板所需转载质量为。

9、式运输车，其汽车车厢采用栅栏结构，主要适用于运输牲畜家禽等。具有双层车厢结构的栅栏式运输车运输效率高，适用与长途运送牲畜家禽等。栅栏式牲畜运输车均设有便于牲畜上下的门梯。该门梯通常利用后厢板翻下作为登坡板，也有的采用电动绞盘提升登坡板。在栅栏式牲畜运输车中，双层车厢运输车最为常见。对于双层车厢牲畜运输车，根据其第二层车厢底板的结构特点可分为可拆卸式底板液压折叠式底板和液压升降式底板三种类型。本设计采用液压升降式底板。该型式的第二层车厢底板由分布与车厢后面两个角的两个液压缸和钢丝绳实现上升和下降。装载时，首先将活动底板搁在底层底板上。当装满牲畜后，将其举升到定高度后锁止，然后装载底层车厢卸载相反。这种型式的牲畜运输车优点是装载卸载都非常方便，必要时可将活动底板降落在底层底板上，作般货车使用。双层畜禽运输车的研究现状随着我国国民经济的发展，人。

10、力及弯矩的求解作用在上层板梯形车架上的弯曲力矩主要由车架纵梁承受。由于条件限制，为了计算弯曲力矩，将车架纵梁承受载荷简化为均布载荷，当车架纵梁承受的是均布载荷时，车架的简化计算可按下述进行，但需要定的假设即认为纵梁为简支梁，忽略不计局部扭矩的影响。由以上可画出上层板车架的等效粱受力及剪力和弯矩示意图图上层板额定载荷时的剪力和弯矩图由以上示意图可知纵梁所受到的最大弯矩式中载荷集度所求截面距支座的距离最大弯矩。式中纵梁所受剪力。将它们代入式，则可求出纵梁的最大弯应力。式中疲劳安全系数，动载荷系数，纵梁在计算断面处的弯曲截面系数。对于槽型断面纵梁式中槽型断面的腹板高翼缘宽梁断面的厚度。因此最大弯应力为通过以上计算，上层板的剪力和弯矩均符合要求。上层板弯曲变形校核由以上知道上层板梯形车架的等效简支梁形式，利用叠加法可求得梁的最大挠度和最大转角，然。

11、上层板的跨度，弹性模量为。因此跨度的中间承受的集中载荷如下由公式得同时得知通过以上计算可知，上层板的挠度符合要求。方案的选择由设计任务书要求设计的双层畜禽运输车的最大装载质量为吨，以及上层板和车厢质量。查阅相关资料可知型载货车的最大装载质量符合本次的设计需求，因此选择作为改装所用二类底盘，其主要技术参数如下表表的主要技术参数名称数值汽车总长汽车总宽汽车总高最大总质量整车整备质量最大装载质量货箱长度货箱宽度前后悬轴距轮距轮胎数液压缸的设计液压举升机构的主要技术参数举升高度上升时速度下降时速度最大举升质量吨。液压缸的设计要求液压缸的设计要考虑下列基本要求液压缸承受最大的负载力。输出最大速度或动作时间。液压缸最大行程。三级同步液压缸结构设计及内径的确定三级同步液压缸结构简图如图所示。它由级活塞和两级活塞套叠而成，直径最小的级为柱塞。在两级活塞的。

12、的主要因素。因此首先对活动底板进行设计。活动底板的设计计算上层活动底板结构类似于车厢底板，其结构由两根通长槽型纵梁四根横梁和底面分布矩形加强筋的薄钢板组成。活动底板的结构设计上层活动底板是由车架承载的，而纵梁作为上层活动底板的主要承载元件，也是车架中最大的加工件，其形状应力求简单。其中载货汽车的车架纵梁延多取平直且断面也不变或少变，以简化工艺。因此载货汽车的断面多采用开口朝内的槽型，槽型断面粱的弯曲刚度大强度高工艺性好，零件的安装与紧固方便。同时，由若干根横梁将左右纵梁连接在起，构成完整的车架，其中横梁起支承上层活动底板，保证车架有足够的扭转刚度，限制其变形和降低些部位的应力的作用。本车上层活动底板初选等宽的梯形车架，车架宽度为，车架长度为。纵梁采用槽型钢结构，槽型钢型号，横梁钢板厚度都采用，车架材料采用。薄钢板和加强筋的材料采用。上层板。

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